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RFFS - DIRCAM - 武装部队部
申根地区以外航班强制 PN：周一至周五：0530-2100，PN 24 小时，周六：0600-1900，PN 72 小时，周日及节假日：0800-2100，PN 72 小时。在上述时间之外，PPR PN 72 HR 须经接受。任何不符合 PN 的请求将被拒绝。任何取消或修改均须通知运营商。RFFS 级别 6.可能性级别 6：PPR PN 72 HR 发送至：aerotrafic@caen.cci.fr 级别 5-6：HOR 由 NOTAM 公布。2 级：MEDEVAC 的 PN 30 分钟。RFFS 保持至最后一班预定航班到达。除这些 HOR 之外，RFFS 不受保险。MET 0100-2200 - 雷恩 - (IFR): 02 22 51 54 16 ATS 指示时间（参见NOTAM 详情）：周一至周五：0500-2115，周六：0600-1900，周日及节假日：0630-2100。可在下列条件下延期： - PN 72 HR（需经接受）； - 仅限商业航班； - 最多可达 2359； - 拒绝私人飞机、渡轮和货运。
全球心血管研究资助论坛（GCRFF）...
全球心血管研究资助者论坛（GCRFF）是由九个国家的12个研究资助组织组成的合作伙伴关系，这些组织共同发展，支持和促进心血管疾病中的变革型国际研究工作。为了支持其任务，GCRFF正在发起有关妇女心血管健康的国际研究挑战（IRC）。总体目标是支持妇女心血管健康中的变革性研究，重点是代表未满足全球相关性的医疗需求的一个或多个领域。这个资金机会是作为国际，多机构和多学科研究网络赠款的结构，该赠款汇集了来自世界各地的专家，以协作执行一项研究计划，带来了一项影响，没有任何单个直觉，国家或大陆无法自行实现的影响。IRC的四个程序目标如下：
SERFF 计划管理说明 2025 年计划概述 印度需要提交活页夹和表格/费率文件
SERFF 计划管理说明 2025 年计划概述 印第安纳州要求所有符合 ACA 的非祖父级计划（非 QHP 和 QHP）（牙科和主要医疗）（小团体和个人）（场内和/或场外）同时提交活页夹和表格/费率归档。即使费率或表格没有变化，也是必须的。如果上一个备案季节批准的表格有任何变化，保险公司必须提交表格的红线版本，以充分突出这些变化。印第安纳州是联邦促进计划管理的州。QHP 申请（提交）需要在 HIOS 中提交，因为 CMS 将审核并批准联邦市场。此外，印第安纳州要求提交重复的 QHP，并应通过 SERFF 活页夹流程提交。提交内容必须同时在 SERFF 和 HIOS 中提交，并且必须始终包含每个模板的相同版本。 州基本健康福利和强制规定
纽约州金融服务部 - 健康保险公司：SERFF 中的 2025 年合格牙科计划 (QDP) 备案说明（2024 年 5 月 7 日）
2025 年合格牙科计划 (QDP) 在 SERFF 中的备案说明 (5/7/24) 每个 QDP 备案都包含一个活页夹，其中包含纽约州卫生局 (NYSOH) 内为个人市场和 SHOP 提供的独立牙科计划所需的所有数据。还应为仅在个人市场中在 NYSOH 之外提供的 NYSOH 认证独立牙科计划提交活页夹。无需提交仅限交易所的小组活页夹。发行人应为每个 NAIC 公司代码的每个市场类型（个人或小组）提交一个活页夹。此外，如果发行人在同一 NAIC 公司代码中使用两个不同的 DBA（或营销名称），则应为每个 DBA 提交单独的活页夹。NYSOH 备案：发行人应在 SERFF 中提交包含所有必需模板的 QDP 活页夹。如果发行人正在 NYSOH 内提供 QDP，并在 NYSOH 外提供相同的计划作为 NYSOH 认证的独立牙科计划，则发行人应按照计划和福利模板中的说明，在 QDP/Non-QDP 字段下，指明特定 HIOS 计划 ID 在 NYSOH 内外均可用。发行人不应在单独的交易所外活页夹中提交重复的计划。发行人不应在多个活页夹中包含任何特定的 HIOS 计划 ID。如果发行人希望 QDP 显示在 SHOP 的 Marketplace 门户上，则必须在 QDP/Non-QDP 字段中将 HIOS 计划 ID 标记为在 NYSOH 内外均可用。NYSOH 外备案：发行人应提交活页夹，仅用于个人市场在 NYSOH 外提供的计划。对于发行人不想在 Marketplace 门户上显示的在 NYSOH 外提供的小型 NYSOH 认证独立牙科计划，则不需要活页夹。每个许可证持有者应提交一份单独的活页夹。
移动式空中救援消防教练机
训练器设计为移动式解决方案，可安装在拖车或吊钩升降平台上。移动式 ARFF 训练器始终可以在新地点安排训练，并创建尽可能接近救援行动真实条件的训练场景。训练器可以作为单件使用，也可以将机身部件分离以模拟飞机坠毁。
ARFFS 人为因素指南 - 咨询通告
一般咨询通告 (AC) 由民航局长 (DGCA) 不时发布，旨在就航空安全法定要求提供实用指导或确定性。AC 包含有关民航局可接受的标准、实践和程序的信息。根据 1966 年《航空航行法》 (ANA) 第 11 条，AC 可用于证明符合法定要求。AC 的修订号在 AC 编号后缀的括号中注明。目的 本 AC 提供与人为因素原则相关的指导，这些原则将纳入机场救援和消防人员的培训计划。适用性本 AC 适用于打算或持有机场证书或直升机场证书的运营商。相关法规 本咨询通告特别涉及 2023 年《空中航行（139 - 机场）法规》（“ANR-139”）第 36 条。 相关咨询通告 无 取消 这是就此主题发布的第一份咨询通告。 生效日期 本咨询通告自 2023 年 3 月 1 日起生效。 其他参考资料 • 国际民航组织附件 14，第 I 卷，机场设计和运营，附件 A，第 18 节
空中火力与火力支援系统 (ARFFS) 人为因素指南 - 咨询通告
• 国际民航组织机场服务手册（Doc 9137）第 1 部分，救援和消防 • 国际民航组织人为因素培训手册（Doc 9683） 1 引言 1.1 ANR-139 规则 36(3)(a)(ii) 要求机场运营人必须确保所有为机场提供救援和消防服务的人员都接受过机场救援和消防人员培训计划的培训，其中包括人的表现和团队协调方面的培训。 1.2 人为因素的主题是人。它与人们的工作和生活环境有关。它与人们与设备、程序和环境的关系有关。同样重要的是，它与人们与其他人的关系有关。人为因素涉及航空系统内人类的整体表现；它寻求通过系统地应用人文科学来优化人们的表现，通常融入系统工程的框架内。它的双重目标可以看作是安全和效率。 1.3 人为因素本质上是一个多学科领域，包括但不限于：心理学、工程学、生理学、社会学和人体测量学。事实上，正是这种多学科性质和组成学科的重叠使对人为因素进行全面定义变得困难。 2 SHEL 模型 2.1 SHEL 模型提供了一个概念框架来帮助理解人为因素。它说明了构成该主题的各种组成部分和界面（或交互点）。人为因素要素可分为四个基本概念类别： (a) 软件：计划、程序、文档等。 (b) 硬件：机器、设备等。 (c) 环境：内部（例如工作场所）、外部（例如周围环境）等。 (d) 活动软件：人的因素 2.2 人与 SHEL 模型其他要素之间的交互是人为因素的核心，其中涉及以下要素之间的界面：
RFF-2023-005：心理健康与健康战略计划问题
o由于该赠款的资金，只有非营利和公共实体才有资格。不幸的是，S-CORP均未根据这两个类别进行分类。•请告诉我，如果我是正确的，那就是您正在寻找一个代理机构，它将更像是制定计划的顾问。，还是您正在寻找像我们这样的非营利实体来协助召集团体制定策略。
ROBERT C. SCHARFF - 文理学院
新罕布什尔大学名誉教授（2015 年至今）、全职教授（1989 年-2015 年）、副教授（1975 年-1989 年）和助理教授（1970 年-1975 年）。系主任，1994 年-1995 年和 2003 年-2005 年。技术科学时代变革教育与响应行动研究所 [ITERATA] 执行董事、董事会成员，密歇根州安娜堡，2016 年至今。《大陆哲学评论》（原《人与世界》）副主编，2005 年至今；主编，1995 年-2005 年；联合编辑，1994 年-95 年；顾问编辑，1991 年-94 年。[期刊主页：https://www.springer.com/journal/11007]。访问研究员（2006 年），约克大学东南欧研究中心 (SEERC)，欧洲校区，希腊塞萨洛尼基城市学院，还曾在石溪大学（2008 年春季；2013 年春季）、西北大学（1970 年夏季）、俄克拉荷马大学（1968-1969 年）和美国空军学院（1966-1968 年）任教。专业领域：
F-16 碰撞 – ARFF 响应
站 1 – 总部；ARFF/结构性混合；11~14 FF；NEL 主基地/航线 站 2 – 卫星；结构性；2-4 FF；NEL 站 3 – 组合；4-7 FF；NEL 航线 站 4 – 结构性；4-5 FF；NEL 军人家庭住房 站 5 – 组合；4-7 FF；CRE 南基地/航线 站 6 – 组合；4-6 FF；CRE 北基地/航线