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100 名研究人员致 FCC 的 PIRG 卫星信
将 3 万到 50 万颗卫星发射到低地球轨道甚至不需要进行环境审查，这有悖于常识。美国政府问责局发现，联邦通信委员会并没有文件证明其将巨型星座排除在环境审查之外。联邦通信委员会应立即与学术界、环境保护署、美国国家航空航天局和其他联邦机构的专家合作，启动全面审查程序。审查必须结合其他国际上提议的星座，全面考虑拟议的巨型星座的影响，而不是逐一进行。还需要考虑对太空环境的影响，例如轨道碎片，以及对大气、天文学、气候、航空和地表的影响。审查需要与国际电信联盟等国际机构和研究人员协调进行。
多米尼加共和国国家空中导航计划 - ICAO
国际民航组织全球空中航行计划 (Doc 9750, GANP) 体现了国际民航组织实现全球民航系统可持续发展的愿景。该计划还为所有国家提供了支持协调全球空中航行系统的综合规划工具。GANP 是一个总体框架，包括关键的民航政策原则，旨在协助国际民航组织各地区和国家制定其地区和国家空中航行计划 (ANP)。地区规划和实施小组 (PIRG) 应制定反映地区要求的地区空中航行计划。GANP 要求各国根据协调后的 GANP 规划其个别或地区计划，但为其提供了更大的投资确定性。GANP 要求各国通过 PIRG 积极合作，以协调适用地区空中航行计划内的举措。GANP 引入了航空系统组块升级 (ASBU) 方法。ASBU 方法及其对未来航空能力的描述定义了程序化和灵活的全球系统工程方法，使所有国家都能够根据其特定的运营要求提高其空中航行能力。为此，北美、中美洲和加勒比 (NACC) 地区办事处 (RO) 发布了 NAM/CAR 地区基于绩效的空中导航实施计划 (RPBANIP，2014 年 4 月发布 v3.1)，将活动和战略与 ICAO ASBU 方法保持一致。
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1.8.在 GANP 的指导下，区域规划过程和国家规划应保持一致，并用于确定那些最能为所确定的运营需求提供解决方案的模块。根据实施参数，例如运营环境的复杂性、限制和可用资源，将根据 GANP 制定区域和国家实施计划。这项规划需要利益相关者之间的互动，包括监管机构、航空系统用户、空中导航服务提供商 (ANSP) 和机场运营商，以获得实施承诺。1.9.因此，通过规划和实施区域小组 (PIRG)，应将全球、区域和次区域以及最终在国家一级的部署视为全球和区域规划过程的一个组成部分。通过这种方式，所有相关利益相关者可以商定包括适用日期在内的部署安排并共同应用。
顾问小组会议#3：共同打造我们的电力未来
1 亚利桑那州西班牙裔商会 Monica Villalobos Susette Coumides 2 A New Leaf Michael Hughes 3 美国退休人员协会 (AARP) Brendon Blake Tom Doescher 4 亚利桑那州立大学 (ASU) Gary Dirks 5 亚利桑那州亚利桑那州公共利益研究小组 (PIRG) Diane Brown 6 建筑业主和管理者协会 (BOMA) Amanda Forsmo 7 Chicanos Por La Causa Max Gonzales 8 凤凰城 Karen Peters 9 CMC Steel 亚利桑那州 Garrett Kent 10 Common Spirit Health Robert Vandling 11 CyrusOne Todd Masters 12 环境保护基金 Pam Kiely Taylor Bacon 13 英特尔 Marty Sedler 14 Kroger Denis George 15 Local First Kimber Lanning Michael Peel 16 梅萨公立学校 Scott Thompson 17 PAC Worldwide Mike Kunst 18 皮纳尔县 James Smith Himanshu Patel 19 SRP 客户公用事业面板(CUP) Chris Clark Audra Koester Thomas 20 盐河皮马-马里科帕印第安人社区 (SRPMIC) Martin Harvier Gary Bohnee 21 西南能源效率项目 (SWEEP) Ellen Zuckerman Caryn Potter 22 西部资源倡导者 (WRA) Adam Stafford Alex Routhier 23 野火 Cynthia Zwick