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飞机再交付项目风险评估：案例研究...
摘要 在飞机返还过程中，MRO 公司通常会在飞机维护和修理完成之后延迟将其移交给出租人（飞机所有者）。本文进行了一项研究，以系统的风险管理方法分析风险原因。风险评估研究参考了 ISO 31000，包括 4 个阶段：风险原因识别、风险原因分类、风险分析与评估以及风险处理识别。还使用根本原因分析和帕累托分析来帮助加强分析和决策。这项研究是在印度尼西亚的一家 MRO 公司进行的。通过对 2001 年至 2017 年 7 起飞机返还延迟案例的研究，发现风险的主要原因是对新发现的飞机状况的决策延迟、数据管理不善、系统规划不善、材料和工人的可用性以及维护工作质量差。经过风险评估过程，得出需要减少 6 种风险原因、需要分担/转移 3 种风险以及需要接受 3 种风险。 1. 简介 航空业采用非常高的安全标准来确保每次飞行都是安全的。飞行安全在很大程度上取决于飞机状况。当租赁协议结束时，飞机状况成为每家航空公司作为承租人和出租人作为飞机所有者的特别关注点。承租人有义务按照租赁协议将飞机交还给出租人
飞机经营租赁中的再交付考虑事项
作者：Shannon Ackert 摘要 商用飞机经营租赁规定了租赁期满后飞机的重新交付流程，以便于将资产转让给新承租人。这些流程包括检查飞机和相关文件，以确认承租人已按照租赁中规定的重新交付条件履行了将飞机归还给出租人的义务。顺利完成后，出租人将签署一份重新交付证书，确认飞机和相关文件符合此类重新交付条件。与飞机重新交付有关的事项可能是一项繁琐而耗时的考验。一个组织良好的流程对于确保出租人和承租人有效解决与重新交付飞机相关的一系列问题至关重要。本报告研究了租赁方为有效管理其飞机资产的再交付过程而采用的指导方针和最佳实践。给出了确保资产技术完整性的关键考虑因素，以最大限度地提高飞机的再营销能力。