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批准的锂（Lipo/Life）电池列表。 2024 v3.2
国际模型汽车赛车电池联合会从2013年开始获得批准。注意：列表中显示的电池：2010- 2012年也允许。IFMAR规则不限制电池的容量或功率输出。 以下值是制造商数据。 - 包装工厂密封（胶水，焊缝等）。 电池组必须在不使用工具的情况下快速断开汽车中的连接。 不允许直接焊接。 必须使用2S Lipo兼容来充电此列表上的电池。IFMAR规则不限制电池的容量或功率输出。以下值是制造商数据。- 包装工厂密封（胶水，焊缝等）。电池组必须在不使用工具的情况下快速断开汽车中的连接。不允许直接焊接。必须使用2S Lipo兼容
出售的种畜
关于赛马更新赛马更新由纽约州米尔伍德的 HRU 出版公司所有，将于秋季至春末的周五和周日出版。HRU 将于初夏至秋季增加周三版，每周出版 3 天，并将在全年重大新闻发布时增加版本。编辑：Dave Briggs 副主编：Debbie Little 编辑设计师：Sieu Truong 后期制作：Dave Landry 技术服务：Brian Fuller 平面设计、广告和投放：Lisa Bihuniak 广告销售：Wilma Van Vaerenbergh 广告销售/问题联系人 结果和统计编辑：Lisa Duong 和 Lucy Duong 创始人：Bill Finley 贡献者：Claus Andersen、Garnet Barnsdale、Tim Bojarksi、Murray Brown、Jerry Connors、Frank Cotolo、Paul Delean、Bill Finley、Joe FitzGerald、Dean Gillette、Adam Hamilton、Thomas Hedlund、Bill Heller、Bob Heyden、Dean Hoffman、Victoria Howard、Melissa Keith、Dave Landry、Lauren Lee、Dave Little、Debbie Little、Chris Lomon、David Mattia、Trey Nosrac、Tom Pedulla、Andrea Pietrzak、James Platz、Bob Roberts、Sandra Snyder、Brett Sturman、Jay Wolf 等（查看所有贡献者） 这里） 。
文章 增材制造离合器杆的拓扑优化
摘要：本文旨在回顾学生赛车离合器杆组件的重新设计方法，该组件经过拓扑优化并通过增材制造 (AM) 制造。在拓扑优化 (TO) 过程之前和之后进行了有限元法 (FEM) 分析，以实现优化部件的等效刚度和所需的安全系数。重新设计的离合器杆采用 AM - 选择性激光熔化 (SLM) 制造，并由粉末铝合金 AlSi10Mg 打印而成。研究的最终评估涉及重新设计的离合器杆与之前赛车中使用的现有部件的实验测试和比较。使用 TO 作为主要的重新设计工具和 AM 为优化部件带来了重大变化，特别是以下方面：减轻了部件的质量 (10%)、增加了刚度、保持安全系数高于 3.0 值并确保了更美观的设计和良好的表面质量。此外，使用 TO 和 AM 可以将多部件组装合并为一个由一种制造工艺制造的单个部件，从而缩短了生产时间。实验结果验证了模拟结果，并证明即使施加的载荷几乎比假设载荷高出 1.5 倍，部件上的最大 von Mises 应力仍然低于屈服极限 220 MPa。
十月 – 十一月 - 澳大利亚巡航游艇俱乐部
IMS 比赛是 CYCA 决定创建速度相似的船只组别，从而为整个北方带来一些激动人心的近距离比赛。 同样重要的是，自从 CYCA 决定不再需要 IMS 证书才能进入性能障碍类别以来，进入 PHS 组的游艇（超过 50 艘）的实力也很重要。对于 CYCN 1996/97 蓝水冠军 Atara（Roger Hickman 和 John Storey）来说，领航员 Denise Richards 不断监测风向变化，船员随时准备转帆以获得优势 - 尽管条件恶劣且存在相关风险 - 还是获得了回报。“这是我们参加过的最好的比赛之一，也是最艰难的比赛之一，”IMS 总冠军奖杯获得者、船长 Roger Hickman 说道：CYCNs 蓝水积分赛的竞争非常激烈，其中包括悉尼至黄金海岸帆船赛，这是 1997-98 系列赛的第一场比赛，Farr 50 Ragamuffin 在没有船主 Syd Fischer 的情况下参赛。Ragamuffin 为缺席的 Fischer 和船长 Tony Ellis 赢得了出色的第二名（IMS），而 David Fuller 和 Hugo van Kretschmar 则驾驶他们的 Sydney 36 Bash-ful/ 获得了第三名。
澳大利亚人将目光投向 - 澳大利亚巡航游艇俱乐部
至少有一艘著名的美国 IMS 大型游艇将抵达澳大利亚，而几家澳大利亚集团又开始考虑租用海外大型游艇。悉尼-霍巴特船队中的新 IMS 赛艇包括 Syd Fischer 尚未下水的 SO-footer、已故的 st Ragamuffin、Bob Steel 进口的 Nelson/Marek 43、在汉密尔顿岛赛艇周赢得 IMS 赛艇组的 Quest，以及几艘新下水的 Bashford/Howison 4ls（去年总冠军 Raptor 的姊妹船）。其中包括澳大利亚挑战赛 2000，建造者 Ian Bashford 担任船长在赛艇周的 IMS 巡洋舰/赛艇组中夺冠，以及 Lou Abraham 的 Sea view Challenge Again，获得总排名第三。Bashford/Howison 41 是 Iain Murray 设计的，但另一艘独一无二的 Murray 41 英尺帆船，维多利亚建造的 Terra Firma，在菲利普港维多利亚海洋赛艇俱乐部冬季系列赛中表现不俗。维多利亚州早期申请参加霍巴特帆船赛的船只包括另一艘顶级帆船 Jutson 40、Liberator，以及 Fly by Night 和 Sweet Caroline。CYCA 今年早些时候宣布对 1995 年南十字杯赛制进行更改，这也重新引起了人们对七场比赛的兴趣
VIR GCAP提供的外部服务（全球...
VIR提供的外部服务以下服务是由既不由VIR拥有也不由VIR控制的人员和/或实体提供的。vir仅作为对租户的参考提供此信息，但既不建议这些服务，也不以任何方式保证这些人和/或实体提供的服务性质，质量，安全性或任何其他服务的特征。如果房客或其任何参与者决定使用这些服务中的任何一项，则他们会自负，并同意以与本协议第8段相同的方式释放和赔偿任何责任。GCAPS（全球汽车性能模拟中心） - 全球汽车性能模拟中心（GCAPS）提供了准确且负担得起的模型，以支持运输行业的虚拟开发。我们的模拟组具有从图形设计到轮胎力学的丰富经验，是我们成功创建模型的重要方面。这些模型（包括轮胎模型，车辆型号和环境）是由客户数据源和在我们的高级测试设施中执行的物理测试创建的，这些设施具有世界上最有能力的室内扁平跟踪机器。我们的物理测试专业知识已导致了提供给客户的改进产品的研究和新建模方法，包括领先的全球车辆制造商，轮胎制造商和Championship Motorsports团队。这些客户使用了我们的模型和测试服务来提高其在车辆处理，自动驾驶汽车技术以及运输模拟的许多其他方面的性能。共同，我们在控制开发，车辆模拟，模型创建和物理数据解释方面的丰富经验将帮助运输行业的任何公司出色。与GCAPS总监乔恩·达拉布（Jon Darab）联系，请致电434-766-6644或jdarab@gcaps.net与。Kaizen AutoSport - 在Vir上提供了各种各样的驾驶选项。首先，我们著名的配方体验计划是美国最终的赛车驾驶体验。我们的配方和原型赛车在任何地方创造了最接近的配方奶粉或IndyCar体验。公式体验计划为新手提供了独家的驾驶经验，可以为经验丰富的轨道驾驶员，私人团体和公司驾驶活动提供独家的驾驶体验。第二，Kaizen AutoSport拥有15多个田径准备的汽车，可以在每个月在Vir举行的大部分赛道日内出租。Kaizen AutoSport租赁计划是五星级的到来，并通过Trackside Driver's Lounge，模拟器，Trackside Support，Cated Sundustance和一对一的教练服务为我们的租房者提供了驱动器体验，包括数据/视频圈单圈分析。第三，Kaizen Autosport的赛车学校是获得赛车许可证或成为更好的HPDE田径驾驶员的好地方。我们的赛车学校得到了SCCA，SVRA和NASA中大西洋地区的认可。我们为有经验的驾驶员提供两门课程。1级学校专注于汽车控制练习，重量转移技术，以优化单圈时间，赛车协议，情境意识演习，并排练习以及许多练习开始和比赛。网站：www.peterkrause.net或www.gofasternow.com。2级高级学校适合经验丰富的驾驶员，他们希望减少圈速时间，重点关注超车训练，拐角进入和出口速度优化，并与指导员一起进行轮子轨道。有关我们的驾驶经验，汽车租赁或赛车学校的更多信息，请致电919-741-7151或访问我们的网站www.kaizenautosport.com。Krause and Associates - 彼得·克劳斯（Peter Krause）是一位专业的驾驶教练和驾驶员绩效数据/视频分析师，拥有将近二十年的VIR经验。Krause＆Associates LLC是AIM Sports，Motec Systems，Racelogic Video Vbox，AutoSport Labs，RaceVoice LLC，Apex Pro Data和Video Systems以及其他汽车和驾驶员改进技术的最大授权，库存经销商和培训师之一。该办公室位于Viria Motorsport Technology Park（“ VMTP”）中，在速度套房车库中，通过预约，电话/短信：919-740-1871，电子邮件：peter@peterkrause.net。
无军队自主武器和战争的未来
与战争的关系。在未来的战争中，机器可能会自行做出生死攸关的决策。全球各国军队竞相在海上、地面和空中部署机器人——超过 90 个国家拥有无人机在天空巡逻。这些机器人越来越自主，许多都配备了武器。它们目前在人类控制下运行，但当捕食者无人机拥有与谷歌汽车一样的自主权时会发生什么？我们应该赋予机器什么权力来做最终决定——生还是死？
休闲工艺品指南 - 韩国注册
1.本指南适用于船体长度()为2.5m至24m的休闲船和游艇等海上休闲船舶(以下称“休闲船舶”)的设计、建造、废气排放和噪声排放等。 (1)在设计和建造方面，适用于： (A)休闲船舶和部分完工的船舶； (B)以下部件： (a)舷内和尾驱发动机的点火保护设备； (b)舷外发动机的启动保护装置； (c)舵轮、操舵机构和电缆组件； (d)用于固定装置的燃油箱和燃油软管； (e)预制舱口和舷窗。 (2)在废气排放方面，适用于： (A)安装于或专门用于安装在休闲船舶上的推进发动机； (B)安装在休闲船舶上的或经过“重大发动机改造”的休闲船舶上的推进发动机。 (3) 就噪声排放而言，适用于： (A) 装有不带整体排气装置或舷内推进装置尾驱发动机的休闲船舶； (B) 装有不带整体排气装置或舷内推进装置尾驱发动机并经过重大船舶改装的休闲船舶； (C) 打算安装在休闲船舶上的舷外发动机和装有整体排气装置的尾驱发动机； (4) (2) 和 (3) 的规定仅适用于首次生产的产品。 2. 以下产品不在本指南范围之内： (1) 就设计和建造而言，适用于： (A) 仅用于竞赛的船舶，包括制造商标明为竞赛用途的赛艇和训练用赛艇； (B) 独木舟和皮划艇、贡多拉和脚踏船； (C) 风帆冲浪板； (D) 冲浪板，包括动力冲浪板； (E) 专门用于载人并运载商业用途乘客的船只，不论乘客人数多少； (F) 潜水器； (G) 气垫船； (H) 水翼船； (I) 以石油或天然气为燃料的外燃蒸汽动力船只。 (J) 个人水上交通工具 (K) 充气船 (2) 就废气排放而言，针对： (A) 安装或专门用于安装于以下船只的推进发动机： (a) 仅用于竞赛并由制造商标明为竞赛用途的船只， (b) 专门用于载人并运载商业用途乘客的船只，不论乘客人数多少， (c) 潜水器， (d) 气垫船， (e) 水翼船； (f) 个人水上交通工具 (g) 充气船 (3) 就噪音排放而言，针对： (2) 提及的所有船只