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RQ-4B 全球鹰 Block 30 - 空军杂志
RQ-4B 全球鹰 Block 30 展示了在低作战节奏（每周使用三架飞机飞行两到三架次）下提供所需情报、监视和侦察 (ISR) 覆盖率约 40% 的能力。但是，该系统在执行空军使用概念中规定的近乎连续、持续的 ISR 方面在作战上并不有效。1 增强型图像传感器套件 (EISS) 提供的图像可满足或超出大多数作战要求，并为作战用户提供可操作的图像情报 (IMINT) 产品。机载信号情报载荷 (ASIP) 提供有限的作战效用，用于检测、识别和定位一些威胁雷达以及检测一些通信信号，但由于技术性能缺陷和不成熟的训练、战术、技术和程序，无法持续向作战用户提供可操作的信号情报 (SIGINT) 产品。RQ-4B 全球鹰 Block 30 不适合作战。由于飞行器可靠性低，全球鹰长航时飞行通常无法提供持续的 ISR 覆盖。评估基于 2010 年 10 月至 2010 年 12 月进行的操作测试。来自开发测试和现场观察的附加数据补充了操作测试数据。
阻力矩和升力速度的测量
测试轴承模型................................................................................30 测试配置....................................................................................31 冲击载荷测试结果（轴不旋转）...............................................33 冲击载荷测试结果（轴以 50 krpm 的转速旋转）....................................41
阻力矩和升力速度的测量
测试轴承模型................................................................................30 测试配置....................................................................................31 冲击载荷测试结果（轴不旋转）...............................................33 冲击载荷测试结果（轴以 50 krpm 的转速旋转）....................................41
对导航级 RLG SIMU 类型 iNAV-RQH 的调查
本研究介绍了使用我们的环形激光陀螺仪 ( RLG ) 导航级捷联惯性测量单元 ( SIMU ) 类型 iNAV-RQH 进行的特性和一些评估实验结果，精度为 1 nmi/h。在简要介绍 SIMU 的主要特征后，给出了惯性传感器构造原理和误差模型的描述。为了评估我们的捷联 IMU，我们设计了实验室和现场测试，在中等精度转盘和汽车导航任务框架内进行，使用 DGPS（差分 GPS）参考解决方案（在我们的案例中，是一种即时 ( OTF ) 运动学 DGPS 解决方案，在整数秒的常规时期提供精确的位置参考）。使用专用软件 Kingspad 获得后处理的 3-D 惯性或集成 GPS/INS 解决方案。还介绍了噪声和误差分析，以及实验室和现场测试的具体结果。位置精度在亚 dm 域内（与 cm 精度 DGPS 参考轨迹的差异，1-σ 相对误差约为 1 cm），驱动轨迹周长分别为数百米。加速度误差在 mGal 域内（经过约 60…100 秒的适当过滤后），姿态误差在角秒范围内，iMAR 的 RLG SIMU 类型 iNAV-RQH 被认为完全适合精确导航、测量和精确重力测定。[Dorobantu et al., 2004] 中已经给出了一些初步结果，目前的扩展形式包括传感器技术和误差模型的更多内部内容，以及使用 ZUPT s（惯性导航系统零速度更新）的室内 INS 导航实验。附录中介绍了补充实验，如静态倾斜、阻尼测试或 SIMU 的静态评估，以及对 ISA（惯性传感器组件）的更多了解，或从已注册的 SIMU 数据直接推导大地测量参数。
数字世界中的保存 - ARQ-SP
本文建立了一个反思，其目标是在不断发展的数字信息背景下集中保存伦理的概念和原则。这包括从两个角度进行保护管理和规划的框架：行动的背景 1) 和优先事项 2)，表明当前实践和未来需求之间的异同。这表明，许多保存管理原则可以应用于广泛的技术环境，但其他一些已经广泛确立的原则则不再适用。本文还考虑了在数字世界中积累的增长和经验可能更有效以及可能更难带来改变的情况。从这个概念化和发展开始，该文本成为保护管理人员和技术专家之间深入辩论的基础。我们相信，随着文本的出版和传播，我们将激发更多更广泛的辩论，以便我们能够共同探索即使在最遥远的未来也能维持的道路。所有人的安全。以及获取人类历史和文化遗产的途径。