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国家空域系统架构 4.0 版
通信。联邦航空管理局将从模拟语音和商业服务提供商数据链路通信过渡到集成数字通信能力。第一阶段的数据链路通信将随着新应用的测试而发展。数据链路的实施将减少语音信道拥塞并增加每个甚高频 (VHF) 频率的容量。在第二阶段，联邦航空管理局将开始用数字无线电（下一代空地通信系统 (NEXCOM)）取代其模拟空地无线电基础设施。NEXCOM 无线电提供数字语音和数据通信的能力将在第二阶段和第三阶段逐步实现。地地操作和管理通信系统将合并为一个集成的地面数字电信系统。
国家空域系统架构 4.0 版
通信。联邦航空管理局将从模拟语音和商业服务提供商数据链路通信过渡到集成数字通信能力。第一阶段的数据链路通信将随着新应用的测试而发展。数据链路的实施将减少语音信道拥塞并增加每个甚高频 (VHF) 频率的容量。在第二阶段，联邦航空管理局将开始用数字无线电（下一代空地通信系统 (NEXCOM)）取代其模拟空地无线电基础设施。NEXCOM 无线电提供数字语音和数据通信的能力将在第二阶段和第三阶段逐步实现。地地操作和管理通信系统将合并为一个集成的地面数字电信系统。
国家空域系统架构 4.0 版
通信。美国联邦航空管理局将从模拟语音和商业服务提供商数据链路通信过渡到集成数字通信能力。第 1 阶段的数据链路通信将随着新应用程序的测试而发展。数据链路的实施将减少语音信道拥塞并增加每个甚高频 (VHF) 频率的容量。在第 2 阶段，美国联邦航空管理局将开始用数字无线电（下一代空地通信系统 (NEXCOM)）取代其模拟空地无线电基础设施。NEXCOM 无线电提供数字语音和数据通信的能力将在第 2 和第 3 阶段逐步实现。地地运营和管理通信系统将合并为一个集成的地面数字电信系统。
国家空域系统架构 4.0 版
通信。联邦航空管理局将从模拟语音和商业服务提供商数据链路通信过渡到集成数字通信能力。第一阶段的数据链路通信将随着新应用的测试而发展。数据链路的实施将减少语音信道拥塞并增加每个甚高频 (VHF) 频率的容量。在第二阶段，联邦航空管理局将开始用数字无线电（下一代空地通信系统 (NEXCOM)）取代其模拟空地无线电基础设施。NEXCOM 无线电提供数字语音和数据通信的能力将在第二阶段和第三阶段逐步实现。地地操作和管理通信系统将合并为一个集成的地面数字电信系统。
国家空域系统架构 4.0 版
通信。联邦航空管理局将从模拟语音和商业服务提供商数据链路通信过渡到集成数字通信能力。第一阶段的数据链路通信将随着新应用的测试而发展。数据链路的实施将减少语音信道拥塞并增加每个甚高频 (VHF) 频率的容量。在第二阶段，联邦航空管理局将开始用数字无线电（下一代空地通信系统 (NEXCOM)）取代其模拟空地无线电基础设施。NEXCOM 无线电提供数字语音和数据通信的能力将在第二阶段和第三阶段逐步实现。地地操作和管理通信系统将合并为一个集成的地面数字电信系统。
任务机组人员任务指南任务观察员
培训大纲 1.作为任务观察员学员，了解如何设置和使用机载无线电至关重要。这使观察员能够在工作量大时协助飞行员，并与任务基地和地面单位进行有效沟通。机载无线电是航空的主要通信方式。为了有效使用无线电，任务飞行员和观察员不仅必须了解如何通信，还必须了解在 CAP 任务期间何时需要通信。观察员可以操作机载通信无线电以减轻飞行员的工作量，并使用 FM 无线电与地面单位通信。一些航空频率专为空对空通信而设计，可以由 CAP 飞机（或任何其他通用航空飞机）使用。123.1 MHz 是官方 SAR 频率。122.75 和 122.85 MHz 是空对空通信频率（供私人机场使用，不向公众开放）。122.90 MHz 是 Multicom 频率；它可用于搜索和救援，但也用于其他临时、季节性或紧急活动（但请注意，它也被没有塔台、FSS 或 UNICOM 的机场使用）。遵循您的通信计划（如果适用），不要滥用这些频率。查看分段以查看附近机场是否使用 122.90 MHz，并在发送前务必收听。2.航空通信无线电。要建立无线电通信（显示 KX 155），首先将通信无线电调到许可或地面站使用的频率。几乎所有通用航空飞机的发射器和接收器都在 118.0 MHz 至 136.975 MHz 的甚高频频率范围内工作。民航巡逻飞机通常有 720 个频道的无线电，通过旋转频率选择旋钮来选择所需的频率，直到该频率出现在发光二极管显示屏、液晶显示屏或其他数字频率读数或窗口中。
2025 年财务计划预览
其他变更 • 应急计划 $ 57,020 • 消防调度/无线电 $ 57,260 • 消防设备、维护和供应 $ 103,030 • FVRL 税 $ 87,500 • 软件支持 $ 120,000 • 杂项变更和通货膨胀调整 $ 109,160
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