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MH-53J/M PAVE LOW III/IV 系统工程案例研究
国防部继续开发和采购联合系统，并为作战人员提供所需的能力。为了不断改善和完善采购流程，国防部继续寻求新的和创造性的方法来采购这些技术复杂的系统。完善的系统工程流程必须不断发展和成熟，明确专注于提供和维持坚固、高质量、价格合理的产品，以满足客户和利益相关者的需求。系统工程是一种技术和技术管理过程，可交付的产品和系统在成本和性能之间达到最佳平衡。该过程必须有效地运行，具有所需的任务级能力，建立系统级要求，将这些要求分配到设计的最低级别，并确保性能的验证和确认，满足成本和进度约束。系统工程过程随着项目从一个阶段进展到下一个阶段而变化，工具和程序也是如此。该过程也在几十年间发生变化，在过去项目实施过程中建立的基础的基础上不断成熟、扩展、成长和发展。系统工程有着悠久的历史。可以找到一些例子来展示有效工程和工程管理的系统应用，以及应用不当但定义明确的流程。在系统工程应用的几十年中
PAVE PACE-传感器集成概念 - 1991 年数字航空电子系统会议论文集，IEEE/AIAA 第 10 届
为了实现完成所有不同多用途任务段所需的功能，当前的传感器子系统无法实现所需的系统目标，即可靠性、可维护性、性能和成本。图 1 检查了各功能区域对航空电子设备的贡献，占整个航空电子设备系统的成本、功率、重量和可靠性的百分比。该图显示，传感器对系统的贡献远远高于综合任务处理 (IMP)、飞行员车辆接口 (PVI)、车辆管理系统 (VMS) 和存储管理系统 (SMS) 等其他航空电子设备功能区域。PAVE PACE 计划估计 URF 的飞行成本为 2000-2500 万美元（百万美元）。根据估算和使用过去的经验，航空电子设备的成本大约占飞行成本的 30-40% 或 720 万美元。此成本必须包含执行多角色任务所需的所有航空电子设备功能。如上图所示，传感器系统约占总航空电子设备成本的 50%。这意味着，为了满足武器系统平台所需的成本目标，传感器系统的成本数字必须达到约 350 万美元！图 2 显示了完成多角色任务可能需要的当前联合传感器系统的综合粗略数量级 (ROM) 成本、重量、体积、可靠性和功率。这些子系统估计基于当前时间范围 (19903)，针对不同的传感器子系统设计方法。先前的估计和数字表明，如果我们要在未来倡导、负担得起并维护真正的多用途武器系统，就必须对传感器系统的构建方式进行深思熟虑、有序的演变，
沥青路面检查员手册 - ROSA P
前言 目前有关沥青路面的信息足以填满一个小图书馆。此外，DOT&PF 的《阿拉斯加施工手册》描述了部门工作人员在施工项目各个方面使用的程序。本手册借鉴了《阿拉斯加施工手册》和其他来源，但并不试图取代它们作为官方部门政策的参考。它旨在以方便的形式提供铺设和沥青厂检查员所需的部分信息。它还提供了对铺路材料检查员有价值的信息。然而，材料测试程序非常详细，并且测试要求在项目之间变化很大，因此本手册仅提供有关它们的一般信息。有关沥青和路面的更多信息，请参阅附录 F（进一步阅读）中列出的出版物。其中许多可以在您的施工项目办公室或区域材料办公室获得。项目办公室也应该有一份《阿拉斯加施工手册》。阿拉斯加运输技术转让中心可以提供大量与铺路和其他运输问题有关的录像带和出版物。他们的地址和电话号码列于附录 F。许多个人和机构通过审阅草稿版本以及提供照片和图表协助编写了本手册。沥青研究所的 Ed Schlect 在这方面表现突出。Nicole Greene 和 Sheree W