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联邦紧急事务管理局针对波多黎各的灾害提前签订合同战略
飓风玛丽亚过后，联邦紧急事务管理局 (FEMA) 并未最大限度地利用预付合同来解决波多黎各已发现的能力缺陷和需求。具体而言，我们发现在飓风玛丽亚过后签发的 241 份新合同中，有 49 份与现有预付合同涵盖的商品或服务相同。此外，FEMA 第二地区在飓风玛丽亚之前没有签发任何新的预付合同，也没有进行分析以确定通过预付合同获得的商品或服务。我们认为 FEMA 有限使用预付合同的原因是其缺乏确保最大限度地使用预付合同的策略和记录的规划流程。尽管 FEMA 于 2007 年 12 月向国会报告称其已制定了一项策略，但我们认为这是一项一次性策略，不符合 2006 年《卡特里娜飓风后紧急管理改革法案》的意图。如果没有预付合同来加快采购速度，有需要的人的商品和服务可能会被推迟或对政府造成更大的成本。
“称呼魔鬼来看它是不一样的”：从波多黎各伊莎贝尔博士C.
波多黎各的一位受欢迎的谚语警告说：“称魔鬼比看到他来的是不是同一件事”。多年来，科学家一直在警告气候变化的潜在影响。在过去的五到十年中，考古学家一直将这些影响与遗产联系起来。在过去的两年中，2017年和2018年已经证明了天气变化的现实含义 - 最终将加起来发生了变化的气候 - 看到魔鬼来了。在迅速变化的天气变化的背景下，遗产是适应，恢复知识以及与当地相关气候科学的交流的工具。，但与此同时，这个现实使遗产专业人士处于完全压倒性的社会，身体和文化灾难的前面。本演讲将分享波多黎各的考古遗产和气候变化研究的经验，此前，期间和之后发生了创纪录的飓风和冬季风暴的灾难性的一年，并将在社区本身的公平和公平和正义实践中的考古学工作背景。
波多黎各大学 - UPRM
总之，我们可以使用 GIS 程序来解决问题并创建使整个国家甚至个人受益的解决方案。我们开发了一个项目，其中获取了波多黎各两个不同水库的地形和人口信息。该项目是我们可以获得特定区域内确定区域的大量信息的一个例子。例如，在我们的研究中，两个水库都用于为不同城市提供家庭用水，而 Guajataca 水库靠近北部含水层。此外，我们在 ArcGIS 中制作了一张海报，以不同的方式展示我们对这两个水库的成果。
患者工作流程管理 - Ricoh UK
医疗机构能够更有效地处理预约，改进身份识别流程，提高访客的保密性。例如，可以提醒医生患者已经到达并进入候诊室。由于减少了员工管理职责，该解决方案还节省了成本。此外，患者工作流程管理方便医护人员更好地获取信息，提高其信息数据库的质量，并带来更好的整体接待服务。
检测管道控制的地下水流……
在先前的研究中尚未解决北岸石灰岩喀斯特式含水层系统中地下水的重要性和运动的重要性。上面提到的北海岸石灰石含水层水文地质学的研究假定了弥漫流的流行，以解释地下水的运动和发生。Periouse（1971）确定了前拉米空军基地区域的谱系，该区域可能是骨折系统的表面表达，负责阿加迪拉附近的海上泉水。Meyerhoff等人（1983年）讨论了北海岸中部三级序列中某些谱系的存在，以指示深处的结构。然而，全年的茂密植被覆盖层阻止了立体意义地形特征的识别，尤其是线性分析的大量使用。Rodriguez-Martinez（1997）将北海岸石灰石含水层系统的几个弹簧描述为导管型弹簧。这些弹簧通常通过集成的导管网络连接到地下。Rodriguez-Martinez和Hartley（1994）报道了在Hatillo和Isabela中分别在测试Wells NC-6和NC-11中存在洞穴，作为
GAO-13-260，波多黎各：该岛海上贸易的特点以及修改琼斯法案的潜在影响
波多黎各受 1920 年《商船法》第 27 条的约束，该法被称为“琼斯法案”（法案），该法案要求美国境内各点之间的海上货物运输必须由 (1) 美国公民拥有并在美国注册的船只进行，(2) 在美国建造，并且 (3) 主要由美国公民船员操作。《琼斯法案》的一般目的包括为国家提供强大的商船队，为国家的海上贸易提供运输，在战争或国家紧急情况下提供服务，并支持足够的造船厂工业基地。在波多黎各贸易中使用琼斯法案承运人进行运输的公司（托运人）表示担心，由于《琼斯法案》，美国和波多黎各之间的运费比本来应该的要高，而且由于对水运的依赖，对波多黎各的经济产生了不利影响。
着陆时坠毁，Executive Airlines 5401 航班，Avions de Transport Regional 72-212，N438AT，波多黎各圣胡安，2004 年 5 月 9 日
2004 年 5 月 9 日，大约 1450 大西洋标准时间，Executive Airlines（以 American Eagle 的名义开展业务）5401 航班，一架 Avions de Transport Regional 72-212，N438AT，跳跃一次，剧烈弹跳两次，然后在波多黎各圣胡安的路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场坠毁。飞机在距离 8 号跑道中心线左侧约 217 英尺、跑道入口外约 4,317 英尺的草地上完全停了下来。机长受重伤；副驾驶、2 名乘务员和 22 名乘客中的 16 人受轻伤；其余 6 名乘客没有受伤。飞机严重受损。该飞机根据《联邦法规》第 14 部分第 121 部分的规定作为定期客运航班运行。此次飞行符合目视气象条件，按照仪表飞行规则飞行计划飞行。