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Habil教授。 BalázsBorsi 完整的亚历山大·亚历克西耶夫教授 完整的Lingfang歌曲教授
Borsi，B。和Soós，S。（2019）。映射有关科学局势的创新管理研究 - 正在进行的研究报告。在：XXX ISPIM创新会议论文集 - 庆祝创新 - 自达芬奇以来500年。Lahti：Lappeenranta-Lahti技术大学出版社。
- 活动类型：针对学习课程和外部科目的学生举办的教学和研讨会
- 活动类型：针对拥有高中文凭的学习课程和外部科目的学生的教学和讲习班。 - 获得横向技能的活动名称*：使用基于扩增子的方法分析人体肠道微生物群 - 活动地点和开展方式：教室 3，Vecchio Palazzo di Biologia，Via Orabona 4，校区“E. Quagliariello” – 面对面授课 - 培训活动时间**：2025 年 6 月 16 日至 2025 年 7 月 25 日 - 活动持续时间（小时）：60 - 注册截止日期（在完成每个课程或实验室计划的 30% 培训活动之前）2025 年 6 月 13 日 - 培训活动预计结束前的日期和时间：2025 年 6 月 16、18、23、25 日下午 3 点至下午 7 点 6 月 20 和 27 日下午 2 点至下午 6 点 7 月 7、9、14、16、21、23 日下午 3 点至下午 7 点 7 月 11、18、25 日下午 2 点至下午 6 点。 - 属于以下学生的 CFU 数量出席至少 70％ 的课程/学习课程/讲习班/研讨会并通过相关的期末考试（盈利考试或测试）： 6 - 期末考试评估方法：
事实说明书：Corsia
•一个关键要求是，用作偏移的温室气体减少或去除是“额外”的业务活动。偏移还必须代表无法逆转的排放的永久减少。同样，产生偏移的活动不应导致其他地方排放的意外增加。•要量化一个抵消项目的温室气体减少益处，必须确定基线以表示如果没有实施该项目，将会发生的情况。的排放减少将需要使用准确的测量，有效的协议并进行审核来量化。•计划将需要证明它们具有跟踪单位的适当程序，并避免减少排放量以不止一次计算以实现降低气候变化。•排放单位计划还需要设备有保障措施来应对环境和社会风险。•为防止双重要求，合格的计划应要求并证明减少排放活动的东道国同意考虑由于这些活动而发出的任何偏移单位，以便在航空公司和减少排放活动的东道国之间没有双重索赔。
航空公司的Corsia EEUS采购事件
•一旦确定了信用额的付款，EEU将在参与者指定的CBL市场注册表帐户中举行，该帐户是CBL Markets用艺术注册表的帐户的子帐户。取消EEU将由具有CBL权限的授权用户要求。•此子帐户结构意味着航空公司不必设置自己的注册表Art帐户，这通常需要10,000美元/年费。•如果参与的航空公司希望在ART上设置自己的注册表帐户并支付10,000美元的年费，则也是可能的，并且信用额将在和解后将其转移到该帐户。航空公司的艺术帐户需要在航空公司参加采购活动之前进行运营。在艺术注册表中取消学分：
ICAO文档“计算实际生命周期排放值的Corsia方法”
，如果燃料生产商可以证明与ICAO文件中提供的默认生命周期值相比，如果燃料生产商可以证明“ Corsia默认生命周期的默认生命周期排放值”，那么如果燃料生产商的默认生命周期值与燃料生产商的生命未定义，则可以使用“ Corsia默认生命周期的排放价值”，或者在定义的生命周期中，如果燃料生命周期为“ CORSIA默认生命周期的排放值”，则可以使用实际的生命周期价值来证明“ CORSIA违约生命周期的价值”，或者在定义的一定的生命周期中， 可以使用实际的生命周期价值作为接受燃料可持续性认证过程的一部分。 如果飞机操作员选择使用实际的生命周期价值，则飞机操作员将从ICAO文件中选择符合条件的可持续性认证计划，标题为“ CORSIA批准的可持续性认证计划”，以确保该文档中定义的LCA方法符合分析。 SCS将确保正确应用该方法，并通过监护链传输有关温室气体排放的相关信息。 SCS将记录有关其系统中实际值计算的详细信息，并根据要求提供此信息。 最终L CEF结果的功能单元将以较低的加热值（GCO 2 E/MJ）的形式在飞机发动机中产生和燃烧的燃料和燃烧的CO 2 e。可以使用实际的生命周期价值作为接受燃料可持续性认证过程的一部分。 如果飞机操作员选择使用实际的生命周期价值，则飞机操作员将从ICAO文件中选择符合条件的可持续性认证计划，标题为“ CORSIA批准的可持续性认证计划”，以确保该文档中定义的LCA方法符合分析。 SCS将确保正确应用该方法，并通过监护链传输有关温室气体排放的相关信息。 SCS将记录有关其系统中实际值计算的详细信息，并根据要求提供此信息。 最终L CEF结果的功能单元将以较低的加热值（GCO 2 E/MJ）的形式在飞机发动机中产生和燃烧的燃料和燃烧的CO 2 e。可以使用实际的生命周期价值作为接受燃料可持续性认证过程的一部分。如果飞机操作员选择使用实际的生命周期价值，则飞机操作员将从ICAO文件中选择符合条件的可持续性认证计划，标题为“ CORSIA批准的可持续性认证计划”，以确保该文档中定义的LCA方法符合分析。SCS将确保正确应用该方法，并通过监护链传输有关温室气体排放的相关信息。SCS将记录有关其系统中实际值计算的详细信息，并根据要求提供此信息。最终L CEF结果的功能单元将以较低的加热值（GCO 2 E/MJ）的形式在飞机发动机中产生和燃烧的燃料和燃烧的CO 2 e。
博士课程课程单元英语面额...
课程单元目录1。序列分析 - 了解DNA序列，序列相似性，身份和同源性的基本概念，数据库搜索：BLAST，FASTA，FASTA和其他序列分析工具分配同源性。底漆设计，PCR和Sanger序列分析。2。转录组分析 - RNA-seq数据分析中的概念：数据预处理和数据处理步骤：映射算法，例如BWA和BOWTIE2；使用RNA-seq数据，统计方法，各种平台的相对优点进行差异基因表达分析。下游验证的底漆设计。从RNA-seq数据中测量基因，lncRNA，siRNA。3。微生物组分析-16S rRNA数据分析，基于比对的聚类/系统发育树，基于组成的聚类。基于数据库，主组件分析和其他聚类工具的注释。4。SNP分析 - 靶基因或整个基因组，基因预测算法，变体的鉴定 - SNP/SNV的鉴定。基因组广泛关联研究背后的概念。介绍各种
汽轮发电机扭转应力继电器（...
TSR 可以选择性地提供线路/辅助跳闸功能，如果需要，该功能可用于实施两级保护方案。使用时，通常将其设置为比发电机跳闸快两倍的跳闸速度。如果对特定应用有益，则可将其用于在发电机跳闸之前消除扭转问题的可能原因（跳闸大型电机驱动器、旁路串联电容器等）。如果选择了线路/辅助跳闸选项，则不提供不稳定跳闸功能，以避免加速发电机跳闸。四台发电机不提供线路/辅助跳闸功能。
puro标准puro.earth非西部计划级别...
1）计划高级职员 /领导力（例如，总裁 /首席执行官，董事会成员） *列出了计划的高级职员和领导层的姓名和头衔，包括董事会成员。puro.Earth领导团队Anti Vihavainen，首席执行官Marianne Tikkanen，标准Benno Fuchs的负责人，首席运营官Trenton Spindler，首席成长官Helen Bray，副总裁政策Alvin Lee，Asia-Pacific（apac）Joseph Kochanski的负责人Asia-Pacific（Apac）Joseph Kochanski负责（EMEA）这里列出了puro.earth领导团队：关于我们-PURO。