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经常询问的高级干净卡车法规...
东北国家的空中使用管理（NESCAUM）是新英格兰六个州，新泽西州和纽约州的非营利性空气质量机构。nescaum是其成员的技术和政策顾问，并与更广泛的国家合作制定了实现空气质量和气候目标的战略。超过三十年，内斯卡姆（Nescaum）支持各州根据《清洁空气法》第177条采用加利福尼亚州的机动车排放标准。目前，Nescaum在全国各地拥有第177条州的工作组，以协助和协调国家采用和实施加利福尼亚州的清洁汽车和卡车标准。尼斯卡姆（Nescaum）与第177条和加利福尼亚州合作，开发了对加利福尼亚州清洁汽车和卡车标准的共同方法和解释，但每个州最终都负责解释和实施其法规。nescaum还促进了多州Zev工作组，这是一个独特的论坛，用于通过研究和分析，信息共享，集体战略性和协调共同优先事项来加速运输电气化的互补政策和计划。此资源旨在解决与采用和实施加利福尼亚州先进的清洁卡车法规有关的关键问题。根据《联邦清洁空气法》（CAA），加利福尼亚州是唯一允许建立新机动车排放标准的州。其他州可能会采用并执行联邦标准的加利福尼亚州排放标准。指出，采用加利福尼亚的标准被称为“第177条州”，它是指授予该权力的CAA规定。ACT概述什么是高级清洁卡车（ACT）法规？为了减少标准污染物，有毒空气污染物和温室气体（GHG）的排放，该ACT法规需要增加从2B级和8级的中型和重型车辆的制造商销售百分比，即零排放车（ZEVS）。按2035年型号，零排放销售将需要占2B-3类车辆销售的55％，占4-8类车辆销售的75％，占7-8类卡车拖拉机销售的40％。该法案法规还包括一次性大型实体报告要求，以更好地了解车队拥有哪些类型的车辆以及如何使用它们。到迄今为止，包括加利福尼亚在内的11个州已经采用了具有多种实施日期的ACT法规（请参见下表）。大型实体报告要求如何根据ACT法规起作用？该法规包括一次大型实体报告要求，该要求收集有关车辆重量总额（GVWR）超过8,500磅的舰队车辆的信息。
DSNY 与康明斯公司：携手合作，共同打造更清洁的空气
NESCAUM 员工专注于各种空气质量相关问题，包括对移动空气污染源的控制。NESCAUM 的移动源小组致力于减少机动车的标准、有毒和温室气体 (GHG) 污染的计划。该团队由汽车和柴油动力系统工程师以及政策和公共卫生专家组成，他们在政府、行业和公共宣传方面拥有丰富的专业经验。移动源小组通过管理研究和实施控制的项目，不断获得新兴排放控制趋势的直接经验。移动源小组还为我们的成员国提供有关机动车污染控制问题的政策指导和专家技术支持。该小组与联邦监管机构、当地社区团体、立法者和环境非营利组织合作，制定方案，协助成员国制定控制机动车污染的监管计划。
优先气候行动计划
•到2020年至1990年的10％•到2030年的45％•到2030年的80％以下•到1990年的80％到2040年•到2050年，该立法更新了2014年的2014年韧性罗德岛岛法案，将州定位为大胆地解决气候变化，并为适应清洁技术的全球经济做好准备。《气候法》要求执行气候变化协调委员会（RIEC4）在2022年12月31日之前向州长和大会提供更新的气候计划（称为“ 2022 Update”）。经过14个月的过程，涉及RIEC4的13个州机构之间的实质性利益相关者参与，研究，汇编和协调，2022年更新完成了，并作为罗德岛未来气候工作的基础和更新的基础。RIEC4随后将注意力转移到2025年的气候战略上，其中包括一组“策略，计划和行动，以满足范围内经济范围内可强制执行的温室气体排放目标”。2025年的气候战略将通过与2022年更新的过程密切建立的强大利益相关者流程制定，并将解决环境不公正，公共卫生不平等和公平就业过渡等领域，因为化石燃料工作已过渡到绿色能源工作。2025年气候策略将是一份全面的工作文件，此后将每五年更新一次。Rhode Island打算将2025年气候策略的发展与该PCAP和较大CCAP中确定的优先级紧密结合（应在2025年后期）。强大的利益相关者参与以及对公平和正义的明确考虑对于每个过程的成功至关重要。本文中所包含的措施应被解释为有资格根据EPA的气候降低实施赠款（CPRG）和其他资金流的任何实体可广泛使用的。罗德岛（Rhode Island）优先考虑减少温室气体的措施，以最大程度地减少排放，为低收入和弱势社区提供福利，并利用现有计划，政策，计划和相关的联邦资金来源，通过成本效益措施提高州气候优先级。RIDEM要向东北各州提供协调的空中使用管理（NESCAUM）团队和分包商，以协助该计划的许多技术方面。