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NHTSA自动驾驶汽车撞车数据
•对于广告，如果在坠机事故发生30秒内使用广告，则一般订单中指定的实体必须报告崩溃，并造成财产损失或伤害•事件报告数据可能不完整或未经验证。报告实体必须在一定时间内提交报告，从收到坠机通知的一定时间内，无论该实体是否已验证或同意该信息。他们可能在报告时不知道所有情况。•报告中删除了机密业务信息和个人身份信息。•缺乏上下文信息，例如道路上的自动驾驶汽车总数。•同一崩溃可能有多个报告；在以下图表中，将重复项尽可能地删除。
2021 财年预算，NHTSA 国会理由
随着《修复美国地面交通法案》（FAST 法案）于 9 月到期，现在是采取大胆行动应对这些和其他挑战的时候了。因此，2021 财年总统预算请求包括 8100 亿美元，用于为交通部、联邦公路管理局 (FHWA)、联邦运输管理局 (FTA)、联邦铁路管理局 (FRA)、国家公路交通安全管理局 (NHTSA)、联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 和管道和危险材料安全管理局 (PHMSA) 危险材料项目提供 10 年地面交通重新授权提案。重新授权将从 2021 财年持续到 2030 年——为整个十年提供可预测的资金水平。
NHTSA 联邦自动驾驶汽车政策
随着数字时代日益深入交通领域，美国交通部的任务不仅是跟上步伐，还要确保公共安全，同时建立坚实的基础，使行业和公众能够了解、理解和响应交通规则。自动驾驶汽车提出的可能性和问题可能比目前讨论的任何其他交通创新都多。这是理所当然的。自动驾驶汽车有可能彻底改变我们所知的个人出行方式，使其比传统汽车更安全、更普及，甚至可能更高效，已成为我们未来交通的原型。然而，重要的问题也随之而来。它们会完全取代人类驾驶员吗？它们需要做出什么样的道德判断？如此巨大的变化会带来什么样的社会经济影响？它们会破坏隐私和安全的本质吗？
NHTSA 驾驶员分心互联网论坛
16. 摘要 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 主办了一次互联网虚拟会议（2000 年 7 月 5 日至 8 月 11 日举行），旨在了解车载电子设备爆炸式增长带来的分心风险。互联网论坛为技术专家和公众（美国和国际）提供了一个机会，让他们下载研究论文、提出问题并分享使用车载设备（手机、导航系统、无线互联网、信息和娱乐系统、夜视系统等）的经验。网站上的内容分为两个基本领域：(1) 技术经验和 (2) 技术问题。前者为驾驶公众提供了机会，让他们分享在驾驶过程中使用特定技术的经验，并就使用这些技术的基本问题提供他们的观点。讨论强调了手机、导航系统、夜视系统、无线互联网以及信息和娱乐系统的使用。“技术问题”部分专门讨论与车载技术的安全影响有关的一般跨领域问题；提供了五个单独的讨论领域：定义好处和安全风险、与测量分心相关的技术挑战、设备设计特点和设计解决方案、法规、指南和执法，以及围绕安全使用的安全运动和公众教育