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03/10/2024 S 1 SAINT AFFRIQUE BELMONT ... - DIRCAM
- 申根和欧盟境内航班，或申根和欧盟境外航班（英国、爱尔兰、罗马尼亚、保加利亚、塞浦路斯、克罗地亚）：根据豁免条件（资本和货物）授权。海关官方网站：www.douane.gouv.fr。圣艾蒂安海关联系方式：bsi42-ppf@douane.finances.gouv.fr - 申根区以外和欧盟以外的航班，或申根区内和欧盟以外的航班（瑞士、列支敦士登、冰岛、挪威）：周一 - 周五：HX O /R PN 24 小时； SAT、SUN 和 JF：1700 点之前的最后一个工作日。：09 70 27 30 28（24 小时，7/7）。RFFS 级别。7.5 级：周一至周五 0700-1800。1 级：SAM-SUN 和 JF。上述时间之外： - 对于医疗航班和 HEMS：PPR PN 1HR30 的 2、3、4、5 级保险 (: 06 74 32 11 99)； - 对于其他飞机：可能为 2、3、4、5 级（周一至周五：PPR PN 24 HR；周六至周日和 JF：PPR PN 48HR）； - PPR PN 30 天的 6-7 级保证通过电子邮件发送至：Operations@saint-etienne.aeroport.fr 仅适用于商业 IFR 的 HOR 之外的可能扩展：PPR PN 72 HR 通过电子邮件发送至运营部门。MET H24 - 里昂圣埃克苏佩里 - (IFR): 04 72 23 98 08.ATS 不包括 ATC：周一至周五 0700-1900，JF 除外。仅可针对商业 IFR 航班使用 PPR PN 72HR 打开或延长 ATC：MON-FRI 0600-0700、1900-2000。AFIS：在 ATC 服务延长时间之外，可以通过 PPR PN 24HR 激活 AFIS 服务，地址为 Operations@saint-etienne.aeroport.fr ATIS SAINT-ETIENNE 上公布的 ATS 激活时间。
DES MAUX EN L'AIR 跨专业视频
该视频由民航安全局制作，是人为因素反思小组 (GRFH) 的作品。本影片仅在人为因素、CRM（机组资源管理）培训框架内才有意义，该培训由能够使用本手册并接受以下使用章程的 CRM 培训师提供。尽管灵感来源于真实事件，但这部电影是纯属虚构，专业航空专业人士扮演着他们自己的角色。如果某些行为或态度对您来说显得夸张，那么它们只不过是经历过我们从中汲取灵感的真实事件的人的行为或态度的事实反映。在任何情况下，他们的表演都不能被理解为反映他们自己的个性和/或专业水平。请您特别关注观察不同专业代表的行动和行为，以便能够讨论他们互动的方式并反映所用实践的有效性水平。最后，作为 FH 培训师，邀请您在观看完本视频后返回来看看各位演讲者是如何管理此次活动的。
从...的角度评价心理效度
摘要：驾驶模拟器的有效性是支持和促进旨在更好地理解驾驶行为的工作的一个基本问题。虽然有效性的主观和行为维度已被定期研究，但它们面临一定的局限性。另一方面，很少有研究关注模拟器的心理有效性。该维度比较真实驾驶和虚拟驾驶之间行为背后机制的参与情况。此外，很少有研究比较不同维度的有效性，尽管这可能有助于虚拟环境计量学的发展。本论文工作正是定位在这个层面上，将经典的行为有效性测量（速度、横向控制）与从精神负荷角度考察的心理有效性测量进行了比较，以眨眼为指标。主要目标是在观察到的行为无法区分的情况下，确定在道路上驾驶和在模拟器上驾驶之间的精神负荷水平是否存在差异。为了回答这个问题，本论文工作围绕在驾驶模拟器上进行的三个实验和在真实道路上的研究进行了组织。
设备 - KALYSSE
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老师们对 BTS 网络防御专业未来学生的寄语
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2022 年活动报告
因此，我们的未来很大程度上取决于我们保持全球最高水平研发的能力。法国拥有实现这一目标不可否认的优势，但也面临一定的阻力。我尤其想到了令人担忧的博士生数量下降，而相反，我们应该培养许多年轻的科研人才，中国和美国尤其清楚地认识到了这一点。我也在考虑对 CIR 的威胁，但它仍然是刺激创新和吸引研发中心到我们国家最有效的工具。
研究比利时批发电力市场的功能和价格演变 - 监测报告2022
跨境电力流仍然是确保电力供应和需求的关键工具，并确保发电能够有效地遵循价格信号。保留的总量保留为第19.2位，在非常高的水平上，仅在2021年的记录值下（20.0 TWH）。这导致了这样一个事实，即2022年，比利时连续第四年成为电力运营商。净输出为6.3 TWH。比利时自2019年以来就已经在电力产出的贸易平衡上盈余，这表明出口电力比进口的电力更多，并为电力生产和消费之间的积极差异提供了解释。