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PIARC Project of Road Worksite的特殊项目管理（...
世界各地的公共行政部门不断寻求改善其运输基础设施的方法，以满足用户的各种需求，同时确保其安全性并提高其弹性。这些改进活动转化为运输网络沿运输网络的新工作人员（也称为“工作区”或“建筑工地”）。此外，对现有基础设施进行维护和维修工作，以确保其寿命。这些众多的作品有时是同时且彼此紧密的，并由不同的公共和私人工作提供者管理，可以干扰人员和商品的流动性，建立拥挤，对安全性，中断公共交通工具的规律，影响当地居民的正常行为，影响当地居民的生活质量，影响全球温暖，并改变国家经济和国家经济和维斯特的问题，并在国家经济和维斯特（Vistality and Nivental Conderation）中，并在各个方面构成了问题。
战略计划2024-2027- PIARC（世界路协会）
道路运输占所有运输中温室气体排放的75％，并且承受着减少其排放的巨大压力。汽车行业的反应是开发了不依赖化石燃料的低碳排放车辆和技术。道路行业需要通过道路基础设施规划和决策，例如路边充电基础设施和电力道路来使用低碳排放车辆。道路部门还应推动使用对环境不利的替代材料的使用。这包括与道路用户“交谈”的智能道路的建造。在道路运营中，需要使用大数据进行高级交通指导，以减少交通拥堵。在规划道路使用和开发时，越来越需要考虑加强与其他模式合作的活动和基础设施。