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Access-A-Ride / paratransit计划< / div>
e您参加通勤福利计划的入学访问访问 /竞技计划是作为税前福利，取决于您有资格获得MTA纽约市交易访问权限计划或其他交通提供商支持的其他Paratransit计划。作为资格的证明，必须附上以下副本（不要发送原始内容），必须附加到本注册中：MTA纽约市政府运输访问权限 - 乘坐验收的录取通知书和Access-a-Ride Photo ID或其他交通提供者支持的Paratransit服务计划中的注册证明。e入学后三个工作日子，您参加Access-A-Lide计划后，请访问www.getwageworks.com/nyc或致电1-877-Wageworks（1-877-924-3967），星期一至周五上午8点至上午8点，请致电1-877-Wageworks（1-877-924-3967）。东部时间，选择优惠券或门票。
补充辅助交通计划
辅助交通资格认定流程 所需认证和解决认证决定上诉的流程 辅助交通和固定路线服务的政策和程序 固定路线服务的描述 用于制定计划的公众参与流程的描述。最终的 ADA 辅助交通计划可应要求以无障碍格式提供，例如大字印刷本、录音带、音频光盘 (CD) 或盲文。一般信息 - 东芝加哥交通局 5400 Cline Ave. East Chicago, IN 46312 办公室电话：(219) 391-8465（语音和中继） 传真：(219) 391-8473 网站：公交运输主页 点击此处 电子邮件地址：frosado@eastchicago.com 行政办公时间 ECT 办公室开放时间为周一至周五：上午 8:00 - 下午 4:00 周六、周日和特定节假日关闭。 主管会在现场检索语音信箱中留下的任何辅助交通信息，时间为周一至周五上午 5:00 至晚上 8:44 以及周六上午 8:30 至下午 4:31 注：由于行政命令规定 ECT 员工可以无薪休假（休假），ECT 行政办公室将在东芝加哥市规定的休假日关闭。这些日期可能会发生变化，并将通过网站向公众公布，并张贴在所有交通工具、巴士候车亭、图书馆和其他公共场所。在休假日，主管会在上午 8:30 和下午 4:31 在现场检索语音信箱中留下的任何辅助交通信息
服务扩展分析-NFTA Metro | paratransit研究
Page Figure 1 PAL Study External Stakeholder Committee Members ................................................ 2 Figure 2 PAL Weekday Service (Midday and Peak) ........................................................................ 7 Figure 3 PAL Weekday Evening Service ............................................................................................. 8 Figure 4 Desired Travel Locations Identified During Engagement ......................................... 10 Figure 5 Inflation Factors Applied to Existing and Expanded PAL Service Costs ................ 12 Figure 6 Expansion to 3-mile Buffer ................................................................................................. 13 Figure 7 Expansion to 6-mile Buffer ................................................................................................. 14 Figure 8 Area, Population, and Annual PAL Trips Under Expansion Scenarios ................... 15 Figure 9 Annual Vehicle Hours and Vehicle Needs Under Expansion Scenarios ................ 15 Figure 10 Operating and Vehicle Costs in 2030 Under Expansion Scenarios ........................ 17 Figure 11 Items and Preliminary Costs for PAL Fleet Relocation and Expansion .................. 19 Figure 12 Summary of Service Expansion Operating and Capital Costs.................................. 20 Figure 13 Estimated Annual NDSP Operating Costs (2030) ........................................................ 21 Figure 14 Estimated Annual DSP Operating Costs (2030) ........................................................... 23 Figure 15 Recommended Consolidated Core Service Area ....................................................... 26 Figure 16 Recommended PAL Core Service and Express Corridor Spans ............................... 27
继续使用Th
•继续与联邦政府驾驶自动驾驶汽车。虽然距离全尺度推出数年了，但CTDOT已被选为联邦赠款接收者，以测试北美第一个全尺寸的自动运输巴士项目。•利用运输网络公司（TNC）提供更有效的竞技服务。ADA Paratransit服务对于无法使用固定劳动巴士服务的残疾人至关重要，这是CTDOT内增长最快的费用。主流式ADA Paratransit骑手和越来越多的第三方TNC的使用可能每年节省100万美元或更多的节省，同时改善服务。今天，CTDOT每年可提供超过100万次乘车的每次乘车乘坐41美元的补贴。相比，加利福尼亚州使用TNC将平均每次旅行的平均成本从30-32美元下降到8美元；波士顿的MBTA将平均成本从46美元降低到13美元。•简化总线系统和CAP本地补贴。本地公交系统缺乏同步，部分原因是14个公交区的分裂，每个公交区都有自治权来确定要运行的公交服务和要收取的票价。CTDOT大约补贴了当地巴士运输运营的90％-97％。CTDOT应探索转移
建筑进度计划 - 2024 年设施框架
建筑进步计划于 2017 年启动，是一项耗资数十亿美元的规划和资本计划，旨在修复、翻新和现代化旧金山交通局 (SFMTA) 老化的设施，以支持市政交通服务、辅助交通服务、街道基础设施和其他维持城市运转的关键功能。
2024策略性报告
Mountain Metro Transit向混合动力汽车提交了几项州和联邦拨款申请，以替换ADA互补竞争和地铁游乐设施的无铅燃料汽车VanPool，ADA可访问的ADA互补paratransit车辆替换，以及创新和流动性赠款的CDOT办公室。过境继续追求适用于当前开发项目的赠款，以及任何赠款，以协助通过研究/计划概述的未来资本项目，包括2050年区域计划，零电动汽车，远程运输计划。Transit已获得柴油混合动力车以及电池电动汽车的多个奖项，并获得了奖励，以完成全面的操作分析以及研究我们票价结构的通用路线图。Transit获得了2024年7月和8月的臭氧季节过境补助金的2个月，总计1,071,015美元。
可持续性计划
Mountain Line固定路线系统在9条路线上运营29辆混合柴油电动总线，是该国最早使用混合电动公交总线排放100％低排放的系统之一。高峰小时频率为8-30分钟，周末的频率为30-60分钟。Mountain Line还经营着一项名为Mountain Express的冬季季节性服务，该服务汇给了滑雪报告。所有路线每周运行7天，自2016年8月以来都有。Mountain Line是11个系统之一，可实现所有六个小型过境密集城市（Stic）计划措施。在Covid-19之前，乘客在十年内稳步增长了88％，每位乘客的运营成本为3.64美元。由Paratransit，Taxi和VanPool计划产生额外的乘客。
为巴尔的摩地区交通委员会 (BRTC) 做好准备 \ 巴尔的摩地区的替代交通管理和资金结构
补充辅助交通服务。这些服务使 MTA 成为美国 15 家最大的交通机构之一（按年客流量计算）。MTA 还管理全州交通计划和服务，例如马里兰地区区域通勤 (MARC) 铁路服务和通勤巴士服务。此外，MTA 还为马里兰州各地政府拥有和运营的本地运营交通系统 (LOTS) 提供资金和技术支持。巴尔的摩大都会区有八个 LOTS 系统提供有针对性的交通服务。MTA 在系统扩展中发挥着重要作用。MTA 一直负责规划和
DVRPC FY2025-2028 PA 的 TIP
公用事业车队由以下类型的车辆和设备组成：- 供公交和辅助公交主管以及 SEPTA 警察使用的公用事业车辆。- 用于检查、维护和建造建筑物、架空电力系统、通信系统、信号系统和轨道的养护车辆。这些车辆包括卡车、起重机、高架轨道车辆和养护设备。- 用于车库和商店的运输车辆，包括收费卡车、用于物料搬运的叉车、用于在仓库和商店之间移动物料以及用于清除积雪的皮卡车。- 用于车辆维护的服务车辆，包括清障车、牵引车、载人升降机和皮卡车。- 用于在系统内移动设备进行清洁、维修和其他维护的工作列车机车。- 各种设备，例如发电机、压缩机、拖车、地板清洁器和焊接装置。