企业级安全 安全协议对于任务关键型无线 M 2 M 应用至关重要。AirborneM 2 M 多层安全方法满足了企业级网络和企业 IT 部门的需求。这些高级安全功能包括无线安全 (801.11i/WPA2 Enterprise);网络安全 (EAP 身份验证和证书支持);通信安全 (SSH 功能和完全加密的数据隧道);以及设备安全 (用于保护配置数据的多级加密功能)。
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这些通信过程是存在的,但由 OEM/DAH 拥有,而不是由运营商拥有。运营商应使用现有的 OEM/DAH 通信系统(如果不存在,则建立一个)来报告与 OEM/DAH 维护说明相关的安全问题。每个 OEM/DAH 都有一个专有的电子通信系统,可实现 OEM/DAH 和运营商之间的安全消息传递。这些专有的电子通信系统具有自动分发给主题专家和响应跟踪等功能。工作组中的所有 OEM/DAH 都有这样一个正式的沟通流程。由于通信流量大,机身 DAH 的通信系统比供应商 OEM/DAH 更复杂。此外,许多有关供应商零件/子系统/系统的问题都来自机身 DAH,并由机身 DAH 回答。关于机身 DAH 通信系统的最佳实践是能够直接将供应商与通信系统联系起来,以便获得供应商对运营商问题的响应。
我们员工的创新精神是柏林玻璃集团成功的关键因素之一。它始于其他人已经放弃的地方,结束于所有物理可能性都已耗尽的时候。我们不仅为客户提供高科技产品,还寻求完整的解决方案,使他们能够在市场上占据主导地位。为此,我们将每年营业额的两位数百分比投资于研发、制造和测量流程以及员工培训。我们取得了巨大的成功:我们很自豪能拥有来自不同行业的市场领导者作为我们的客户。
在汽车组件制造中,随着作业材料组成和无燃烧的磨削要求的不断变化,对表面饰面的需求增加了,这又使磨削过程变得复杂了。高级材料,例如具有细粒粒和多孔产品的工程陶瓷磨料,对于专业的表面饰面要求越来越重要。这导致了工程磨料的使用显着转移,例如立方硼硼化物(CBN)和钻石磨料产品,对许多用于许多研磨应用的常规氧化铝磨料产品,例如曲轴,凸轮,凸轮,轴承,齿轮, 汽车和轴承行业正在不断寻求通过消除磨削阶段来简化其磨削操作,因为满足严格的表面粗糙度要求的需求通常会导致他们投资于其他流程。汽车和轴承行业正在不断寻求通过消除磨削阶段来简化其磨削操作,因为满足严格的表面粗糙度要求的需求通常会导致他们投资于其他流程。
这一新策略的一个很好的例子是,我们的一位客户做出了明智的决定,实施了缓冲/最低库存协议。幸运的是,我们在设计产品时考虑到了组件的通用性。这意味着,在 15 个独特的组件中,总计超过一千条 BoM 线,我们只需要维护 173 个组件的库存。这带来了更精简的工作流程和另一位满意的客户。
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• IATA 要求 EC 调查售后市场实践。• IATA 收到航空公司对多家 OEM 的投诉 • EC 选择 CFM(和 Honeywell)进行进一步调查 • RR 协议是通过协作方式制定的(双方同意坐下来谈判
由于MCCB,迷你断路器和接触器中的设计较窄,在控制面板中保存空间。使用我们的入门连接套件,推入弹簧终端和插入配件简化安装,以进行紧凑,高效的连接。
Raphael Jacobelli 自 1978 年以来一直从事航空航天业,曾就职于 Fairchild Republic、Grumman Aircraft Engineering 和 Sikorsky Aircraft 等公司。Jacobelli 先生最初是一名结构装配工,后来担任过联络工程师、生产能力和价值工程师、高级制造工程师(组长)、工业工程主管和高级系统工程师等职位,责任越来越重。作者在 Sikorsky Aircraft 担任兼职 VE 项目经理期间,负责提高传统平台的质量和降低成本,在此期间,他熟悉了 DTi 和 Spring-Fast ® 产品线。