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2025 年 FAR/AIM 更新
1. 适用性。根据本节规定的程序，本特别联邦航空条例 (SFAR) 适用于所有试图操纵罗宾逊 R-22 或 R-44 型直升机的控制装置、担任机长、提供地面训练或飞行训练或进行飞行审查的人员。本 SFAR 中规定的要求是对本部分当前要求的补充。2. 所需培训、航空经验、认可和飞行审查。 (a) 地面训练。 (1) 除本 SFAR 第 2(a)(2) 段规定外，任何人不得操纵罗宾逊 R-22 或 R-44 型直升机的控制装置 - 除非本 SFAR 第 2(a)(3) 段规定的地面训练已完成，并且该人的日志已由根据本 SFAR 第 2(b)(5)(iv) 段授权的飞行教练认可。 (2) 持有旋翼机类别和直升机级别等级的人员在其飞行员证书上并满足本 SFAR 第 2(b)(1) 段或第 2(b)(2) 段的经验要求的人员不得操纵罗宾逊 R-22 或 R-44 型直升机的控制装置进行飞行，除非该人员已完成本 SFAR 第 2(a)(3) 段规定的地面训练，并且其日志已由根据本 SFAR 第 2(b)(5)(iv) 段授权的飞行教练签署。 (3) 地面训练必须由根据本 SFAR 第 2(b)(5)(iv) 段授权的飞行教练进行，并包括以下一般主题领域：
听证面板
13第42A节报告：能源和基础设施，雨水和运输，安德鲁·威利斯，第6.21.10段。14唯一的区别是NPS-FM使用“水生抵消”和“水生补偿”的术语（第3.21条），而NPS-IB使用“生物多样性抵消”和“生物多样性补偿”（第1.6条）。S42A报告作者的建议是针对E1-p2.3中的术语，分别是“抵消”和“补偿”。15如上所述，在第6段，第2款和威廉姆斯女士的证据（第21段）中，第1.3条NPS-IB规定，NPS-IB不应用“…”。对可再生能源产生资产，活动以及电力传输网络资产和活动的开发，运营，维护或升级”。16伊丽莎白·威廉姆斯的证据，第22段。17第75（3）节，第5段，子弹点3。18，EI-P2.3中的效果管理层次结构将适用于在确定的敏感环境中管理具有区域意义和其他基础设施的不利影响，在该环境中，在敏感环境中存在活动的功能或操作需求，并且没有实际的替代位置。19第42A节报告：能源和基础设施，雨水和运输，安德鲁·威利斯，第6.21.10段。20的伊丽莎白·威廉姆斯的证据，第19段。21第4.1条NPS-IB。请参见上文，第5段，项目符号5。23代表坎特伯雷地区委员会的死亡弗朗西斯证据声明，2024年1月23日，第67段。22指出，这是第42A节报告作者对听力D的首选方法，以解决总监的提交点，该提交点在ECO章节中要求更普遍地包含3.10 NPS-IB中的回避要求。请参阅第42A节报告：生态系统和土著生物多样性；自然品格；以及自然特征和风景，Liz White，段落7.8.18和7.13.26。
TREC形式更改|普罗维登斯标题
标准合同表格TREC号。20-18一到四个家庭住宅合同以下列出的更改适用于所有合同表，除非另有规定。•修改了第4段，以将“地热”一词添加到自然资源租赁的定义中，这是由于2023年的法律变更，该法律规定财产所有人拥有土地表面以下的地热能，并可以钻取或产生能源和相关资源。•修改了第6C（1）段，包括提供T-47.1声明的选项（不需要经过公证），当时T-47宣誓书为卖方提供了买方的现有调查时。买方应在截止日期前3天内以卖方的费用获得一项新调查，如果卖方在处方的时间内未能提供以下情况：（i）现有调查； （ii）宣誓书或声明。如果所有权公司或买方的贷方不接受现有调查，或者宣誓书或声明。买方应在截止日期前3天内以卖方或买方的费用获得新的调查。•代替提供“不需要调查”选项的第6C（2）段，以阅读“买方可以获得新调查”，而不是“买方应获得新的调查”，并补充说，如果买方未能获得调查，买方可能不会根据第三方融资附加的合同终止该调查，因为该调查未获得调查。•第12a（1）（a）段和12A（2）段补充说，各方都支付了他们各自同意支付的经纪费。第12A（1）（a）段卖方应支付以下费用：添加了现有留置权的单词。•由于德克萨斯州法律要求卖方向买方提供出售财产前五年内签发的任何模具修复证书的副本，因此添加了新的第6E（11）段以提供有关此要求的信息（未经证实的财产合同除外）。•将第6E（12）段修改为DD特定的示例，内容是应在段落中列出的通知类型的类型，并增加谨慎的注意，即卖方未提供所需的通知可能会为买方提供某些补救措施，例如终止合同的能力。•修改了第12A（1）（b）段，以允许对买方经纪费的特定卖方捐款。•新的第12A（1）（c）款卖方应支付不超过$ ______的金额，以适用于其他买方的费用。•第20段的标题从“联邦税收要求”中更改为“联邦要求”。 •对第1031条交换的新附录的引用添加到合同的第22段中。•已修改了合同经纪人信息部分（农场和牧场合同除外）中的薪酬披露，以删除MLS的括号引用并添加复选框以允许将费用反映为百分比或美元金额。
联邦公报/第 85 卷，第 126 期/2020 年 6 月 30 日星期二...
因此，对 FR Doc.2020–11907 所涉及的拟议规则制定通知（REG–112339–19），发布于 85 FR 34050（2020 年 6 月 2 日），现更正如下：1. 在第 34058 页，第三列，第四段第九行，“日期”一词更正为“日期”。2. 在第 34061 页，第一列，第一个部分段落倒数第六行，“三年”一词更正为“五年”。3. 在第 34062 页，第一列，第一个完整段落第十一至第十二行，“第 45Q(f)(3)(B) 节”一词更正为“新选举”。 4. 在第 34062 页，第一栏，最后一段倒数第五至第六行，“本拟议法规发布日期之后”的措辞更正为“2020 年 6 月 2 日之后”。 5. 在第 34062 页，第二栏，第一个完整段落倒数第十三至第十四行，“本拟议法规发布日期之前”的措辞更正为“2020 年 6 月 2 日之前”。 6. 在第 34062 页，第三栏，第一个完整段落倒数第六行，“F Federal”的措辞更正为“Federal”。 7. 在第 34063 页，第三栏，第一个完整段落倒数第二行，“serval”的措辞更正为“several”。
制造准备水平 (MRL) 手册
TDS 应确定并解决在 TD 阶段如何考虑和完善工业能力（包括制造技术和能力）。工业能力包括设计、开发、制造、维护和管理国防部产品的公共和私人能力。关于这些的讨论 12 DoDI 5000.02 附件 (2) 第 6.c.(6).(d) 段。13 同上。14 DoDI 5000.02 附件 (2) 第 7.b 段。15 DoDI 5000.02 附件 (2) 第 7.c.(1).(a) 段。16 DoDI 5000.02 附件 (2) 第 7.c.(2) 段。17 国防采办指南，国防采办大学，2009 年 12 月 17 日；
维护附件指南 (MAG) - EASA - 欧盟
VI 修改了线路维护授权和线路站要求，以反映 BOB 决定 003 - B 节附录 1 第 18 段和 C 节第 I 部分第 8.4.4 段（注） 增加了条款以解决 1 级和 2 级发现 - A 节第 4.5.13 段。 增加了在 B 节第 I 部分第 3.10 段、II 部分第 2.2 段和附录 3 中提供维修站信息的要求。 FAA 对可用风险管理工具的使用 - RSAT 和风险管理流程 (RMP) - A 节 - 介绍、第 4.4 段和 C 节第 II 部分第 3.1 段 已删除过渡流程 - A 节第 VII 部分第 I 段、B 节第 VIII 部分和 C 节第 VII 部分第 1 段 增加了区域协调员办公室标识符 - A 节，附录 1 包括对附录 6（EASA 表格 6 的 FAA 附件）中列出的项目的 OpSpecs 引用 - A 节，附录 6。 澄清了 Work Away 和 D100 程序 - B 节，第 V 部分，第 1.1 段。 在 B 节附录 1 第 11 段中添加了注释。18 关于 EASA 线路站使用 eVID 的规定 增加了 AMO 在添加和删除线路站时通过 AA 通知 FAA 的规定 - 附录 1 C 节 增加了使用带有维护释放的二手部件的规定 IAW 航空公司 CAMP - 附录 1 C 节 增加了使用带有 EASA 表格 1 三重释放的二手部件的规定（EASA、FAA、TCCA）- 附录 1 B 节和 C 节 更改 4 2014 年 1 月 29 日 编辑更改如下（左侧边距的更改栏标识）： EASA 表格 6 的 FAA 附件 A 节附录 6：更新第 12 行中的 PTRS 代码。 B 节附录 1 第 10 段和 C 节附录 1 第 7 段：“区块编号”因 FAA 命令的更改而更新8130.21 和“区块编号”更新至 FAA 表格 8130-3。
B 章：- 关键概念
CDR 规则包含关联方的一些具体义务，特别是与同意、通知、仪表板和 CDR 政策内容相关的义务。有关更多信息，请参阅第 C 章（第 C.15、C.30 - C.31、C.64、C.73、C.77、C.101 段，C.116 之后的图表）、第 1 章（第 1.55 段）、第 3 章（第 3.26 - 3.27、3.36 - 3.38 段，3.41 之后的图表）、第 5 章（第 5.3、5.10、5.27、5.40 - 5.42 段）、第 6 章（第 6.25、6.68 段）、第 10 章（第 10.56 段）、第 11 章（第 11.31 段）以及 OAIC 针对关联方的单独指南。22
095871，修订版 16，2022 年 1 月 19 日 - BAE 系统
位于《供应商质量保证手册 (SQAM)》中”添加到 CDR 001，并在下方第 5 和第 8 项中添加了措辞；在 CDR 003 和 004 中添加了措辞；在 004 的第 2 段中添加了“the”并删除了“政府”；CDR 005 第 2 段添加了措辞并添加了第 3 段；在 CDR 007 中添加了最后一项；删除了有关每个零件编号在使用前进行培训和批准的第 4 和第 5 项；在第一项中添加了 CDR 009 措辞；删除了 CDR 010 中的“对于每批货物”，添加了“（位于 SQAM）”；在 CDR 011、013、015、017、018、025、026、027、032、034 和 041 中添加了“（位于 SQAM）”；重新措辞了 CDR 014 第 2 段中的措辞；更改了 CDR 016 第 8 点和 CDR 017 第 9 点的措辞；从 CDR 018、019、020 和 021 中删除了“每批货物”；删除了 CDR 023 中的第 2 点；添加了 CDR 025 的最后一句；更改/添加了 CDR 034 中的几项内容（请注意）；更改了 CDR 044 B. 标记段落中的措辞；删除了
卢森堡国家航空安全计划
下一段介绍了从不同来源确定的主要风险和改进机会。接下来的三段介绍了计划和正在进行的安全行动，分为三类：系统行动、运营行动和安全监督行动。系统行动（第 3 段）与整个航空系统或整个领域有关。它们不一定与事件、事件或事故有直接联系。对于第一个 NPAS，这包括几项与安全管理有关的行动。运营行动（第 4 段）旨在减轻特定的、直接确定的风险。安全监督行动（第 5 段）是来自 EPAS 的成员国任务，专门针对作为国家监督机构的 DAC。它们不包括其他国家利益相关者的可交付成果。最后，第 6 段列出了不适用于卢森堡的 EPAS 成员国任务并解释了它们不适用的原因，从而展示了 NPAS 和 EPAS 之间的差异。
新再生资源组合年度报告...
年度报告。……委员会应向对公用事业和能源事务具有管辖权的立法机构联合常设委员会提交一份关于该州 I 类资源状况以及遵守 A 款规定的投资组合要求的报告。报告必须包括但不限于可用于满足 A 款规定的投资组合要求的 I 类资源的描述、该州现有可再生能源发电能力损失的记录、A 款规定的投资组合要求的实施情况（包括根据 B 款的任何暂停）以及刺激对 I 类资源投资的建议。3（本段与 35-A §3210(3-B)(C) 相同，只是对 I 类的引用改为对 IA 类的引用）。