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Navantia 在军用海军平台生命周期中的数字孪生实施视角
图中数据管理和决策分为 6 个级别，第 1 级包含最简单的设备或组件，具有基本的智能功能（处理简单算法并缩短响应时间）；第 2 级智能系统使用 IoT 就绪 PLC 来允许执行和编排第 1 级智能设备的策略指令；第 3 级代表边缘计算资源级别，包括集成服务系统 (SSI)。第 4 级包含增强型 IPMS（图中为 SICP），用于健康管理以及整个平台系统功能管理。第 5 级包括机载数字孪生数字平台，可用于执行用例兴趣分析以及管理在配置管理框架内开发的应用程序下的数字模型数据集和应用算法。第 6 级通常在陆地（最终用户 Navantia）实施 DT 生态系统的其他数字平台部分。第 7 级代表在需要时在网络安全方面受到控制的云资源。
西班牙海军的未来护卫舰
但除了用一艘新型多任务舰艇满足海军的需求并代表着不可否认的商业机会之外，F-110 本身也是一个收入来源，预计每年将为西班牙 GDP 注入 5.9 亿欧元，正如军事装备和材料总干事在本文中详细说明的那样。本出版物还包括对参与该项目的主要人员（项目负责人和主要承包商 Navantia 和 Indra 的经理）的采访。Perfiles IDS 关于西班牙海军未来 F-110 护卫舰的报道还重点介绍了新舰艇的特点、其发展对国家工业造成的变化、F-100 的成功先例以及已经参与该项目的公司等。
未来的国防：创新、技术和工业
本文由前国防部长兼西班牙国防、航空航天和空间技术公司协会 (TEDAE) 主席 Julián García Vargas 协调编写，并得到了 Indra 总经理兼国防和航空航天部负责人 Carlos Suárez、Navantia 机构关系总监兼皇家工程院学者 José Manuel Sanjurjo Jul、前国防部技术和创新助理总干事、海军少将 Manuel Pereira Rueda、Isdefe 工业发展支持总监 Manuel García Ruiz、Tecnobit 总裁兼总监 Luis Mayo Muñiz 以及国防部武器和物资总局国际关系助理总干事 Arturo Alfonso Meiriño 上校的宝贵帮助和智慧。
使用遥控武器系统武装自己……
6 S-400 Triumph 防空反导系统和土耳其的防空反导能力 20 Navantia - 经验至关重要的雄心勃勃的项目 28 土耳其陆地平台行业及其符合北约标准的本土解决方案一览 54 情报驱动的网络威胁应对方法 56 “土耳其目前提供的运营环境对英国公司来说很有吸引力！” 62 瞄准镜背后：使用遥控武器系统武装自己，成为当今战场上的新游戏规则改变者 70 Leonardo 的世界级技术和工业合作构成了该公司在土耳其产品的核心 72 2019 年巴黎国际航空展上的所见所闻 80 Cobham Mission Systems 已与 Rafael 和 Diehl 达成联合市场方案，将其发射器与最新导弹相结合
MSI TDR - savunmahaber.com
n ASELSAN 在土耳其安提卡比尔庆祝成立 42 周年 n DESAN 船厂与 Berkin Engineering 达成协议，将电子系统集成到紧急干预和潜水训练船上 n BİTES：一家鼓舞人心的行业中小企业 n FNSS PARS III 8x8 在阿曼顺利通过射击测试 n 波音公司的土耳其国家航空计划快速启动 n 六家国防和航空航天工业公司跻身土耳其发展最快的公司名单 n 卡塔尔直升机模拟飞行训练中心开业 n OSSA 启动 ICDDA 2018 的筹备工作 n HAVELSAN-Bahçeşehir 大学合作项目迎来首批毕业生 n 行业本土产品出现在 PTT 邮票上 n ICWC 标志着网络安全集群的形成 n Meteksan Defence 宣布出口新领域：航空电子系统 n Pablo Menéndez 被任命为 Navantia 土耳其分公司新任总经理 n Onur A.Ş. 交接n ROMAX Technology 通过 TÜMOSAN 扩大与土耳其国防和航空航天工业的合作 n Otokar 提交 ALTAY 批量生产投标 n KOSGEB 为战略产品提供五百万里拉支持 n Özyeğin 大学加入 SAYP n ATAK 在迪拜的天空中 n Turaç 凭借其品牌知名度和产品在 Milipol 中脱颖而出 n ROKETSAN 为 C295 提供武器 n MÜREN 计划向前推进
2021 年年度报告 - Fincantieri
得益于在疫情管理和疫苗研发方面所获得的技能，2021 年呈现复苏迹象，尤其是 Fincantieri 集团，该集团以出色的业绩结束了这一年。因此，公司已准备好以最稳固的状态应对即将到来的生产和工业期限的挑战，同时牢记乌克兰悲剧冲突所导致的新的全球地缘政治局势。邮轮业务从 2021 年夏季开始逐渐恢复运营，最初船只数量和航线有限，主要是在乘客原籍国和航行目的地的国家范围内，并遵守严格的卫生法规，限制了船只的入住率。但到了 12 月，约 75% 的船队已恢复运营，某些船只/航线的入住率接近 80%。所有主要邮轮公司都计划在 2022 年下半年实现全面复苏，并在 2022 年夏季至 2023 年初期间逐步将船舶入住率恢复到历史水平，届时乘客人数可能与 2019 年疫情前持平。短期内，鉴于各船厂仍在建造的船舶数量众多，以及监管和技术方面的不确定性，市场将继续在实施新投资项目时保持谨慎。另一方面，从中长期来看，邮轮业的复苏