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Agrivet Research＆Advisory Private Limited
Sudipto驱动了Agrivet的研究部。他在反刍动物和家禽营养领域拥有超过25年的经验。他是家禽肠健康领域的专家。除了在亚洲Agribiz，印度动物营养学会和家禽科学协会组织的各种会议上介绍主论文外，他在同行评审的期刊和杂志上发表了70多篇科学论文。
415兔子的血液学反应...
摘要进行了实验，以评估饲料限制，进食时间及其相互作用对兔子雄鹿中血液学特征的影响。将三十六（36）个兔子雄鹿用于研究。兔子雄鹿分别喂养75.00、67.50和60.00克商业种植者的颗粒，分别代表100％，90％和80％的每日定量。雄鹿分为两组18（18）个雄鹿。第一组是在早上喂食的，而第二组则在晚上进行了每日口粮。雄鹿被随机分配到三（3）个不同水平的饲料限制，并分别在早晨和晚上组复制三（3）次。雄鹿每天100％的口粮作为对照。该研究采用了完全随机设计（CRD）的2 x 3阶乘布置。在实验的第四周结束时，从每个复制中收集血液样本以确定血液学指数。使用IBM社会科学统计软件包（SPSS）版本21。结果表明，在研究中，兔子雄鹿的饲料限制性限制（P <0.05），WBC，中性粒细胞和淋巴细胞。喂养时间显着影响（P <0.05）PCV，MCV，中性粒细胞，淋巴细胞和血小板。在MCV，中性粒细胞，淋巴细胞和血小板上的进食时间与进食时间之间存在相互作用。关键字：饲料限制，喂养时间，血清生物化学，血液毒素总而言之，在傍晚喂养兔子的90％的日期分量的90％可改善大多数血液学参数，而不会损害动物的健康。
RESGA-250.pdf - 空战高等学校
“火炮”一词源自法语“炮兵”，意思是“战争物资的一部分，包括大炮、迫击炮、榴弹炮等：重型火炮”1 。尽管炮兵武器的出现估计早在基督诞生前八个世纪，通过使用“投石器”来摧毁墙壁，高射炮 (AAA) 本身却起源于 1870 年，即普法战争的发展。在普鲁士围困巴黎期间，民众和军队试图使用热气球来躲避封锁，从而使许多公民突破了围困。为了对抗这些气球，赫尔穆特·卡尔·伯恩哈德·冯·毛奇将军在长炮上安装了一门 25 毫米口径步枪，弗里德里希·阿尔弗雷德·克虏伯则在马车上安装了一门 37 毫米大炮，他称之为“Ballon Kanone”（反气球大炮）。历史上第一批防空武器的诞生。 （1870-1871）两年后，更具体地说是1911年至1912年间，意大利-土耳其战争期间，这架飞机被编入空中侦察，朱利奥·加沃蒂中尉驾驶单翼飞机进行了历史上第一次空中轰炸，他手动向土耳其阵地投掷了四枚 2 公斤重的 Cipelli 手榴弹，对土耳其阵地造成的损害并不严重。材料，但对部队造成了很大的震动，他们没想到来自es的攻击
Sabanci大学综合制造技术研究和应用中心
电子束熔化（EBM）metni：electorne束熔化是一个3D制造过程，其中金属粉末被高能电子束熔化。电子beama通过将整个层的整个粉末床加热到最佳的环境温度Spesifor来融化材料。结果，由EBM过程产生的零件几乎没有残留应力，并且具有最佳的微结构。借助这种方法，可以生产高密度金属零件，并且逐层生产允许使用晶格刺激性制造拓扑优化的，减轻的零件。
“特朗普总统”对我们是灾难性的打击......
特朗普的“钻探宝贝钻探”气候和能源“政策”对国家、对代际公平和平等都是一场灾难，并将影响全球缓解气候变化的努力。他很可能会像上任总统一样破坏《巴黎协定》，减少对可再生能源的支持，关闭监测排放的国家海洋和大气管理局，取消环境保护和化石燃料行业监管，放任大型煤炭、石油和天然气企业，并可能破坏拜登总统具有里程碑意义的绿色新政《通胀削减法案》的关键部分，以及他史无前例的 1 万亿美元经济脱碳投资，包括清洁技术行业发展和消费者清洁能源资源激励措施。
印度农业研究理事会 - E RESEARCH
2024 年 5 月 8 日——通过对园艺作物进行基因组编辑实现安全。3. 使气候成为可能……希望在组织培养、基因组编辑、Poant 方面有经验。分子……
VITIS ENERGY 从 BLACK MOUNTAIN ENERGY STORAGE 收购 200MW 能源存储项目
BMES 副总裁 Witt Duncan 表达了他对该项目的热情：“我们很高兴能够为 Vitis 提高美国电网可靠性和可持续性的努力做出贡献。Apache Hill 项目为 Vitis 提供了一个独特的机会，通过位于 ERCOT 系统内有利位置的先进开发项目来加快其上市时间。我们的团队在整个执行过程中无缝协作，我们期待看到该项目在需求增长空前的时代支持德克萨斯州的可靠电力供应。”
航空航天科学进展 - CERES 研究资料库
航空业正面临越来越大的压力，需要通过长期战略来减少排放，以满足不断增长的飞行乘客数量。目前运行的飞机通常是在设计时将机身与推进系统分开考虑的。这样一来，传统的航空发动机架构在推进效率方面已接近极限，而技术进步带来的收益却越来越少。一种有前途的替代架构可以提高下一代商用飞机的整体性能，它依赖于边界层吸入 (BLI)。这项技术将机身与战略性定位的推进系统在空气动力学上耦合，以有目的地吸入机身的边界层流。尽管如此，对于 BLI 效益的解释和量化仍缺乏共识。这主要是因为传统的性能核算方法在强气动耦合的情况下失效。随后，定义适当的性能指标以提供一致测量和潜在效益比较是一项重大挑战。本评论研究了用于评估 BLI 性能的各种会计方法和指标。这些内容在数值和实验模型的背景下进行了讨论和批评。从数值上讲，几何、空气动力学和推进模型按保真度顺序排序，同时使用大量方法进行流动特征识别，从而实现对 BLI 的现象学理解。然后特别关注具有不同设置、方法和相关限制和不确定性的实验 BLI 模型。最后，参考其相关的设计探索和优化研究，对众多非常规 BLI 飞机概念进行了分类、比较和批评。
航空航天 - CERES 研究资料库
摘要：飞机维护已被确定为航空业许多高风险领域的一个关键关注点；仍然是商业航空运输业中许多事故和严重事件的偶然/促成因素。本研究的目的是回顾和分析 2003 年至 2017 年期间发生的与飞机维护相关的事故和严重事件，以更好地了解因果因素和促成因素。为此，编制了与维护相关的事故和严重事件数据集，然后通过主题分析方法进行定性分析。使用 NVivo 软件对这些事件进行编码可以开发分类法 MxFACS。然后由主题专家评估编码输出，并确定评分者间一致性值以证明研究过程的严谨性。随后，根据事件与已知事故类别（如失控、跑道偏离）的关系对事件进行了评估。发现最常见的维护事件后果是跑道偏离和空中返航，第二级类别与发动机和起落架系统故障有关。最大的维护因素问题是“维护程序不足”和“检查未发现缺陷”。在死亡人数方面，“碰撞事件”是最突出的后果，“发动机相关事件”是最重要的事件，“维护程序不足”是最令人担忧的维护因素。该研究的结果可以与现有的风险分析方法结合使用，并使利益相关者能够开发通用或定制的领结。这可能识别系统中现有的障碍以及弱点，从而能够在组织和行业范围内制定缓解策略。