(3) 正在更改的认证标准是通过使用为运输飞机制定的标准来纳入的。将这些标准纳入第 23 部分导致设备可靠性标准显著提高。也就是说,它们要求的故障条件概率值比不同飞机类别的现有运行安全历史要低得多。当前数据表明这些概率值是不现实的。由于大多数飞机事故都是由设备故障以外的其他原因引起的,因此与减少飞行员失误造成的事故相比,增加已安装系统的可靠性以试图提高安全性对减少飞机事故几乎没有积极作用。如果要求系统满足的安全性和可靠性参数远高于运行环境,那么改进系统的成本就会降低到使其不切实际的水平。整个航空业正处于飞机运行通信、导航和监视革命性变革的门槛上。国家空域系统 (NAS) 的全面改革旨在利用新技术,并可能导致现有机队以及新生产飞机中几乎所有航空电子设备和仪表设备的长期更换。如果通用航空要在修订后的 NAS 系统内运行,则必须为通用航空飞机提供新技术,并且价格合理。在
2.陆军条例 37-104-3,军事薪酬和津贴程序,联合统一军事薪酬系统-陆军 (JUMPS-Army)。此条例出现在财务更新中。第 60 章,美国因错误支付薪酬和津贴而提出的索赔豁免,规定了当士兵接受错误支付的旅行、交通和搬迁、薪酬/津贴而产生的债务(当相关金额超过 500.00 美元时)的请求豁免程序。5 USC 5584 适用于薪酬和津贴多付的索赔,但旅行和交通费用以及津贴和搬迁费用除外。– (5 USC 5584、10 USC 2774 和 32 USC 716;同样适用的是审计长 1978 年 6 月 13 日的决定 B-190375。)POC = 豁免/记录更正处、裁决部门的 Inez Harker 女士,电话 317-542-3261 或 DSN 699-3261。
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DC 类型 .如果市交通运输管理局认为没有必要,则有权禁止或限制任何车辆在任何一条街道的一侧或两侧停车,或在该路线的某个部分设置一个通道或处理程序,或任何特殊的程序,并在其相邻的街道上通过临时标志的纠正或放置提供适合这种限制。当在游行、游行过程中,或特殊场合竖立或放置此类标志时,任何违反此类标志的车辆停车或离开道路都是违法的;