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招标 W912WJ24Q0178.pdf
B 部分 - 供应品或服务和价格 给供应商的说明 *强烈建议在提供报价前进行现场访问。有关更多信息，请参阅条款 52.236-27。*请直接向 ALICIA N. LACROSSE 提问，电话 (978) 318-8902 或 ALICIA.N.LACROSSE@USACE.ARMY.MIL 。现场访问时收到的任何与本招标相冲突的信息都应提请 ALICIA N. LACROSSE 注意。在所有情况下，招标书和由此产生的合同应为有效文件。**报价可通过电子邮件发送给 ALICIA N. LACROSSE，地址为 ALICIA.N.LACROSSE@USACE.ARMY.MIL 。*请阅读招标书中列出的所有要求，包括中标后但在开始工作之前所需的安全提交和认证。注 1：根据 FAR 第 28.102-2(b) 部分，承包商将被要求为所有金额在 150,000.00 美元或以上的建筑合同提供以下付款保护。(i) 付款保证金或 (ii) 不可撤销信用证和 (iii) 履约保证金 付款保证金或不可撤销信用证是政府选择的付款保护。保证金的罚金金额应为原合同价格的 100%。如果合同价格上涨，政府将要求增加现有保证金的罚金金额。此保证金应在收到授予合同后的 10 天内提交给合同官员。如果报价总价为 150,000.00 美元或以上，则需要履约保证金。履约保证金的罚金金额应为原合同价格的 100%。如果合同价格上涨，政府将要求增加现有保证金的罚金金额。此保证金还应在收到授予合同后 10 天内提交给合同官员。注释 2：根据 FAR 第 28.102-2(c) 部分，承包商将被要求为所有建筑合同提供以下付款保护之一：35,000.00 美元或以上但不超过 150,000.00 美元。(i) 付款保证金或 (ii) 不可撤销信用证 付款保证金或不可撤销信用证是政府选择的付款保护。保证金的罚金金额应为原合同价格的 100%。如果合同价格上涨，政府将要求增加现有保证金的罚金金额。此保证金应在收到授予合同后 10 天内提交给合同官员。**金额低于 35,000 美元的建筑合同无需付款保护** 注 3：报价说明：1.如果这项工作将使用分包商，请提供公司名称：____________________________________________________________
修正案-W912WJ22Q0156-0001.pdf
报价方必须在招标书中指定的时间与日期之前确认收到本修改书，或通过以下方式之一确认收到修改书：(a) 填写第 8 项和第 15 项，并返回 1 份修改书副本；(b) 在提交的每份报价书中确认收到本修改书；或 (c) 通过单独的信函或电报确认收到本修改书，其中包含对招标书和修改书编号的引用。如果您未能在指定的时间与日期之前在指定的报价接收地点收到确认书，则可能导致
Amendment-W912WJ22Q0150-0001.pdf
报价方必须在招标书中指定的时间与日期之前确认收到此修改或通过以下方式之一进行修改：(a) 填写第 8 项和第 15 项并返回 1 份修改副本；(b) 在提交的每份报价副本上确认收到此修改；或 (c) 通过单独的信函或电报确认收到此修改，其中包含对招标书和修改编号的引用。如果您未能在指定的时间与日期之前在指定的报价接收地点收到您的确认，则可能导致
修正案-W912WJ22Q0145-0001.pdf
报价方必须在招标书中指定的时间与日期之前确认收到本修改书，或通过以下方式之一确认收到修改书：(a) 填写第 8 项和第 15 项，并返回 1 份修改书副本；(b) 在提交的每份报价书中确认收到本修改书；或 (c) 通过单独的信函或电报确认收到本修改书，其中包含对招标书和修改书编号的引用。如果您未能在指定的时间与日期之前在指定的报价接收地点收到确认书，则可能导致
修正案-W912WJ22Q0117-0001.pdf
报价方必须在招标书中指定的时间与日期之前确认收到本修改书，或通过以下方式之一确认收到修改书：(a) 填写第 8 项和第 15 项，并返回 1 份修改书副本；(b) 在提交的每份报价书中确认收到本修改书；或 (c) 通过单独的信函或电报确认收到本修改书，其中包含对招标书和修改书编号的引用。如果您未能在指定的时间与日期之前在指定的报价接收地点收到确认书，则可能导致
W912WJ22Q0110.pdf
NET AMT 给投标人的指示请直接向 ANN MURPHY ADLEY 提问，电话：(978) 318-8255 或 ANN.M.ADLEY@USACE.ARMY.MIL。招标书和由此产生的合同在任何情况下均应为有效文件。** 报价可以通过电子邮件发送给 ANN MURPHY ADLEY，地址：ANN.M.ADLEY@USACE.ARMY.MIL。根据 FAR 第 52.204-7(b)(1) 条，承包商必须在奖励管理系统 (SAM) 数据库 (www.SAM.gov) 中注册才能提交报价。 （前身为中央承包商注册 (CCR) 数据库和在线陈述与认证 (ORCA)。）任何条款或规定中对 CCR 或 ORCA 的引用均指 www.sam.gov 网站。请注意，Google 和 Google Chrome 不是支持 SAM 注册的浏览器。Mozilla FireFox、Safari 和 Internet Explorer 是受支持的浏览器。注意：SAM.gov 注册大约需要 3 周（DUNS 注册需要 1-2 个工作日；CAGE 代码验证最多需要 10 个工作日；IRS 验证和整体提交需要 7-10 个工作日）。承包商有责任跟踪 SAM.gov 注册并跟进所需任务。此外，如果您要在 SAM.gov 中注册新实体，则必须提供原始签名公证信，说明您是授权实体管理员。实体管理员必须使用与 SAM 注册关联的电子邮件地址建立 LOGIN.GOV 帐户。有关更多信息，请参阅 https://www.gsa.gov/about- us/organization/federal-acquisition-service/office-of-systems-management/integrated-award-environment-iae/sam- update。提供 DUNS 编号：___________________________（请拨打 866-705-5711 获取 DUNS）提供 CAGE 代码：____________________________提供税号：________________________________________根据 FAR 第 52.212-3 Alt I 部分，承包商需要填写在线陈述和认证申请（www.SAM.gov）和第 (b) 段（如适用），或填写本条款第 (c) 至 (m) 段并附上报价。潜在报价者将被告知，授予合同的唯一依据是价格。所有负责来源均可提交回应，如果及时收到，该机构必须予以考虑。
10BQ015 肖特基整流器
免责声明：1- 为改进产品特性，本文档提供的信息（包括规格和尺寸）如有变更，恕不另行通知。订购前，建议购买者联系 SMC - 桑德斯特微电子（南京）有限公司销售部，获取最新版本的数据表。2- 在需要极高可靠性的情况下（例如用于核电控制、航空航天、交通设备、医疗设备和安全设备），应使用具有安全保证的半导体器件或通过用户的故障安全预防措施或其他安排来确保安全。3- 在任何情况下，SMC - 桑德斯特微电子（南京）有限公司均不对用户根据数据表操作设备期间因事故或其他原因造成的任何损害负责。 SMC - 桑德斯特微电子（南京）有限公司对任何知识产权索赔或因应用数据表中描述的信息、产品或电路而导致的任何其他问题不承担任何责任。4- 在任何情况下，SMC - 桑德斯特微电子（南京）有限公司均不对因使用超过绝对最大额定值的数值而导致的任何半导体设备故障或任何二次损坏负责。 5- 本数据表不授予任何第三方或 SMC - 桑德斯特微电子（南京）有限公司的任何专利或其他权利。6- 未经 SMC - 桑德斯特微电子（南京）有限公司书面许可，不得以任何形式复制或复印本数据表的全部或部分。7- 本数据表中描述的产品（技术）不得提供给任何其应用目的会妨碍维护国际和平与安全的一方，其直接购买者或任何第三方也不得将其用于此目的。出口这些产品（技术）时，应根据相关法律法规办理必要的手续。
空中调查报告 A10Q0132
-2- 航班计划 1 要求于 09:30 2 从 Sept-Îles 起飞，飞机为 AS350-BA（C-GIYR），载客 3 人，行李 300 磅，燃油负载 75%。预计 11:30 抵达 Poste Montagnais。乘客于 08:00 左右抵达 Héli-Excel 基地，行李重量约为 760 磅。由于天气条件不利于目视飞行，公司运营经理通知飞行员航班将会延误。飞行员随后通知了乘客，然后他们一起装上行李，行李主要为工作工具。鉴于工具很重，飞行员将燃油负载减少到 60%，即 600 磅或 2 小时的飞行时间。09:00，飞行员打电话给 Hydro-Québec 在 Poste Montagnais 的航班跟踪人员，询问最新的天气报告。根据获得的信息，山峰在云层之上，飞机必须在山谷中飞行。09:15，飞行员通知公司的运营经理有很多行李。双方同意将多余的行李用卡车从 Héli-Excel 的基地运到 Sept-Îles 机场，一架飞机将于 10:15 在那里飞往 Poste Montagnais。11:11，C-GIYR 沿输电线向东北方向减速起飞。四分钟后，飞行员通知 Hydro-Québec，飞机已起飞，但由于天气原因可能不得不返回 Sept-Îles。11:21，直升机在
航空调查报告 A06Q0188 燃油不足...
加拿大运输安全委员会 (TSB) 调查了此事件，目的是提高运输安全性。委员会的职责不是确定过错或确定民事或刑事责任。航空调查报告 低油量紧急情况 加拿大航空爵士飞机 庞巴迪 CL-600-2B19 C-GJZF 不列颠哥伦比亚省圣约翰堡 2006 年 11 月 21 日 报告编号 A06Q0188 摘要 2006 年 11 月 21 日，一架加拿大航空爵士飞机 CL-600-2B19（注册号 C-GJZF，序列号 7545）载有 49 名乘客和 3 名机组人员，正在按计划从不列颠哥伦比亚省温哥华飞往不列颠哥伦比亚省乔治王子城。太平洋标准时间 15:14 左右，飞机获准在乔治王子机场 33 号跑道上进行非精密进近。在进入最后进近阶段时，机组人员被告知特殊天气观测，表明天气状况低于公布的最低标准。机组人员继续进近并将襟翼设置为 45 度。在到达最后进近定位点时，机组人员进行了复飞，并注意到襟翼仍然卡在 45 度。机组人员转向他们的备用机场，艾伯塔省大草原城。飞机被允许保持 15 000 英尺的高度并朝大草原城飞去。15:37，机组人员请求雷达引导至约 155 英里外的不列颠哥伦比亚省圣约翰堡，并宣布由于目的地燃料预测不足而进入紧急情况。16:16，飞机平安降落在圣约翰堡，剩余燃油约 500 磅，相当于飞行时间不足 10 分钟。无人受伤。此报告可用法语提供。