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航空器运行
国际民用航空组织以英语、法语、俄语和西班牙语版本出版 999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 如需订购信息以及完整的销售代理和书商列表，请访问国际民用航空组织网站 www.icao.int 第一版 1961 年 第五版 2006 年 第六版 2014 年 Doc 8168《空中航行服务程序 — 航空器运行》第二卷，目视和仪表飞行程序的构建 订购号：8168-2 ISBN 978-92-9249-637-1 © ICAO 2014 保留所有权利。未经国际民用航空组织事先书面许可，不得以任何形式或任何手段复制、存储于检索系统或传播本出版物的任何部分。
联合行动
1) 信任和关系的重要性。个人关系和相互信任对于相互依存和有效性的概念仍然至关重要。个人关系至关重要，与信任一起，是联合、跨机构和多国世界成功行动的基础。对军事和非军事伙伴都应包容而不是排斥。对合作伙伴保持透明是赢得信任的一种手段。 相互依存和协同作用。我们与联合、跨机构和多国伙伴一起作为一个团队作战。作为一个团队作战不仅仅是一个口号；我们相互依赖，才能在当今复杂的环境中取得成功——我们称之为相互依存。获得合作伙伴所拥有的独特能力或权力往往是完成任务的关键。有些人可能认为与合作伙伴的相互依赖是一种风险，因为我们可能需要依赖我们不一定能指挥和控制的能力。与美国政府机构和多国伙伴建立协同作用和和谐可能比与联合伙伴建立协同作用和和谐更具挑战性，因为可能没有明确的权力指导指挥关系。然而，联合部队指挥官 (JFC) 可以建立一种信任和透明的氛围，确定并关注共同目标，并精心设计任务组织和指挥关系，以增进和谐并减轻与相互依存相关的风险。一些关键见解： 继续强调获得协同效应的价值
操作通告
1.目的和范围 本运营通告 (OC) 是获得使用电子飞行包 (EFB) 的适航性和运营批准的手段。传统上，机组人员在机组舱内可用的部分文件和信息都是纸质的。现在，这些信息中的大部分都可以以电子格式获得。此外，许多非必需的信息服务、数据和公司程序也可以以电子方式提供给机组人员或客舱机组人员。运营商早已认识到将这些材料存放在机组人员的 EFB 上的好处。本 OC 不包含对机上需要携带的基本信息、文件和数据源的运营要求中已经包含的要求的额外或双重要求。运营商仍有责任确保所用信息的准确性，并确保信息来自可验证的来源。使用 EFB 最初旨在涵盖一种存储、检索和使用适用操作要求所需的手册和信息的替代方法。后续技术发展甚至可能在 EFB 上托管使用计算软件的应用程序（例如用于性能）、数据库（例如数字导航数据）或来自航空电子设备的实时数据（例如机场移动地图显示）。根据所使用的 EFB/应用程序的类别/类型，对 EFB 的评估可能既有适航性又有操作性，因此，在必要时，为了对 EFB 系统进行全面评估，需要密切协调这两个过程。与 FAA 协调一致，此 OC 不包括 C 类软件应用程序分类作为潜在的 EFB 应用程序。DGCA 政策是，任何非 A 类（请
