依赖细胞周期蛋白的激酶4/6抑制剂(CDK4/6IS),例如palbociclib,ribociclib和abemaciclib,已被批准用于治疗激素受体阳性和人类表皮生长因子受体受体受体2-乳腺癌2-乳腺癌的患者(Finn et al an an an an an and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and。 Hortobagyi等人,2016年,Goetz等人,2017具有第一线转移性患者超过2年的无进展生存期(PFS),表明长期使用,评估CDK4/6IS在乳腺癌治疗中的持久安全性(Gao等,2020; Harbeck等,2021)。尽管这些药物表现出相似的临床效率,但它们的不良事件(AE)光谱明显不同(Asghar等,2015; Desnoyers等,2020; George等,2021)。为了评估CDK4/6IS的安全性,必须评估其罕见不良反应的风险,例如药物诱导的肝损伤(DILIS),其范围从轻度测试结果异常到严重的肝衰竭(David and Hamilton,2010;Bøttcher等人,2019年; Desnoyers等,2019; Desnoyers等,2020202020202020年)。尽管DILI的发生率很低,但这种疾病的严重程度令人担忧。CDK4/6IS的当前不良药物反应(ADR)数据主要来自短期临床试验和队列研究,并且可能不会捕获罕见的DILI事件(Bøttcher等,2019; Desnoyers等,2020)。因此,为准确衡量DILI风险而言,必须从现实世界设置中收集其他数据并扩展后续持续时间。自发性不利事件报告是现实世界证据的宝贵来源,是由食品和药物管理局不利事件报告系统(FAERS)等数据库促进的(Goldman,1998; Toki and Ono,2018)。不成比例的方法通常用于自动从大数据库中获取有关药物安全的信号(Montastruc等,2011)。为了确定DILI是否与CDK4/6IS相关,我们使用不成比例的分析分析了FAERS数据库。为了告知临床实践,我们比较了不同CDK4/6IS引起的肝损伤信号。对药物的探索 - 基因相互作用已经提高了我们对药物毒性的理解(Hahn and Roll,2021)。最近的研究提出了使用FAER和药物 - 基因相互作用数据的合并分析,以增强我们对不良事件的了解(AES)(Tanaka等,2021)。然而,CDK4/6I-6-i诱导的肝损伤的机制尚不清楚。为了解决这一差距,我们利用了与CDK4/6抑制剂相互作用的人类基因数据集构建了一个药物 - 基因相互作用网络和与肝损伤相关的基因。功能富集分析,以确定CDK4/6抑制剂相关肝损伤的潜在毒理学机制。
前言 材料创新领导小组主席 Allan Cook 和亨利·莱斯研究所首席执行官 David Knowles 这份中期报告记录了国家材料创新战略的进展,是真正集体努力的结果。在材料创新领导小组 (MILG) 的领导下,我们咨询了 1200 多位材料创新者,并与各大战略行业的 350 家创新者密切合作,以了解他们与材料相关的挑战/需求,同时发掘令人兴奋的跨行业机遇。这些机遇一旦得到利用,将确保英国在迅速增长的材料市场中保持世界领先地位。目前,在英国运营的材料创新公司创造了 1 万亿英镑的营业额,并在全球范围内雇佣了 190 万名技术工人。这一阶段的工作为英国材料行业的成功奠定了基础,在下一阶段,我们将更深入地提供制定全面战略所需的细节。我们对材料应用涉及多个行业的核心主题进行了分类,并在这些主题中填充了已确定的机会工作流,我们将利用这些工作流进行深入研究并确定英国的优先材料创新。这份报告代表着一份“战斗号召”,我们现在正在寻找个人组成专家工作组,以提供必要的机会澄清,并提出有助于我们发挥其潜力的建议。重要的是,通过将战略与各个部门脱钩,我们的目标是让这些小组提出在整个经济中可行且可持续的材料发展方案。从这项工作中可以清楚地看出,未来几十年对新材料和改进材料的需求必须继续以惊人的速度增长。迄今为止确定的机会只是初步筛选。下一阶段将是测试、改进和巩固这些机会并找出任何差距。专家工作组还将在不同程度上考虑扩大规模的设施、技能和教育、法规和标准等方面。重要的是,这份报告还为我们提供了有关材料创新及其对英国重要性的全面数据。这将支持实施该战略主要建议的商业案例;本报告中包含的计量经济学报告是我们工作的基础和支撑部分。材料在英国的繁荣中发挥着关键作用。该行业不仅盈利,而且还投资于其未来——每年筹集 20 亿英镑的研究资金,以支持其生产新材料的能力,这些新材料有助于为我们提供更好的生活质量。现在,我们对更可持续社会的追求比以往任何时候都更依赖于拥有合适的材料,这需要我们在投资方面做出重大改变。材料也是英国经济的真正基石——但如果没有明确而简洁的国家战略的支持,我们就无法快速为英国带来影响,从而无法朝着一致的目标努力。我们将在 2024 年底前实现这一目标,并将首次就代表广大材料创新界需求的关键干预措施达成共识。这将为行动计划提供动力,让政府、行业和学术界共同努力塑造材料的未来,建立一个蓬勃发展的材料行业,该行业扎根于英国,为整个社会带来长期利益。
Gilead Cooper KC Gilead的实践具有很强的国际因素。他曾出现在香港,BVI,百慕大,开曼和尼维斯的法庭上,并参与了泽西岛,根西岛和直布罗陀的诉讼。他在伊姆兰·汗(Imran Khan)在巴基斯坦最高法院对纳瓦兹·谢里夫(Nawaz Sharif)的行动中提供了有关巴拿马文件的专家建议,这导致谢里夫被任命为总理。Gilead专门研究复杂的高价值纠纷,通常涉及欺诈,违反信任和信托职责的指控以及专业的疏忽。Chambers&Partners 2024说Gilead是“最优秀的KCS之一”,并且“他提供了Rolls Royce服务”。该指南补充说:“ Gilead(…)具有对法律的百科全书知识”。Fenner Moeran KC Fenner拥有广泛的基础统治 /商业实践,重点是诉讼。尽管他在养老金和金融服务,民事欺诈和资产恢复以及复杂信托/私人客户纠纷方面都有专业,但他还定期在诉讼总统事务以及公司,破产,财产和一般商业事务中行动。芬纳被召唤到安圭拉和北爱尔兰的酒吧,并在开曼,BVI,巴哈马,泽西岛和根西岛以及其他离岸司法管辖区定期诉讼和建议。法律500 2024说:“ Fenner非常出色。他在技术细节上很棒,但也是一流的拥护者,并且与客户在一起。Chambers&Partners 2024说,Fenner“对法律的深刻了解,再加上他细致的分析,使他与众不同”。Jonathan Hilliard KC Jonathan拥有广泛的信托和商业实践。他的大部分时间都花在了私人,商业信托纠纷和欺诈案件上,无论是在海上和其他司法管辖区,例如香港,他最近在最终上诉法院在商业信托案中成功出现在最终上诉法院中,以验证与债券发行有关的QuistClose Trust案。他的诉讼经常将他带入其他法律领域,并且他在家庭,监管,破产和公法要素方面具有丰富的案件经验。他在这项工作方面也具有重要的咨询实践。他始终在信托,婚姻的目录中排名:信托,海上,民事欺诈,传统欺诈行为和高净值工作。Chambers&Partners 2024将Jonathan描述为“真正的辉煌KC”和“一个非常聪明的人:他是Langer,复杂的事情的首选”。该指南补充说:“他这一代人的火力很少”。西蒙·阿特金森·西蒙(Simon Atkinson Simon)是一位经验丰富且需求从业者,专门从事信托和遗产工作(陆上和海上),财产和商业诉讼以及专业过失工作。Simon经常在复杂,多方和多个管辖区案件中指导。最新的指示与国际元素有关,在香港,新加坡,海峡群岛,百慕大,特立尼达和多巴哥,英属维尔京群岛,列希滕斯坦和瑞士。他在中东拥有有关资产和/或当事方的特殊争议经验。他是超级响应的,并且在工作中仰卧起来。Chambers&Partners 2024说,西蒙是“商业和弗兰克的交付,他的恳求非常彻底”。 Chambers&Partners 2023说:“ Simon的技术知识超级。Chambers&Partners 2024说,西蒙是“商业和弗兰克的交付,他的恳求非常彻底”。Chambers&Partners 2023说:“ Simon的技术知识超级。
本研究介绍了航空电气化如何为挪威未来的可持续和低排放航空运输做出贡献。这是 Avinor 为实现挪威航空电气化而不断努力的一部分,也是 2017 年 6 月提出的关于同一主题的简短初步研究的后续研究。航空电气化是挪威政治议程中的重中之重。2015 年 12 月,Avinor 接受了挪威航空运动组织 (NLF) 的邀请,参与一项长期项目,探索挪威航空电气化的可能性。后来,挪威政府的文件中提到了这一主题。2017 年夏季发布的最新挪威国家交通计划 (NTP 2018-2029) 概述了政府打算如何在当前十年(2018 年至 2029 年)内优先分配交通部门的资源。NTP 的总体目标是开发“一个安全的交通系统,促进经济增长并有助于向低排放社会过渡。”正如世界各地有据可查的那样,高度的人口流动性是经济增长和社会福利的引擎,这在很大程度上得益于维护良好的基础设施所带来的高效交通。但与此同时,交通运输的使用增加会导致与交通运输相关的污染物排放增加,包括改变气候的温室气体,以及潜在的安全问题和局部干扰,如噪音和交通。为实现其总体目标,最新的 NTP 首次纳入了一项创新战略,其中新技术和商业模式将获得更高的优先级,以加快该国向更高效、低排放的交通方式的过渡。此外,它还指出,政府支持 Avinor 和 NLF 的挪威航空电气化倡议。气候和环境部向议会提交的关于挪威 2030 年气候战略的白皮书 (Meld.St. 41 (2016–2017)) 重申了这一信息,并在 2018 年 1 月新保守党联合政府的政治平台中得到加强,后者明确要求 Avinor 制定一项挪威商业航空电气化计划。要点总结 挪威短途机场网络中有 20 多个目的地/航线,距离从 38 到 170 公里不等,所有这些目的地/航线都可以通过电池供电的电动飞机轻松飞行。许多飞机正在接受在该网络中运行的第一架电动飞机很可能配置为混合动力飞机(即,电动飞机采用标准模式的燃料发电机作为备用电源),但将能够仅通过电力运行。对于一些目的地,飞机可以继续前往下一个机场或返回出发地而无需充电,并且仍然仅使用电力飞行,因为总飞行距离相当短。借助混合动力飞机方法提供的灵活性,可以逐步实施电动航空,从而降低引入阶段出现违规行为的风险。在 10 到 15 年的时间内,电池技术将为纯电动飞机提供足够的容量,以适应大约 1 小时的飞行或超过 500 公里的飞行。考虑到挪威短途机场网络(挪威语缩写为 FOT,英语缩写为 PSO - 公共服务义务)中的大部分航班飞行距离不到 200 公里,这一电动交通方案一旦实施,将产生广泛而直接的影响。(PSO 航线网络中的航班获得政府补贴以维持航线,因为乘客数量不足以进行商业运营。)电动飞机的技术开发正在稳步推进,并得到航空业的广泛支持,涉及波音和空客等领先制造商,以及西门子、劳斯莱斯、赛峰等主要供应商,以及在许多领域处于领先地位的一系列新企业。
公共通知 请注意,新泽西州环境保护局(“NJDEP”)正在考虑一份关于贝永能源中心空气污染控制许可证修改的申请。(PI #12863,BOP220001))。该设施位于新泽西州哈德逊县贝永 Hook Road 401 号。贝永能源中心 (BEC) 是一座额定功率为 644 兆瓦 (MW) 的先进 10 单元天然气燃烧简单循环燃气轮机发电设施,位于新泽西州贝永,能够燃烧燃料油作为备用燃料源。1-8 号机组于 2012 年开始运营,9-10 号机组于 2018 年开始运营。燃气轮机是西门子/劳斯莱斯 Trent 60 湿式低排放 (WLE) 燃气轮机发电机 (CTG)。BEC 是 Title V 运营许可计划下的现有主要来源。燃气轮机配备了最先进的控制装置:干式低(氮氧化物)NO X 燃烧器和用于控制 NO X 的选择性催化还原 (SCR) 以及用于控制一氧化碳 (CO) 和挥发性有机化合物 (VOC) 的氧化催化剂。该设施还配备了应急发电机、消防泵和黑启动发电机。该设施目前受 2021 年 1 月 5 日颁发的 Title V 运营许可证 BOP 180001 监管。该设施是新源审查 (NSR) 计划下 NO X 和 VOC 排放的现有主要来源。该设施也是 Title V 运营许可证计划下一氧化碳 (CO)、总悬浮颗粒物 (TSP)、小于 10 微米的颗粒物 (PM 10 ) 和小于 2.5 微米的颗粒物 (PM 2.5 ) 排放的主要来源。根据 NSR 和 Title V 运营许可计划,该设施是所有其他标准污染物和有害空气污染物 (HAP) 的次要来源。拟议的修改 BOP 220001 将对 1-8 号机组进行运营改进,使其与 9-10 号机组在天然气燃烧期间的运营能力保持一致。改进允许发电机限制器从 64 MW 增加到 66 MW。超低硫柴油燃烧操作或应急发动机没有提议进行任何更改。修改将导致某些污染物的排放量略有增加。进行了环境空气质量影响分析,以证明符合所有适用的环境空气质量标准。根据新泽西州环境保护署署长 Shawn M. LaTourette 于 2021 年 9 月 20 日签署的新泽西州行政令第 2021-25 号,将于 2023 年 2 月 22 日星期三美国东部时间下午 6:00 至晚上 8:00 通过 MicroSoft Teams 虚拟会议室举行一次公共信息会议,以征求公众对该提案的意见。任何希望参加会议的人都可以通过联系 info@tigergenco.com 地址申请注册,或将书面申请发送至:Air Permitting, Bayonne Energy Center, 401 Hook Road, Bayonne, NJ 07002。欢迎公众参加此次公共信息发布会。对拟议行动的书面意见也可在公众意见征询期内提交,公众意见征询期为 2022 年 1 月 23 日至 2023 年 3 月 24 日。书面意见可发送至:info@tigergenco.com 或邮寄至 Bayonne Energy Center ATTN:Air Permitting,Bayonne Energy Center,401 Hook Road,Bayonne,NJ 07002。空气许可证申请的印刷版目前可在以下地点获取:Bayonne Public Library 607 Avenue C.,Bayonne,NJ 07002。当主分馆关闭时,申请文件将在分馆获取,地址为 16 W 4th St,Bayonne,NJ 07002。空气许可证申请的书面或电子请求也可发送至:Attn:Air Permitting,Bayonne Energy Center,401 Hook Road,Bayonne,NJ 07002 或 info@tigergenco.com。
自 1993 年本书第一版出版以来,个人计算机发生了巨大的变化。当时,5-1/4 英寸软盘驱动器还很常见,Intel 80386 是一种热门处理器,Windows 或其他操作系统是否会主导 PC 还不得而知。真的。第一版中甚至没有提到,而且在第二版中只用了几章来介绍互联网,而现在它已经成为一个完整的部分,并且内容逐年增加。本期所涵盖的许多主题在当时都是无法想象的 — — 气体等离子显示器、互联网视频和音频、可重写 DVD 驱动器、加速 3D 图形、通用串行总线、全球卫星定位,以及计算机 — — 真正的计算机,而不是玩具 — — 可以放在衬衫口袋里,还可以在上面写字。如果当时人们想象过与计算机对话之类的事情,那也只是科幻小说中的东西,是未来的事情。好吧,明天已经到来了。 PC 的变化如此迅速、如此广泛、如此细致,如果没有许多知识渊博的人的帮助,我永远不可能了解新技术背后的技巧。他们不仅慷慨地分享知识,而且耐心地向我解释,直到我的大脑 LED 亮起来。我有幸在 1989 年推出了 PC 计算中的“工作原理”专栏,但多年来,许多人都在研究它。
GE 的客户门户允许您通过单击浏览发动机车间手册、图解零件目录、服务公告等。如需更多信息,请联系您的 GE 代表或我们的航空运营中心 (AOC),电话:1-877-432-3272(美国)或 +1-513-552-3272(国际)。GE90 发动机为双引擎波音 777 飞机提供动力,它将创纪录的推力和高可靠性与更低的噪音、排放和燃料消耗相结合,成为一款因其尺寸和创新而得到全世界认可的标志性喷气发动机。复合材料风扇叶片 商用发动机采用复合材料风扇叶片,强度提高一倍而重量仅为传统钛风扇叶片的三分之一 – 现已成为 GE 宽体发动机的标志 世界推力纪录发动机达到 127,900 磅推力,创下世界纪录(此后在认证测试中被 GE9X 发动机以 134,300 磅的推力打破) 无 FOD 核心发动机采用内开式可变排气阀门,实现无 FOD(异物碎片)核心 增材部件 发动机获得 FAA 批准可使用增材制造压缩机传感器 GE 一直在投资和改进发动机。GE 工程师已经增强了 GE90-115B 发动机的压缩机、燃烧室以及高低压涡轮部件,以减轻重量、提高燃油效率和增强耐用性。与初始发布规格相比,燃油消耗降低了 3.6% 在翼时间提高了 60% 达到世界一流水平 99.98% 的可靠率 GE 已向世界各地交付了 2,800 多台 GE90 发动机,其及其全球维护、维修和大修 (MRO) 提供商网络可以随时随地为客户提供支持。通过 GE 的 TrueChoice 发动机服务套件,GE90 运营商可以使用 MRO 选项,这些选项可以优化发动机,通过有针对性的工作范围满足所需的生命周期,优化硬件利用率并最大限度地降低拥有成本。GE90-94B 发动机的额定推力为 94,000 磅,建立在早期 GE90 发动机型号的成功经验之上,用于为波音 777-200 和 777-300 飞机提供动力。在被波音公司选中开发推力为 110,000 至 115,000 磅的发动机后推力,GE 交付了 GE90-115B 发动机,现在为远程波音 777-200LR、777-300ER 和 777 货机提供动力。低压涡轮/高压涡轮最大直径(英寸)最大功率时的总压力比 1 GE90 - 简介 GE-90 涡扇发动机(剖面图)由通用电气与法国 SNECMA、日本 IHI 和意大利 FiatAvio 联合制造,并于最近(1995 年 9 月)首次由英国航空公司为其新波音 777 机队委托,它是当今最强大的商用飞机发动机。经认证的起飞推力为 380 kN(85,000 磅),仅需两台发动机便足以满足 777 等大型飞机的需要,该飞机可搭载 375 名乘客(重量约为 230 吨)。它是 GE/NASA 节能发动机 (E3) 项目的衍生产品,也是燃油效率最高的发动机,当今最安静、最环保的发动机。除了提供最高推力外,GE90 预计还能为航空公司带来 5-6% 的燃油效率提升、更低的噪音污染和 33% 的 NOX 排放量,比当今的高涵道比发动机低。本次研讨会试图通过简要介绍发动机的特点来突出发动机的各个方面。 2 比较高推力级涡扇发动机 (> 200 kN) (根据 [2] 修改) GE-90 CF6-50C2 CF6-80C2 公司通用电气 (美国) 通用电气 (美国) 通用电气 (美国) 自 1995 年 9 月 1978 年 10 月开始使用 1985 年 10 月首次在空客 A-340 和 B-777 上飞行 KC-10 (军用) A-300/310, 747/767 描述高涵道比 TF 双轴高 BPR TF 双轴高 BPR TF 重量 (干重) --- 3960 千克 4144 千克总长度 4775 毫米 4394 毫米 4087 毫米进气口/风扇直径 3124 毫米 2195 毫米 2362 mm压力比 39.3 29.13 30.4涵道比 8.4 5.7 5.05TO推力 388.8 kN 233.5 kN 276 kN巡航推力 70 kN 50.3 kN 50.4 kNS。燃油消耗(SLS) 8.30 mg/Ns 10.51 mg/Ns 9.32 mg/N-s空气质量流量 1350 kg/s 591 kg/s 802 kg/s是否存在FADEC* 是 否 是其他信息 NOx排放量降低33%。噪音比同级别的其他TF发动机低(由于风扇尖端速度低)。LPT的TET为1144 K。燃油消耗(sfc)比其他发动机低,寿命长,可靠性高。 RB-211-524G/H Trent-882 JT-9D-7R4公司劳斯莱斯(英国)劳斯莱斯(英国)普惠(美国)自 1990 年 2 月开始使用 1994 年 8 月(认证)1969 年 2 月(首次)首次飞行于 747-400 和 767-300 波音 777 波音 747/767、A310 描述三轴轴向 TF 三轴 TF 双轴 TF 重量(干重)4479 千克 5447 千克 4029 千克总长度 3175 毫米 4369 毫米 3371 毫米进气口/风扇直径 2192 毫米 2794 毫米 2463 毫米压力比 33 33+ 22 涵道比 4.3 4.3+ 5TO 时推力 269.4 kN 366.1 kN 202.3 kN巡航时推力 52.1 kN 72.2 kN 176.3 kNS.FC 15.95 mg/Ns(巡航)15.66 mg/Ns(巡航)10.06 mg/N-s空气质量流量 728 kg/s 728+ kg/s 687 kg/sFADEC(Y/N)否是否其他信息合同中(截至 95 年 9 月)世界上功率最强大的常规空调发动机(Trent 772)*FADEC - 全自动数字发动机控制 • 降低燃油消耗。• 通过与飞机计算机交互,更好地控制发动机并减少飞行员的工作负担。• 降低飞机运营成本。低推力级涡扇发动机 (< 200 kN) ([2] 之后改进) 3 CFM56-5C2 JT-8D-17R V 2500-A1公司 CFM International (法国) & GE (美国)Pratt & Whitney (美国) Intl.航空发动机(美国) 自 1992 年底开始使用 1970 年 2 月 1988 年 7 月 首次在空客 A-340 波音 727/737 和 DC-9 空客 A-320 上飞行 描述 双轴亚音速 TF 轴流双轴 TFT 双轴亚音速 TF 重量(干重) 2492 千克(裸机)3856 千克(约) 1585 千克 2242 千克(裸机)3311 千克(带动力装置) 总长 2616 毫米 3137 毫米 3200 毫米进气口/风扇直径 1836 毫米 1080 毫米 1600 毫米 压力比 37.4 17.3 29.4 涵道比 6.6 1.00 5.42 TO 时推力 138.8 kN 72.9千牛 111.25 kN巡航推力30.78 kN18.9 kN21.6 kN SFC16.06 mg/Ns23.37 mg/Ns16.29 mg/N-s空气质量流量466 kg/s148 kg/s355 kg/sFADEC(Y/N)是否是其他信息4 GE-90涡扇发动机循环分析以下是借助计算机程序进行的简单大涵道比涡扇发动机循环分析的结果。分析理论可参见[3]。更广泛和准确的分析可参见[4]。GE90发动机的可用数据仅限于其起飞推力、涵道比(BPR)和总压比(OPR)。其余数据是暂定的,是基于其他类似的 GE 发动机(例如 CF6-80C2 和 CFM56)并考虑了适当的改进而得出的。发动机数据进气效率 = 0.980风扇多变效率 = 0.930压缩机多变效率 = 0.910涡轮多变效率 = 0.930等熵喷嘴效率 = 0.950机械效率 = 0.990燃烧压力损失(比率) = 0.050燃料燃烧效率 = 0.990热喷嘴面积 = 1.0111 m2冷喷嘴面积 = 3.5935 m2设计点(巡航)非设计点(起飞)高度(公里)10.668 0.000马赫数0.850 0.000RAMPR 1.590 1.000FPR 1.650 1.580LPCPR 1.140 1.100HPCPR 21.500 23.000OPR 40.440 39.970Pa(巴)0.239 1.014Ta(K)218.820 288.160Ca(米/秒)252.000 0.000BPR 8.100 8.400TIT(K)1380.000 1592.000ma(千克/秒)576.000 1350.000推力(kN)69.200 375.300mf(千克/秒)1.079 2.968SFC(毫克/纳秒)15.600 7.910Sp。推力(Ns/kg) 120.100 278.100 计算出的巡航推力值与装有两台 GE90 发动机的波音 777 飞机所需的推力(每台发动机约 65-70 kN)非常接近。 93759555539.pdf 5 设计点运行图(巡航)推力和 SFC 与 FPR 64 65 66 67 68 69 70 1.40 1.43 1.46 1.49 1.52 1.55 1.58 1.61 1.64 1.67 1.70 1.73 1.76 1.79 FPR 推力 ( kN) 15.50 15.75 16.00 16.25 16.50 16.75 17.00 推力 SFC 推力和 SFC 与 OPR 66 68 70 72 74 76 78 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 OPR 推力 ( kN) 15.0 15.5 16.0 16.5 17.0 17.5 18.0 推力 SFC 6 推力 & SFC vs BPR 50.0 57.5 65.0 72.5 80.0 87.5 95.0 102.5 110.0 4.0 4.4 4.8 5.2 5.6 6.0 6.4 6.8 7.2 7.6 8.0 8.4 8.8 9.2 9.6 BPR 推力 ( kN) 15.0 15.5 16.0 16.5 17.0 17.5 18.0 18.5 19.0 推力SFC 推力 & SFC vs TIT 40 50 60 70 80 90 100 1300 1350 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 TIT (K) 推力 ( kN) 15 16 17 18 19 20 21 推力 SFC 7 认证 ([1] 和 [2]) 里程碑 日期 事件 1992 年 11 月 首次核心测试 1993 年 3 月 第一台发动机以 377.8 kN 推力进行测试 1993 年 4 月 第一台发动机以 468.5 kN 推力进行测试 1993 年 12 月 第一个 GE90 飞行试验台在波音 747 上飞行 1994 年 11 月 GE90 认证388.8 kN 推力 1994 年 12 月 首次波音 777 飞行测试 1995 年 8 月 波音 777/GE90 飞机认证 1995 年 9 月 波音 777/GE90 投入使用 GE90 地面和飞行测试 - 随着 FAA 对 GE90 的认证,GE 航空发动机公司完成了有史以来最广泛的地面和飞行测试项目之一,这是发动机制造商开展过的项目之一。GE 于 1990 年 1 月宣布开发 GE90。1992 年 11 月,第一台全尺寸发动机核心机开始测试;随后,1993 年 3 月,第一台全尺寸发动机投入使用。unisolve_pharmacy_software_manual.pdf 自那时起,GE 及其收益共享参与者共运行了 13 台开发发动机,验证了发动机固有的设计优势。总体而言,这些发动机的运行时间超过 5,000 小时,包括在 GE 改装的波音 747 飞行试验台上飞行的 228 小时。GE90 耐力发动机完成了超过 14,000 个循环,并展示了出色的分段耐久性。七台发动机的推力超过 100,000 磅(444.5 千牛),其中一台创下了 110,000 磅(489 千牛)的推力纪录。事实上,GE90 开发发动机的推力水平已超过 100,000 磅(444.5 千牛),持续超过 65 小时。作为必需认证测试的一部分,GE90 成功完成了 2.5 磅和 8 磅(1.13 千克和 3.63 千克)的复合叶片鸟吞测试。1994 年 10 月,在炎热天气下,四台 2.5 磅的鸟被吞噬,发动机以产生 85,000 磅(377.8 千牛)推力所需的速度运转。没有推力损失,发动机在吸入后所需的 20 分钟运行时间内响应所有油门指令。所有风扇叶片都处于良好状态,并继续在其他发动机测试中运转。1994 年 11 月中旬,GE 在 FAA 的陪同下进行了风扇叶片引爆测试。释放叶片以 2,485 rpm 的风扇速度引爆,比目标速度高出 10rpm,发动机产生超过 105,000 磅(466.8kN)的海平面静态(SLS)校正推力。发动机支架系统按设计运行,测试证明了风扇叶片的遏制力。复合材料风扇叶片的坚固性得到成功展示,8 观察到的尾部叶片损坏与测试前分析相符,验证了复合材料叶片设计的固有优势。GE90 于 1993 年底首次飞行,安装在 747 飞行试验台上。在第一阶段的测试中,该发动机在 45 次飞行中累计飞行了近 228 小时。发动机表现异常出色,其性能水平超出规格,并在整个飞行包线内为飞行员提供了不受限制的油门运动。34042629589.pdf 为什么要使用全新发动机?市场要求从历史上看,飞机的重量和推力要求不断增加。lowrider 汽车展评判评分表今天,市场青睐重量更重、航程更远、内置推力增长的飞机。增长图 1 增长图 2 上述增长图显示,趋势有利于使用 GE90 驱动的大型宽体飞机。为航空公司的未来做好准备 • 为整个新型大型飞机系列提供通用发动机。• 新型宽体飞机需要比现在的发动机高 20-30% 的推力。• 历史上飞机需要 20-30% 的额外推力来增加 TOGW。现代循环设计具有内在的总体性能优势• 比今天的发动机高 10% 的 SFC。• 高推力增长与通用性。• 低噪音和排放。结合“经验教训”的成熟技术的可靠性。GE90 设计GE90 设计用于:• 推力增长。• 与 777 飞机系列的发动机通用性。• 燃油效率。• 180 分钟 ETOPS(延长双发运行)。9• 低排放。• 低噪音。• 降低运营成本。选择可显著节省燃油的循环。总计其余乘以三级• 涵道比优化。• 总压比优化。• 设计用于最低 SFC 和燃油消耗。 10. 总结 pdf 选择的设计可使航空公司获得最大利益。• 设计和演示高可靠性技术。• 以 CF6 和 CFM56 可靠性为基础。• ETOPS 批准。• 运营商制定的维护程序。• 低噪音、低排放设计。• 最低运营成本设计。发动机尺寸符合未来飞机的要求。• 初始认证推力为 84,700 磅(376.5 kN)- 1995 年 2 月• 首次增长认证推力为 92,000 磅(408.9 kN)- 1996 年 5 月。• 可能增长到 120,000 磅(533.4 kN)。高推力和测试经验总结• > 422.3 kN 下超过 145 小时• > 435.6 kN 下超过 95 小时• > 440.0 kN 下超过 75 小时• > 444.5 kN 下超过 65 小时• > 444.5 kN 下在 900-105/1A 上连续运行 20 小时注:海平面静态(SLS)校正推力水平八台 GE90 发动机已在 445 kN 的 SLS 推力下或以上运行。进行了各种测试• 风扇测绘。• 助推器应力调查。• 超速认证(490.3 kN)。• 三重红线段测试“彩排”。• 1.13 公斤鸟牌认证/叶片伸出认证。 10 发动机及其部件 ([2]) GE-90 涡扇发动机(横截面图)以下是发动机的主要部件 - 1. 复合风扇2. 低压压缩机 (LPC)/增压器3. 高压压缩机 (HPC)4. bugavufawenesa.pdf 双圆顶燃烧室5. 高压涡轮 (HPT)6. 低压涡轮 (LPT) 11 复合风扇 GE90 风扇设计 风扇图 • 22 个复合宽弦叶片和平台。• 大风扇直径可实现更高的空气质量流量。• 风扇齿轮传动 - 降低风扇尖端速度,从而产生更少的噪音。• 低尖端速度和压力比,实现安静高效的运行。• 轻质三网盘,便于检查并减轻重量。• 混合(圆锥形/椭圆形)旋转器,减少核心碎片摄入。• 风扇压力比 (FPR) 约为 1.60-1.65(暂定)。 GE90 风扇叶片 风扇叶片 • 宽弦复合风扇 – 性能高、重量轻。• 耐环境性 – GE90 风扇材料系统表现出与当前飞机复合材料相同的耐环境性。12 • GE90 风扇复合材料系统与目前服役的风扇复合材料系统类似。 • 完全暴露在航空液体中的层压样品通常可保持 95% 的基本性能。 • 实际叶片完全受聚氨酯涂层保护。• 不暴露于紫外线辐射。 复合材料风扇开发历史• GE90 复合材料叶片受益于 25 年的开发。• 材料、制造和计算方面的进步提供了必要的技术。 los baker van a peru book pdf 13 压缩机 压缩机图 第一级 HPC 叶片 •结构类似于成功的 CFM56。•紧凑的发动机结构。•坚固的低纵横比翼型。•减少零件数量。•降低运营成本。•短 LPC/助推器 - 3 个阶段。•LPC 压力比(LPCPR)约为 1.10-1.14(暂定)。•低 LPT 入口温度以增加推力。•10 级 HPC,压力比为 23:1(HPCPR)。•NASA 节能发动机(E3)的扩大规模在测试单元和飞行测试中都展示了性能和可操作性。 燃烧室 •来自成功的先进军事计划的双圆顶环形燃烧室。 • 降低 NOX 排放水平(低至 10 ppm)。• 降低未燃烧的碳氢化合物、一氧化碳和烟雾水平。• 提高可操作性。• 长寿命衬套结构。• 针对功率设置进行调节的圆顶气动热调节。• 高度重新点火能力 30,000 英尺(9.144 公里),留有余地。14 涡轮机涡轮图 HP 涡轮叶片 - 分别为 1 级和 2 级。 • 高压涡轮机采用了成熟的设计技术。• 6 级 LPT 和 2 级 HPT。• 类似于 CFM56 的刚性、简单支撑转子系统,可实现动态稳定性。• 仿照成功的 CF6-80 设计设计的无螺栓组装翼型和罩壳冷却回路。• 从成熟的涡轮机经验中引入薄膜冷却技术。• 多孔涡轮冷却技术 - 冷却效果更佳。• 成功的 CF6-80 设计和被动间隙控制系统特点。• 带有激光钻孔冷却孔图案的第 1 级 HPT 叶片铸件(材料 N5)。• 带有激光钻孔冷却孔图案的第 2 级 HPT 叶片(材料 N5)。• 基于 CFM56 和 CF6-80 设计的模块化喷嘴组件。 15 其他特点 ([2]) GE90 和环境 减少排放和烟雾 • 双圆顶燃烧室。• 降低噪音。• 低风扇压力比和大纵横比低压涡轮。• 总体上降低任务总燃料消耗 = 降低任务总污染物。• 提高推力与核心流量比。 GE90 燃烧室在降低排放水平的同时提高了可操作性 • 双环形燃烧室。• 优化了飞行员圆顶以提高可操作性 - 优化了主圆顶以提高功率。• 减少排放 基于 15 年的 NASA 和先进军用发动机开发经验。• 全面的 GE90 测试。• 出口温度曲线符合设计意图。• 验证了排放水平。 可运输性• 针对标准发动机运输方法设计。GE90推进器• 比今天的高涵道比涡扇发动机更小 GE90模块化设计• 只允许更换推进器• 推进器/喷嘴与风扇定子模块分离• 风扇定子模块留在主基座或飞机上• 拆卸和更换时间估计少于6小时 16 GE90的未来 ([2]) 推力增长GE90组件的尺寸适合增长。如果市场需要,通过进一步投资,GE90可以产生110,000磅(511千牛)的推力。通用电气打算通过以下方式实现推力增量 - • 376.5千牛风扇认证发动机。B777“B”市场。 • 409 kN 风扇改进的 LPT 材料。增强的 HPT 冷却和第一级叶片 TBC。B777“B”市场。B777 拉伸。 • 422.3 - 435.6 kN 风扇改进的涡轮机械。 • 466.8 kN 风扇带有降级核心的更高 P/P 风扇。 • 511.2 + kN TF带有降级核心的更高速度和 P/P 风扇。 17 结论可以看出,GE90 确实是 90 年代最强大、最高效的商用运输发动机。 85086163020.pdf 它还具有足够的推力增长空间,以满足未来的需求。虽然缺乏有关该发动机的确切技术信息(例如其重量、压力比、TIT、巡航推力、sfc 等),导致本报告中的数据具有不确定性,但与其他发动机的比较清楚地表明,它在推力和燃油效率方面是独一无二的。18 参考文献 1.
GE 的客户门户允许您通过单击浏览发动机车间手册、图解零件目录、服务公告等。如需更多信息,请联系您的 GE 代表或我们的航空运营中心 (AOC),电话:1-877-432-3272(美国)或 +1-513-552-3272(国际)。 GE90 发动机为双引擎波音 777 飞机提供动力,它将创纪录的推力和高可靠性与更低的噪音、排放和燃料消耗相结合,成为一款因其尺寸和创新而受到全世界认可的标志性喷气发动机。复合材料风扇叶片 商用发动机采用复合材料风扇叶片,强度提高一倍,重量仅为传统钛风扇叶片的三分之一 - 现已成为 GE 宽体发动机的标志 世界纪录推力发动机达到 127,900 磅推力,创下世界纪录(此后在认证测试中被 GE9X 发动机以 134,300 磅的推力打破) 无 FOD 核心发动机采用内开式可变排气阀门,实现无 FOD(异物碎片)核心 增材制造部件 发动机获得 FAA 批准,可使用增材制造压缩机传感器 GE 继续投资和改进发动机。GE 工程师改进了 GE90-115B 发动机的压缩机、燃烧室以及高低压涡轮部件,以减轻重量、提高燃油效率和增强耐用性。与初始发射规格相比,燃油消耗减少了 3.6% 在翼时间缩短了 60% 世界一流的 99.98% 的可靠率 GE 已向世界各地交付了 2,800 多台 GE90 发动机,其全球维护、维修和大修 (MRO) 提供商网络可随时随地为客户提供支持。通过 GE 的 TrueChoice 发动机服务套件,GE90 运营商可以使用 MRO 选项,这些选项可以优化发动机以满足具有目标工作范围的预期生命周期,从而优化硬件利用率并最大限度地降低拥有成本。额定推力为 94,000 磅GE90-94B 发动机以早期 GE90 发动机型号的成功经验为基础,为波音 777-200 和 777-300 飞机提供动力。在被波音公司选中开发推力为 110,000 至 115,000 磅的发动机后。GE 交付了 GE90-115B 发动机,该发动机目前为远程波音 777-200LR、777-300ER 和 777 货机提供动力。低压涡轮/高压涡轮最大直径(英寸)最大功率时的总压力比 1 GE90 - 简介 GE-90 涡扇发动机(剖面图)由通用电气与法国 SNECMA、日本 IHI 和意大利 FiatAvio 联合制造,并于最近(1995 年 9 月)首次由英国航空公司为其新波音 777 机队委托,它是当今最强大的商用飞机发动机。经认证,起飞推力为 380 kN(85,000 磅)。,对于像 777 这样可搭载 375 名乘客(重量约 230 吨)的大型飞机,仅需两台发动机即可。作为 GE/NASA 节能发动机 (E3) 计划的衍生产品,它也是当今最省油、最安静、最环保的发动机。除了提供最大的推力外,GE90 预计还能为航空公司带来 5-6% 的燃油效率改进、更低的噪音污染和比当今高涵道比发动机低 33% 的氮氧化物排放量。本次研讨会试图通过简要介绍发动机的功能来突出介绍发动机的各个方面。2 对比高推力级涡扇发动机 (> 200 kN) (修改自 [2]) GE-90 CF6-50C2 CF6-80C2公司通用电气 (美国)通用电气 (美国)通用电气 (美国)自 1995 年 9 月 1978 年 10 月 1985 年 10 月开始使用在空客 A-340 和 B-777 KC-10 (军用) A-300/310, 747/767 上首次飞行描述高涵道比 TF 双轴高 BPR TF 双轴高 BPR TF 重量 (干重) --- 3960 千克 4144 千克总长度 4775 毫米 4394 毫米 4087 毫米进气口/风扇直径 3124 毫米 2195 mm 2362 mm压力比 39.3 29.13 30.4涵道比 8.4 5.7 5.05TO时推力 388.8 kN 233.5 kN 276 kN巡航时推力 70 kN 50.3 kN 50.4 kNS.F.C.(SLS) 8.30 mg/N-s 10.51 mg/N-s 9.32 mg/N-s空气质量流量 1350 kg/s 591 kg/s 802 kg/sFADEC的存在* 是 否 是其他信息 NOx排放量降低33%。噪音低于同级其他 TF(由于风扇叶尖速度低)LPT 的 TET 为 1144 K。燃油消耗(s.f.c.)低于其他发动机,寿命长,可靠性高。RB-211-524G/H Trent-882 JT-9D-7R4公司劳斯莱斯(英国)劳斯莱斯(英国)普惠(美国)自 1990 年 2 月开始使用 1994 年 8 月(认证)1969 年 2 月(首次)首次飞行于 747-400 和 767-300 波音 777 波音 747/767、A310描述三轴轴向 TF 三轴 TF 双轴 TF 重量(干重)4479 千克 5447 千克 4029 千克总长度 3175 毫米 4369 毫米 3371 毫米进气口/风扇直径 2192 毫米 2794 毫米 2463 毫米压力比 33 33+ 22 涵道比 4.3 4.3+ 5 TO 推力 269.4 kN 366.1 kN 202.3 kN 巡航推力 52.1 kN 72.2 kN 176.3 kNS.F.C.15.95 mg/N-s(巡航) 15.66 mg/N-s(巡航) 10.06 mg/N-s 空气质量流量 728 kg/s 728+ kg/s 687 kg/s FADEC(Y/N) 否 是 否其他信息 合同中(截至 1995 年 9 月)世界上功率最强大的传统空调发动机(Trent 772) *FADEC - 全自动数字发动机控制 • 降低燃油消耗。• 通过与飞机计算机交互,更好地控制发动机并减少飞行员的工作量。• 降低飞机运营成本。分析理论可参见 [3]。低推力级涡扇发动机 (< 200 kN)(根据 [2] 修改)3 CFM56-5C2 JT-8D-17R V 2500-A1公司 CFM International (法国) & GE (美国)Pratt & Whitney (美国) Intl.航空发动机(美国) 自 1992 年底 1970 年 2 月 1988 年 7 月开始使用 首次飞行于空客 A-340 波音 727/737 和 DC-9 空客 A-320 描述 双轴亚音速 TF 轴流双轴 TFT 双轴亚音速 TF 重量(干重) 2492 千克(裸机)3856 千克(约)1585 千克 2242 千克(裸机)3311 千克(带动力装置) 总长度 2616 毫米 3137 毫米 3200 毫米进气口/风扇直径 1836 毫米 1080 毫米 1600 毫米压力比 37.4 17.3 29.4涵道比 6.6 1.00 5.42TO时推力 138.8 kN 72.9 kN 111.25 kN巡航时推力 30.78 kN 18.9 kN 21.6 kN S.F.C.16.06 mg/N-s 23.37 mg/N-s 16.29 mg/N-s空气质量流量 466 kg/s 148 kg/s 355 kg/sFADEC(Y/N) 是 否 是其他信息 4 GE-90涡扇发动机循环分析 以下是借助计算机程序进行的简单高涵道比涡扇发动机循环分析的结果。可以从[4]中获得更广泛和准确的分析。GE90 发动机的可用数据仅限于其起飞推力、涵道比 (BPR) 和总压比 (OPR)。其余数据是暂定的,是基于其他类似的 GE 发动机(如 CF6-80C2 和 CFM56)并考虑了适当的改进而假设的。发动机数据进气效率 = 0.980风扇多变效率 = 0.930压缩机多变效率 = 0.910涡轮多变效率 = 0.930等熵喷嘴效率 = 0.950机械效率 = 0.990燃烧压力损失(比率) = 0.050燃料燃烧效率 = 0.990热喷嘴面积 = 1.0111 m2冷喷嘴面积 = 3.5935 m2设计点(巡航)非设计点(起飞)高度(km)10.668 0.000马赫数0.850 0.000RAMPR 1.590 1.000FPR 1.650 1.580LPCPR 1.140 1.100HPCPR 21.500 23.000OPR 40.440 39.970Pa(巴)0.239 1.014Ta(K)218.820 288.160Ca(米/秒)252.000 0.000BPR 8.100 8.400TIT(K)1380.000 1592.000ma(千克/秒)576.000 1350.000推力(kN)69.200 375.300m f(千克/秒)1.079 2.968SFC(毫克/氮-秒)15.600 7.910Sp。推力 (N-s/kg) 120.100 278.100 计算得出的巡航推力值与配备两台 GE90 发动机的波音 777 飞机所需的推力非常接近,即每台发动机约 65-70 kN。GE 于 1990 年 1 月宣布开发 GE90。总体而言,这些发动机的运行时间超过 5,000 小时,包括在 GE 改装的波音 747 飞行试验台上的 228 小时飞行时间。GE90 耐力发动机完成了超过 14,000 个循环,并表现出出色的分段耐久性。(489 kN) 的推力。93759555539.pdf 5 设计点运行图(巡航)推力和 SFC 与 FPR 的关系 64 65 66 67 68 69 70 1.40 1.43 1.46 1.49 1.52 1.55 1.58 1.61 1.64 1.67 1.70 1.73 1.76 1.79 FPR 推力 ( kN) 15.50 15.75 16.00 16.25 16.50 16.75 17.00 推力 SFC 推力和 SFC 与 OPR 的关系 66 68 70 72 74 76 78 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 OPR 推力 ( kN) 15.0 15.5 16.0 16.5 17.0 17.5 18.0 推力 SFC 6 推力 & SFC vs BPR 50.0 57.5 65.0 72.5 80.0 87.5 95.0 102.5 110.0 4.0 4.4 4.8 5.2 5.6 6.0 6.4 6.8 7.2 7.6 8.0 8.4 8.8 9.2 9.6 BPR 推力 ( kN) 15.0 15.5 16.0 16.5 17.0 17.5 18.0 18.5 19.0推力 SFC 推力和 SFC 与 TIT 40 50 60 70 80 90 100 1300 1350 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 TIT (K) 推力 ( kN) 15 16 17 18 19 20 21 推力 SFC 7 认证 ([1] 和 [2]) 里程碑 日期 事件 1992 年 11 月 首次核心测试 1993 年 3 月 第一台发动机以 377.8 kN 推力进行测试 1993 年 4 月 第一台发动机以 468.5 kN 推力进行测试 1993 年 12 月 第一个 GE90 飞行试验台在波音 747 上飞行 1994 年 11 月 GE90 认证388.8 kN 推力 1994 年 12 月 首次波音 777 飞行测试 1995 年 8 月 波音 777/GE90 飞机认证 1995 年 9 月 波音 777/GE90 投入使用 GE90 地面和飞行测试 - 随着 GE90 获得 FAA 认证,GE 航空发动机公司完成了有史以来由发动机制造商进行的最广泛的地面和飞行测试项目之一。1992 年 11 月,第一台全尺寸发动机核心机开始测试;随后,1993 年 3 月,第一台完整的发动机问世。unisolve_pharmacy_software_manual.pdf 从那时起,GE 及其收益分享参与者共运行了 13 台开发发动机,这些发动机验证了发动机固有的设计优势。七台发动机的推力超过 100,000 磅。(444.5 kN),其中一台发动机的推力达到创纪录的 110,000 磅。事实上,GE90 开发发动机的推力水平已超过 100,000 磅。(444.5 kN),持续超过 65 小时。作为所需认证测试的一部分,GE90 成功完成了 2.5 磅和 8 磅。(1.13 和 3.63 千克) 的发动机复合叶片鸟类吞食测试。1994 年 10 月,四只 2.5 磅的鸟被吸入,发动机以产生 85,000 磅(377.8 kN) 推力所需的速度运行,在炎热的天气下起飞。没有推力损失,发动机在吸入后所需的 20 分钟运行期间响应所有油门命令。所有风扇叶片都处于良好状态,并继续在其他发动机测试中运行。1994 年 11 月中旬,GE 在 FAA 的陪同下进行了风扇叶片脱落测试。34042629589.pdf 为什么要使用全新发动机?释放叶片在风扇转速为 2,485 rpm 时引爆,比目标高出 10rpm,发动机产生超过 105,000 lb。(466.8kN) 的海平面静态 (SLS) 校正推力。发动机支架系统按设计运行,测试展示了风扇叶片的遏制力。复合材料风扇叶片的坚固性得到成功展示,8 观察到的尾部叶片损坏与测试前分析相符,验证了复合材料叶片设计的固有优势。GE90 于 1993 年底首次飞行,安装在 747 飞行试验台上。在整个测试的第一阶段,发动机在 45 次飞行中累计运行近 228 小时。发动机性能异常出色,性能水平超出规格,并在整个飞行包线内为飞行员提供不受限制的油门运动。市场需求 从历史上看,飞机的重量和推力要求一直在增长。低底盘汽车展评判评分表 如今,市场青睐重量更重、航程更长且内置推力增长的飞机。增长图 1 增长图 2 上述增长图显示,趋势有利于采用 GE90 动力的大型宽体飞机。为航空公司的未来做好准备 • 适用于整个新型大型飞机系列的通用发动机。• 新型宽体飞机所需的推力比当今的发动机高 20-30%。• 飞机历史上需要 20-30% 的额外推力来增加 TOGW。现代循环设计具有内置的总体性能优势 • 比当今的发动机高 10% 的 SFC。• 具有通用性的高推力增长。• 低噪音和排放。结合“经验教训”的成熟技术的可靠性。GE90 设计 GE90 的设计目的在于: • 推力增长。• 777 飞机系列的发动机通用性。• 燃油效率。• 180 分钟 ETOPS(延长双发运行)。9 • 低排放。• 低噪音。• 降低运营成本。选择循环以节省大量燃料。其余的乘法和除法依次为 • 优化了旁通比。• 优化了总压比。• 为最低 SFC 和燃油消耗而设计。10.sinıfya coru bankası pdf 选择的设计可最大限度地提高航空公司的利益。• 设计和演示高可靠性技术。• 以 CF6 和 CFM56 可靠性为基础。• ETOPS 批准。• 运营商开发的维护程序。• 低噪音和低排放设计。• 最低运营成本设计。发动机尺寸符合未来飞机的要求。• 初始认证为 84,700 磅。(533.4 kN)。复合材料风扇 2。(376.5 kN) 推力 - 1995 年 2 月• 首次增长认证为 92,000 磅。(408.9 kN) 推力 - 1996 年 5 月。• 可能增长到 120,000 磅。高推力和测试经验总结• > 422.3 kN 下运行超过 145 小时• > 435.6 kN 下运行超过 95 小时• > 440.0 kN 下运行超过 75 小时• > 444.5 kN 下运行超过 65 小时• > 444.5 kN 下在 900-105/1A 上连续运行 20 小时 注:海平面静态 (SLS) 校正推力水平 八台 GE90 发动机已在 445 kN 或以上的 SLS 推力下运行。进行了各种测试• 风扇测绘。• 助推器应力调查。• 超速认证 (490.3 kN)。• 三重红线块测试的“彩排”。• 1.13 kg 伯德认证/叶片脱落认证。10 发动机及其部件 ([2]) GE-90 涡扇发动机(横截面图)以下是发动机的主要部件 - 1.低压压缩机 (LPC)/助推器3.高压压缩机 (HPC)4. bugavufawenesa.pdf 双圆顶燃烧室5.高压涡轮机 (HPT)6.低压涡轮 (LPT) 11 复合材料风扇 GE90 风扇设计 风扇图 • 22 复合材料宽弦叶片和平台。• 大风扇直径,可实现更高的空气流量。• 风扇齿轮传动 - 降低风扇叶尖速度,从而产生更少的噪音。• 低叶尖速度和压力比,实现安静高效的运行。• 轻质三网盘,便于检查,重量更轻。• 混合(锥形/椭圆形)旋转器,减少核心碎片的摄入。• 风扇压力比 (FPR) 约为 1.60-1.65(暂定)。GE90 风扇叶片 风扇叶片 • 宽弦复合材料风扇 - 高性能、低重量。• 环境阻力 - GE90 风扇材料系统表现出与当前飞机复合材料相同的环境阻力。12 • GE90 风扇复合材料系统与目前在用的风扇复合材料系统类似。• 完全暴露在航空液体中的层压样品通常可保持 95% 的基本性能。• 实际叶片完全受聚氨酯涂层保护。• 不暴露于紫外线辐射。复合材料风扇开发历史• GE90 复合材料叶片受益于 25 年的开发。• 材料、制造和计算方面的进步提供了必要的技术。燃烧室 • 成功的先进军用项目的双圆顶环形燃烧室。• 降低 NOX 排放水平(低至 10 ppm。)。• 降低未燃烧的碳氢化合物、一氧化碳和烟雾水平。• 提高可操作性。• 长寿命衬套结构。• 圆顶气动热调节功率设置。• 高度重新点火能力 30,000 英尺(9.144 公里),有裕度。14 涡轮机涡轮图 HP 涡轮叶片 - 分别为第 1 级和第 2 级。los baker van a peru book pdf 13 压缩机 压缩机图 第一级 HPC 叶片 •结构类似于成功的 CFM56。•紧凑的发动机结构。•坚固的低纵横比翼型。•减少零件数量。•降低运营成本。•短 LPC/助推器 - 3 个阶段。•LPC 压力比(LPCPR)约为 1.10-1.14(暂定)。•低 LPT 入口温度以增加推力。•10 级 HPC,压力比为 23:1(HPCPR)。•NASA 节能发动机(E3)的放大在测试单元和飞行测试中展示了性能和可操作性。• 高压涡轮机采用了成熟的设计技术。• 6 级 LPT 和 2 级 HPT。• 刚性、简单支撑的转子系统(如 CFM56)可实现动态稳定性。• 仿照成功的 CF6-80 设计而构建的无螺栓组装翼型和罩壳冷却回路。• 从成熟的涡轮机经验中引入薄膜冷却技术。• 多孔涡轮冷却技术 - 冷却效果更佳。• 成功的 CF6-80 设计和被动间隙控制系统功能。• 具有激光钻孔冷却孔图案的第 1 级 HPT 叶片铸件(材料 N5)。• 具有激光钻孔冷却孔图案的第 2 级 HPT 叶片(材料 N5)。• 基于 CFM56 和 CF6-80 设计的模块化喷嘴组件。15 其他特点 ([2]) GE90 与环境 减少排放和烟雾 • 双圆顶燃烧室。• 降低噪音。• 低风扇压力比和大纵横比低压涡轮。• 总体降低任务总燃料消耗 = 降低任务总污染物。• 推力与核心流量比更高。GE90 燃烧室提供更好的可操作性,同时降低排放水平 • 双环形燃烧室。• 飞行员圆顶针对可操作性进行了优化 - 主圆顶针对高功率进行了优化。• 减少排放 基于 15 年的 NASA 和先进军用发动机开发。• 全面的 GE90 测试。• 出口温度曲线符合设计意图。• 已验证排放水平。可运输性• 专为标准发动机运输方法而设计。GE90推进器• 比当今的高涵道比涡扇发动机更小 GE90模块化设计• 仅允许更换推进器• 将推进器/喷嘴与风扇定子模块分开• 风扇定子模块保留在主基座或飞机上• 拆卸和更换时间估计少于6小时 16 GE90的未来 ([2]) 推力增长GE90组件的尺寸适合增长。如果市场需要,110,000磅。通过进一步投资,GE90可以产生110,000磅(511千牛)的推力。通用电气打算通过以下方式实现推力增量 - • 376.5千牛风扇认证发动机。B777“B”市场。• 422.3 - 435.6 kN 风扇改进的涡轮机械。18 参考文献 1.• 409 kN 风扇改进的 LPT 材料。增强的 HPT 冷却和第一级叶片 TBC。B777“B”市场。B777 拉伸。• 466.8 kN 风扇带有分离式核心的更高 P/P 风扇。• 511.2 + kN TF带有分离式核心的更高速度和 P/P 风扇。17 结论可以看出,GE90 确实是 90 年代最强大、最高效的商用运输发动机。85086163020.pdf 它还具有足够的推力增长空间,以满足未来的需求。虽然无法获得有关该发动机的确切技术信息,例如其重量、压力比、TIT、巡航推力、sf.c 等。导致本报告中的数据具有不确定性,但与其他发动机的比较清楚地表明,在推力和燃油效率方面,该发动机是独一无二的。
M/S 奖励 IDV 预留 UEI 供应商电话号码 KO 的业务规模 分包计划 合同总价值 塔尔萨 W912BV19D0018 5/7/2022 236220 商业和机构建筑施工 建筑相关活动 SATOC 不受限制 XDNKT3LJCKL7 巴斯克斯 商业承包 (816) 547-5017 小型 不需要 $4,000,000.00 塔尔萨 W912BV19D0017 5/12/2022 236220 商业和机构建筑施工 建筑相关活动 SATOC 不受限制 PDQ4N3K7PJA9 高级建筑服务 (405) 872‐0776 小型 不需要 $4,000,000.00 小石城 W9127S19D0010 5/20/2022 561210 设施支持服务 清洁服务和场地维护 SATOC 100% SB 预留 TDFJKE6SBJD5 南部联邦 (912) 660‐3827 小型 不需要 $2,850,444.60 沃斯堡 W9126G18D0020 5/30/2022 561730 景观美化服务 惠特尼‐阿奎拉 割草服务 SATOC 100% SB 预留RGAAJMGWPKG2 BAR NONE AG SUPPLY (254) 749-4366 小型 不需要 $798,447.75 小石城 W9127S19D0021 5/31/2022 561730 园林绿化服务 除草剂砍伐和喷洒 SATOC 100% SB 预留 JJMRCA69K1T5 云山林业 (479) 858-2053 小型 不需要 $413,462.10 小石城 W9127S19D0019 5/31/2022 561210 设施支持服务 公园维护 SATOC 100% SB 预留E2HDF2EKMEV1 怀特河泵站 (870) 297‐3562 小型 不需要 $4,971,375.00 小石城 W9127S19D0023 5/31/2022 561730 园林绿化服务 树木移除 SATOC 100% SB 预留 PTK4UE3UYLJ8 威廉姆斯树木和草坪服务 (479) 636‐2482 小型 不需要 $738,000.00 沃斯堡 W9126G17D0006 6/1/2022 541330 工程服务 A&E 施工阶段服务 SATOC SDVOSB 预留 K51NQNM7EXF1 LRS FEDERAL (410) 544-3570 小型 不要求 $10,000,000.04 FT W9126G19D0031 6/4/2022 236220 商业及机构建筑施工 FORT HOOD 工作订单合同 SATOC 8A 已完成 L4N3YH4X88Z7 MEVACON (575) 524-0327 小型 不要求 $45,000,000.00 FT W9126G19D0014 6/9/2022 561710 灭虫及害虫控制服务 除草剂及杀虫剂应用,三河地区 ATOC 100% SB预留 C9PZRM3L8GP7 PULLIG CONTRACTING (325) 656-9346 小型 不需要 $1,658,100.00 TULSA W912BV17D0006 6/12/2022 236220 商业与机构建筑施工 垂直施工 MATOC SDVOSB 预留 UVR8K1KKR675 TERRA CONSTRUCTION (405) 720-8088 小型 不需要 $49,000,000.00 TULSA W912BV17D0005 6/12/2022 236220 商业与机构建筑施工 垂直施工 MATOC SDVOSB预留 GK2EQ56BHPK5 HHRBI JV (435) 224-5575 小型 不需要 $49,000,000.00 小石城 W9127S19D0011 6/14/2022 561210 设施支持服务 场地维护 SATOC 100% SB 预留 TDFJKE6SBJD5 南方联邦 (912) 660-3827 小型 不需要 $1,114,075.00 小石城 W9127S19D0012 6/14/2022 561720 清洁服务 清洁服务 SATOC 100% SB 预留TDFJKE6SBJD5 南方联邦 (912) 660-3827 小型不需要 $1,432,795。00 小石城 W9127S19D0015 6/17/2022 561730 园林绿化服务 苗后除草剂施用 SATOC 100% SB 预留 YREKETLFXNR3 CHEMPRO 服务 (850) 677-0278 小型 不需要 $78,150.00 小石城 W9127S19D0016 6/19/2022 561210 设施支持服务 设施维护服务 SATOC 8A 已完成 GMGZEQDN6AS9 LANTERRA (713) 460-2588 小型 不需要 $4,923,053.63 小石城W9127S19D0014 6/21/2022 561210 设施支持服务 设施维护服务 SATOC 100% SB 预留 WVW4HEMWGN15 环境补救服务 (760) 945-1166 小型 不需要 $5,626,338.10 塔尔萨 W912BV17D0007 6/28/2022 541620 环境咨询服务 环境咨询服务,SWD SATOC 8A 唯一来源 Z1KXENYHN6N8 SOL 解决方案 (480) 306-5500 小型 不需要 $4,000,000.00 小石城W9127S19D0013 6/30/2022 561210 设施支持服务 63RD RD 区域 4 设施维护 SATOC 100% SB 预留 JCF9ED1AD3N8 TIDEWATER (410) 540-8700 小型 不需要 $4,568,248.98 LITTLE ROCK W9127S19D0018 6/30/2022 561730 景观美化服务 树木维护和危险树木移除,RUSSELLVSATOC 100% SB 预留 D1QAMAPX5PU4 优质草坪护理 (870) 784-2738 小型 不需要$466,875.00 小石城 W9127S19D0017 7/5/2022 561210 设施支持服务 设施维护服务‐DPW SATOC 100% SB 预留 GMGZEQDN6AS9 LANTERRA (713) 460-2588 小型 不需要 $5,076,369.09 小石城 W9127S17D6007 7/13/2022 236220 商业与机构建筑施工设计-建造施工与初始装修 MATOC 不受限制 N1X1SD9BJCS6 ENCOMPASS IDBO (913) 208-9555 小型 不需要必需 $900,000,000.00 小石城 W9127S17D6005 7/13/2022 236220 商业与机构建筑施工设计 - 建造施工与初始装修 MATOC 不受限制 Y4TKSMDNTRN6 J & J 维护 (512) 444-7271 大型 必需 $900,000,000.00 小石城 W9127S17D6003 7/13/2022 236220 商业与机构建筑施工设计 - 建造施工与初始装修 MATOC 不受限制 Y9FCAN97NHC9 JE DUNN 建筑(816) 474‐8600 大型 要求 $900,000,000.00 小石城 W9127S17D6008 7/13/2022 236220 商业及机构建筑施工设计‐建造施工及初始装修 MATOC 无限制 GDNLZHHLM8A7 JJBRUN JV (210) 273‐4529 小型 不要求 $900,000,000.00 小石城 W9127S17D6006 7/13/2022 236220 商业及机构建筑施工设计‐建造施工及初始装修 MATOC无限制 NLCRUT3KG9R6 SPECPRO 环境服务 (865) 481-7837 小型不需要 $900,000,000.00 小石城 W9127S17D6004 2022 年 7 月 13 日 236220 商业和机构建筑施工设计 - 建造施工和初始装配式 MATOC 无限制 F3K2LWVKFLX9 UNITED EXCEL (913) 647-9406 大型需要 $900,000,000。00 小石城 W9127S17D6002 7/13/2022 236220 商业及机构建筑施工设计 - 施工及初始装修 MATOC 无限制 N64NCQ58JL25 WALSH CONSTRUCTION II (312) 563-5400 大型 需要 $900,000,000.00 塔尔萨 W912BV17D0009 7/19/2022 541620 环境咨询服务 环境咨询服务,SWD SATOC 8A 唯一来源 HW2JSGK9M8K8 WHITETAIL ENVIRONMENTAL (918) 260-0194 小型 非必需 $4,000,000.00 FT W9126G21D0011 7/29/2022 561730 园林绿化服务 PROCTOR 割草服务 SATOC 100% SB 预留 LSYLHKWZ2GC3 相对杂草控制 (817) 480-6004 小型不需要 $403,040.00 小石城 W9127S19D6002 8/1/2022 238220 管道、供暖和空调承包商机械服务、陆军医疗司令部、CONUS INCLMATOC 无限制 XZ2NELXF2541 全球工程与建筑 (425) 255‐3111 小型 不需要 $45,000,000.00 小石城 W9127S19D6003 8/1/2022 238220 管道、供暖和空调承包商 机械服务、陆军医疗司令部、美国本土 INCLMATOC 无限制 Y4BBJEHPZEM4 KJS 支持服务 JV (817) 820‐0881 小型 不需要 $45,000,000.00 小石城 W9127S19D6001 8/1/2022 238220 管道、供暖和空调承包商 机械服务、陆军医疗司令部、美国本土 INCLMATOC不受限制 FEX9L6Z5RXX5 NTVI ENTERPRISES (703) 462‐5500 小型 不需要 $45,000,000.00 小石城 W9127S19D6000 8/1/2022 238220 管道、供暖和空调承包商 机械服务、陆军医疗司令部、CONUS INCLMATOC 不受限制 VUMCCBY7P4C5 ROYCE CONSTRUCTION SERVICES (703) 956‐9091 小型 不需要 $45,000,000.00 塔尔萨 W912BV17D0010 8/15/2022 541620 环境咨询服务 环境管理系统、咨询服务 SATOC 100% SB 预留 HRM5JKNM1QX3 解决方案铸造厂 (770) 380-8056 小型不需要 $9,900,000.00 FT W9126G17D0024 8/20/2022 541330 工程服务 A&E 军事项目 SATOC HUBZONE 预留 RXF9DDWVMGF5 七代建筑与工程 (269) 585-2253 小型不需要 $5,000,000.00 塔尔萨 W912BV17D0011 8/30/2022 541620 环境咨询服务 环境咨询服务,SWD SATOC 8A 唯一来源 CHHKEN1NFP43 ARTEMIS ADVANTAGE (318) 602‐5473 小型 不需要 $4,000,000.00 FT W9126G18D0033 9/1/2022 561730 景观美化服务 3 RIVERS 树木维护 SATOC 100% SB SET‐ASIDE RJNQRJ1KANG5 WORLEY'S 树木服务 (573) 686‐6661 小型 不需要 $1,900,000.00 塔尔萨 W912BV19D0040 9/5/2022 236220 商业和机构建筑施工 塔尔萨区及 SWD 内的建筑服务 BOUMATOC 8A 已完成 M6DSPLFPWNJ3 TATITLEK 建筑服务 (907) 278-4000 小型不需要 $24,000,000.00 塔尔萨 W912BV19D0039 9/5/2022 236220 商业和机构建筑施工设计-建造和建筑服务 MATOC 8A 已完成 T53ANRCADY13 WALDROP 建筑 (405) 601-6791 小型不需要 $24,000,000。00 塔尔萨 W912BV19D0043 9/22/2022 561990 所有其他支持服务 潜水服务、SWT SATOC 100% SB 预留 HF6CWLEGGAM5 美国水下服务 (817) 447-7321 小型不需要 $510,582.00 塔尔萨 W912BV17D0012 9/29/2022 238220 管道、供暖和空调承包商设计建造和施工服务,支持 MATOC WOSB 预留 PSVBPJZHQYE6 CHARPIE 建筑 (773) 631-1823 小型不需要$49,000,000.00 塔尔萨 W912BV17D0013 9/29/2022 238220 管道、供暖和空调承包商设计建造和施工服务,支持 MATOC WOSB 预留 LG45J9K4GKQ3 DMCA (817) 461-5270 小型不需要 $49,000,000.00 塔尔萨 W912BV17D0014 9/29/2022 238220 管道、供暖和空调承包商设计建造和施工服务,支持 MATOC WOSB 预留 S816XZESSNB9 GIDEON承包 (210) 372‐3090 小型 不需要 $49,000,000.00 塔尔萨 W912BV17D0015 9/29/2022 238220 管道、供暖和空调承包商设计建造和施工服务,支持 MATOC WOSB SET‐ASIDE KVW1UDZC9GV8 JWC CMS JV II (575) 437‐6657 小型 不需要 $49,000,000.00 塔尔萨 W912BV17D0016 9/29/2022 238220 管道、供暖和空调承包商设计建造和施工服务支持 MATOC WOSB 预留 J7JJMFW8EY23 MAVEN 建筑与环境 (812) 636-0233 小型不需要 $49,000,000.00 FT WORTH W9126G17D0058 9/29/2022 236220 商业与机构建筑施工垂直建筑,FT POLK MATOC 100% SB 预留 TSQJL4QKTFS7 CCI 能源与建筑服务 (207) 557-3339 小型不需要 $45,000,000.00 TULSA W912BV17D0019 9/30/2022 236220 商业及机构建筑施工设计 - 建造及施工服务,支持 MATOC HUBZONE SET-ASIDE NEELJRL4FJN4 JACQUES, GARRY (202) 558-7601 小型 不需要 $49,000,000.00 塔尔萨 W912BV17D0018 9/30/2022 236220 商业及机构建筑施工设计 - 建造及施工服务,支持 MATOC HUBZONE SET-ASIDE TLGMA32694X6 生命周期施工服务 (540) 656-2415 小型 不需要$49,000,000.00 小石城 W9127S19D0022 9/30/2022 561730 园林绿化服务 自然资源,NRBMPO SATOC 100% SB 预留 JJMRCA69K1T5 云山林业 (479) 858-2053 小型不需要 $1,565,160.00 沃思堡 W9126G21D0028 9/30/2022 561730 园林绿化服务 普罗克特湖西德克萨斯堤坝割草 SATOC 100% SB 预留 RGAAJMGWPKG2 BAR NONE 农业供应 (254) 749-4366小型 不需要 $340,041.00 FT W9126G17D0059 9/30/2022 236220 商业与机构建筑施工 垂直施工,FT POLK MATOC 100% SB 预留 XDFGDKSKJWF2 A&H-AMBICA JV (313) 215-1086 小型 不需要 $45,000,000.00 FT W9126G17D0060 9/30/2022 236220 商业与机构建筑施工 垂直施工,FT POLK MATOC 100% SB 预留 G8EGCVLZN7P1 DOT CONSTRUCTION (704) 634-3790 小型 不需要 $45,000,000.00 FT WORTH W9126G17D0061 9/30/2022 236220 商业和机构建筑施工 垂直建筑,FT POLK MATOC 100% SB 预留 KG8GYC9BKSG5 MOWA BARLOVENTO JV-2 (228) 497-9262 小型 不需要 $45,000,000.00 FT W9126G17D0062 9/30/2022 236220商业和机构建筑施工垂直建筑,FT POLK MATOC 100% SB 预留 NPRHJXMJ1JS4 PACIFIC TECH CONSTRUCTION (360) 414-8084 小型不需要 $45,000,000.00 TULSA W912BV17D0017 10/2/2022 236220 商业和机构建筑施工设计-建造和施工服务支持 MATOC HUBZONE 预留 QA3CH4ZHCBG1 WELDIN CONSTRUCTION (907) 519-6495 小型不需要 $49,000,000.00 FT WORTH W9126G18D0001 10/25/2022 541330 工程服务 A&E 军事项目 SATOC 8A 已完成 ESRLR4RC1G29 ICE & DANNENBAUM JV (361) 826‐5805 小型不需要 $10,000,000.00 FT 价值 W9126G18D0008 10/30/2022 238990 所有其他专业贸易承包商修理和改造,陆地入境口岸,MN&ND MATOC 100% SB 预留 XDFGDKSKJWF2 A&H‐AMBICA JV (313) 215‐1086 小型不需要$45,000,000.00 FT W9126G18D0009 10/30/2022 238990 所有其他专业贸易承包商修理和改造,陆地入境口岸,MN&ND MATOC 100% SB 预留 PRBKCK4GXMJ3 边境服务 (340) 210-1549 小型不需要 $45,000,000.00 FT W9126G18D0004 10/30/2022 238990 所有其他专业贸易承包商修理和改造,陆地入境口岸,加拿大 BOMATOC 100% SB 预留XDFGDKSKJWF2 A&H‐AMBICA JV (313) 215‐1086 小型 不需要 $45,000,000.00 FT 沃思 W9126G18D0003 10/30/2022 238990 所有其他专业贸易承包商 维修和改造,陆地入境口岸,加拿大 BOSATOC 100% SB 预留 WNUXNEJ347B7 DAWSON FEDERAL (210) 807‐8655 小型 不需要 $45,000,000.00 FT 沃思 W9126G18D0005 10/30/2022 238990 所有其他专业贸易承包商维修和改建,陆地入境口岸,加拿大 BOMATOC 100% SB 预留 CNK9KG2BZHV7 RJS CONSTRUCTION (509) 452-0857 小型不需要 $45,000,000.00 英尺价值 W9126G18D0006 10/30/2022 238990 所有其他专业贸易承包商 维修和改建,陆地入境口岸,加拿大 BOMATOC 100% SB 预留 GVX6FSYKRE39 TOMCAT ENGINEERING UNLIMITED (928) 726-4500 小型不需要 $45,000,000.00 英尺价值W9126G18D0007 10/30/2022 238990 所有其他专业贸易承包商维修和改造,陆地入境点,MN&ND SATOC 100% SB 预留 WNUXNEJ347B7 DAWSON FEDERAL (210) 807-8655 小型不需要 $45,000,000.00 FT W9126G18D0011 11/6/2022 237310 公路、街道和桥梁建设 EL PASO BPS HORIZONTAL MATOC HUBZONE 预留 S816XZESSNB9 GIDEON CONTRACTING (210) 372-3090 小型不需要所需金额 30,000,000.00 英尺价值 W9126G18D0012 11/6/2022 237310 高速公路,街道和桥梁建设 埃尔帕索 BPS 水平 MATOC HUBZONE 预留 YUS3LBSE3WB6 马丁兄弟建筑公司 (916) 997-7873 小型 不需要 $30,000,000.00 英尺价值 W9126G18D0010 11/6/2022 237310 高速公路、街道和桥梁建设 埃尔帕索 BPS 水平 MATOC HUBZONE 预留 JMSYKKRBLTT1 SWF 建设公司 (631) 299-3524 小型 不需要 $30,000,000.00 英尺价值 W9126G17D0002 11/30/2022 237310 公路、街道和桥梁建设 水平建设 MATOC 无限制 VAYJNMM2KBE5 花岗岩建设 (831) 768‐4009 大型 需要 $75,000,000.00 英尺价值 W9126G17D0004 11/30/2022 237310 公路、街道和桥梁建设 水平建设 MATOC 无限制 GKUVKM42LUW7 KIEWIT 基础设施西 (602) 437‐7878 大型 需要 $75,000,000.00 英尺价值 W9126G17D0003 11/30/2022 237310 公路、街道和桥梁建设 水平建设 MATOC 无限制 EPUXNLX5EYC4 AECOM 技术服务 (757) 306‐6741 大型 要求 $75,000,000.00 TULSA W912BV20D0002 12/15/2022 541330 工程服务 工程服务 MATOC 8A 已完成 NS33WDGVXH57 ETEGRA (314) 602‐4828 小型 不要求 $65,000,000.00 TULSA W912BV20D0001 12/15/2022 541330 工程服务工程服务 MATOC 不受限制 DXN7UWAJ45M8 RAYMOND POND SOLUTIONS 8A II JV (770) 483‐9592 小型 不需要 $65,000,000.00 TULSA W912BV20D0003 12/15/2022 541330 工程服务 工程服务 MATOC 不受限制 YNV7DDU3H7M7 IEA‐HALFF JV (214) 884‐4253 小型 不需要 $65,000,000.00 FT WORTH W9126G20D0013 12/19/2022 236220 商业和机构建筑施工 FORT POLK, LA‐JOC SATOC 100% SB 预留 N5UBTLBVMNA8 CCI SOLUTIONS (850) 613-6456 小型不需要 $10,000,000.0000 塔尔萨 W912BV20D0001 12/15/2022 541330 工程服务 工程服务 MATOC 不受限制 DXN7UWAJ45M8 RAYMOND POND SOLUTIONS 8A II JV (770) 483-9592 小型 不需要 $65,000,000.00 塔尔萨 W912BV20D0003 12/15/2022 541330 工程服务 工程服务 MATOC 不受限制 YNV7DDU3H7M7 IEA‐HALFF JV (214) 884-4253 小型 不需要 $65,000,000.00 FT 沃思W9126G20D0013 12/19/2022 236220 商业及机构建筑施工 FORT POLK,LA‐JOC SATOC 100% SB 预留 N5UBTLBVMNA8 CCI SOLUTIONS (850) 613-6456 小型不需要 $10,000,000.0000 塔尔萨 W912BV20D0001 12/15/2022 541330 工程服务 工程服务 MATOC 不受限制 DXN7UWAJ45M8 RAYMOND POND SOLUTIONS 8A II JV (770) 483-9592 小型 不需要 $65,000,000.00 塔尔萨 W912BV20D0003 12/15/2022 541330 工程服务 工程服务 MATOC 不受限制 YNV7DDU3H7M7 IEA‐HALFF JV (214) 884-4253 小型 不需要 $65,000,000.00 FT 沃思W9126G20D0013 12/19/2022 236220 商业及机构建筑施工 FORT POLK,LA‐JOC SATOC 100% SB 预留 N5UBTLBVMNA8 CCI SOLUTIONS (850) 613-6456 小型不需要 $10,000,000.00