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2021 IVC 10-K 仅打印 - Invacare Global
根据法案第 12(g) 条注册的证券：无 ——————————————————————— 请勾选表明注册人是否为证券法第 405 条定义的知名成熟发行人。 是 ☐ 否 ☒ 请勾选表明注册人是否无需根据法案第 13 条或第 15(d) 条提交报告。 是 ☐ 否 ☒ 请勾选表明注册人 (1) 是否已在过去 12 个月内（或注册人需要提交此类报告的更短时间内）提交了 1934 年证券交易法第 13 条或第 15(d) 条规定需要提交的所有报告，以及 (2) 是否在过去 90 天内一直遵守提交要求。是 ☒ 否 ☐ 请勾选表明注册人在过去 12 个月内（或注册人被要求提交和发布此类文件的较短时间内）是否已以电子方式提交并在其公司网站（如果有）上发布根据 S-T 条例第 405 条要求提交和发布的所有交互式数据文件。 是 ☒ 否 ☐ 请勾选表明注册人是大型加速申报人、加速申报人、非加速申报人还是小型报告公司。请参阅《交易法》第 12b-2 条中对“大型加速申报人”、“加速申报人”和“小型报告公司”的定义。
仅供参考——请勿用于报告
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相互作用的相互作用机制
（2020年7月31日收到； 2020年12月21日修订； 2020年12月23日接受）摘要。在这项研究中，对Covid-19的七种药物进行了构象分析。使用药物分子的最稳定构象体作为对接分析的初始数据。使用CavityPlus程序，确定了SARSCOV-2受体的COVID-19主要蛋白酶（M Pro）的Apo和Holo形式的最活跃的结合位点（M Pro）和Spike糖蛋白。使用Autodock Vina计划检查了7种FDA批准的药物（Arbidol，corchicine，Dexamethasone，favipiravir，Galideivir，hydroxychoroquine，Remdesivir）的相互作用机制。发现这七种药物中的六种在与APO形式的covid-19 m Pro和Spike糖蛋白结合结合方面更加稳定。此外，对研究的药物 - 蛋白质系统进行了一组分子力学（MM）Poisson-Boltzmann（PB）表面积（SA）计算，并进行了remdesivir的估计结合自由能和M Pro
规划委员会审查仅供办公室使用的 PC 机箱
我（们）理解，我（们）负责根据《分区条例》第 285-47 条放置通知标志。此外，我（们）保证，本申请和随本申请提交的场地规划中包含的信息据我（们）所知和所信准确无误，并且我（们）已阅读并理解所有适用的要求、法规和法律以及市政工作人员提供的说明。
GINA 完整报告 2020 仅封面
哮喘管理 框 3-1. 医疗保健提供者的沟通策略 43 框 3-2. 个性化哮喘护理的哮喘管理周期 44 框 3-3. 在人群层面与患者层面做出的哮喘治疗决策 46 框 3-4A. 初始哮喘治疗——针对成人和青少年的推荐方案 50 框 3-4B. 为被诊断为哮喘的成人和青少年选择初始控制治疗 51 框 3-4C. 初始哮喘治疗——针对 6-11 岁儿童的推荐方案 52 框 3-4D. 为被诊断为哮喘的 6-11 岁儿童选择初始控制治疗 53 框 3-5A. 对成人和青少年进行个性化管理以控制症状并最大程度地降低未来风险 54 框 3-5B. 为 6-11 岁儿童进行个性化管理以控制症状并最大程度地降低未来风险 55低、中、高每日吸入皮质类固醇剂量 56 框 3-7. 哮喘得到良好控制后减少治疗的选择 66 框 3-8. 治疗可改变的危险因素以减少病情恶化 67 框 3-9. 非药物干预 - 总结 70 框 3-10. 室内过敏原回避措施的有效性 74 框 3-11. 考虑转诊寻求专家建议的指征（如有） 78 框 3-12. 确保有效使用吸入器的策略 80 框 3-13. 哮喘患者服药依从性差 81 框 3-14. 哮喘信息 82
一架飞机即可实现所有功能。
两家公司之间的合作不断扩大。“六年半以来，我们非常高兴能有一家公司与我们并肩作战，该公司在市场和世界范围内都享有与达美航空同等的声誉和地位，”Dichter 告诉 AIN，并补充说他重申了公司与 Gama Aviation 的长期合作伙伴关系。他指出，Gama 的飞行员将继续驾驶 Wheels Up 机队。根据拟议的协议，DPJ 将继续根据其第 135 部分证书运营，Dichter 表示该证书可用于在 Wheels Up 开发飞机管理服务。“DPJ 是一个动态平台，”他解释道。“发展飞机管理业务并为平台增加更多资产绝对是我们未来的计划。”达美航空发言人证实，DPJ 的客户和机队将继续不间断地运营。“这一开创性的合作将使私人航空更加大众化，让更多消费者能够享受到私人飞机旅行的便利，”达美航空首席执行官 Ed Bastian 表示。“Wheels Up 的生活方式体验和创新的数字平台，加上达美私人飞机的规模和服务，有助于进一步实现达美航空通过旅行连接人们和社区的使命。” n
仅使用选定采购报告 (SAR) MO-9 Reaper...
Acq O&M - 收购相关运营与维护 ACAT - 收购类别 ADM - 收购决策备忘录 APB - 收购计划基准 APPN - 拨款 APUC - 平均采购单位成本 $B - 十亿美元 BA - 预算授权/预算活动 Blk - 区块 BY - 基准年 CAPE - 成本评估与计划评估 CARD - 成本分析要求说明 CDD - 能力开发文件 CLIN - 合同项目编号 CPD - 能力生产文件 CY - 日历年 DAB - 国防收购委员会 DAE - 国防收购执行官 DAMIR - 国防收购管理信息检索 DoD - 国防部 DSN - 国防交换网络 EMD - 工程与制造开发 EVM - 挣值管理 FOC - 全面作战能力 FMS - 对外军售 FRP - 全速率生产 FY - 财政年度 FYDP - 未来年份国防计划 ICE - 独立成本估算 IOC - 初始作战能力Inc - 增量 JROC - 联合需求监督委员会 $K - 数千美元 KPP - 关键性能参数 LRIP - 低速率初始生产 $M - 数百万美元 MDA - 里程碑决策机构 MDAP - 主要国防采购计划 MILCON - 军事建设 N/A - 不适用 O&M - 运营与维护 ORD - 运营需求文件 OSD - 国防部长办公室 O&S - 运营与支持 PAUC - 项目采购单位成本
CH-53K 唯一的重型运输解决方案 - 洛克希德马丁
CH-53K 重型运输直升机拥有 36,000 磅（16,300 千克）的外部升力能力，机舱比传统飞机宽 12 英寸（30 厘米），将动力和多功能性融为一体，是飞行器中无与伦比的。它可以适应沙漠的酷热、北极的严寒以及介于两者之间的一切环境。CH-53K 可执行多种任务 - 运载货物或车辆、运送部队或空运伤员 - 可在陆地或海上执行任务。在高海拔/高温环境中，CH-53K 的有效载荷是其前代机型的两倍，使任务执行速度比以往任何时候都更快、更安全、更高效。
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