航空航天工程研究生课程 航空航天工程系提供研究生课程,可获得理学硕士 (M.S.)航空航天工程学位。该系于 1425-26 (2004-05) 开始提供理学硕士课程。该计划侧重于研究生的学术卓越性和专业发展。研究生有望在需要创造力的多个专业领域展示能力。AE M.S.该计划强调将理论原理应用于航空航天工程领域的实际问题,并有助于为沙特王国提供国家发展所需的高素质专业工程师。研究生 (M.S.)该计划提供航空航天工程四个主要领域的专业化:
航空航天工程研究生课程 航空航天工程系提供研究生课程,可获得理学硕士 (M.S.)航空航天工程学位。该系于 1425-26 (2004-05) 开始提供理学硕士课程。该计划侧重于研究生的学术卓越性和专业发展。研究生有望在需要创造力的多个专业领域展示能力。AE M.S.该计划强调将理论原理应用于航空航天工程领域的实际问题,并有助于为沙特王国提供国家发展所需的高素质专业工程师。研究生 (M.S.)该计划提供航空航天工程四个主要领域的专业化:
目录 执行摘要……………………………………………………………………………… 简介…………………………………………………………………………..4 HEI 简介…………………………………………………………………………10 1. SHERPA………………………………………………………………………………15 2. HET – 人为错误模板………………………………………………………..23 3. TRACEr…………………………………………………………………………30 4. TAFEI – 错误识别任务分析…………………………………...37 5. 人为错误 HAZOP…………………………………………………………………47 6. THEA – 人为错误评估技术……………………………………54 7. HEIST – 系统工具中的人为错误识别………………………….63 8. HERA 框架…………………………………………………………………69 9. SPEAR – 预测错误分析与减少系统………………….75 10. HEART - 人为错误评估与减少技术……… ...路径分析………………………………………………...127 20. GOMS……………………………………………………………………...134 21. VPA – 言语协议分析………………………………………………..138 22. 任务分解 …………………………………………………………………144 认知任务分析简介……………………………………………………..150 23. ACTA – 应用程序
前言本手册是伊利诺伊州警察拥有所有权利的财产。未经伊利诺伊州警察的书面许可,本手册的任何部分都无法复制。包括法医科学的知识体系是根据涵盖许多物理和自然科学的其他学科所改编的程序的汇编。在法医学的历史中,许多科学家对已成为分析常规部分的方案,方法和程序做出了巨大贡献。在本手册中已竭尽全力向作者的特定程序做出适当的认可;但是,在某些情况下,法医程序的原始来源在古代中丢失了。对于其他人来说,一般程序属于公共领域,并记录在许多有关法医科学的基本参考文献中。此外,本手册中描述的许多程序都是根据标准实验室实践进行了调整的,并引用了数千个参考文献,这些参考值得一提,以帮助制定这些程序既不可行,也不可能。对所有有助于本文所包含法医学知识的科学家,我们确实扩大了集体认可和感激之情。提供可靠信息的程序手册,然后将其与相应的培训手册相结合,为有效的分析质量管理提供了基础。已做出了广泛的努力,以确保本文所述的常规程序将产生准确有效的分析结果。2。3。4。但是,并非在案例工作中可能遇到的所有可能的分析都可以在手册中适当介绍,也不能包括对所述程序的所有可能变化。因此,本手册的书面形式是在理解的,即可以使用没有显着改变所述程序的次要变化。分析师可以使用本手册中未明确说明的非规范过程,但要满足以下所有条件:1。所使用的程序基于记录和科学接受的实践。在工作表上示出了一条符号,指示该过程手册中未指定遵循的过程。分析师还在工作表上指示了为什么在本手册中包含的过程中选择特定过程。的理由必须充分详细地详细介绍,以应对独立考官的仔细审查。分析师提供了文档,以表明在申请之前已经对非规范程序进行了测试。测试标准应包括近似证据特征的测试样本,以常规程序获得的结果以及通过非列表程序获得的结果。文档还将包括有关非行程过程的灵敏度,精度和可能的错误来源的相关数据。5。使用的非规范程序将记录为标准,以便另一位类似技能和经验的科学家可以充分理解所使用的过程和获得的结果。此外,可能还有一些程序与所有部分有关。实验室试剂就是这种情况。为了标准化测试并监视分析切片使用的试剂的保质期,法医学命令已开发了对所有部分通用的协议。在命令质量手册中可以找到有关试剂到期和测试的这些协议。16/9/02/16本文件中包含的材料受到联邦法律的保护,未经伊利诺伊州警察的明确书面许可,不得传播或复制。
摘要 人们对海上自主水面舰艇 (MASS) 的兴趣日益增加,因为人们预测它们可以提高安全性、性能和操作能力。然而,它们的引入与人类操作员面临的许多持久的人为因素挑战(例如,监控自动化系统的困难)有关,而他们在岸边控制中心的“远程性”加剧了问题。本文旨在利用感知周期模型 (PCM) 的理论基础研究无人驾驶车辆操作员的潜在决策过程。选择了无人机 (UAV) 事故案例研究,因为它与通过地面控制中心操作 MASS 有相似之处。开发了两个 PCM;一个用于演示实际发生的事情,另一个用于演示应该发生的事情。通过比较这些模型,可以发现操作员的态势感知、明确定义的操作员角色、培训和界面设计对于从远程控制中心进行决策非常重要。
