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公路设计手册第 9 章土壤... - NYSDOT
9.3 土壤和地基考虑因素 ................................................................................................................ 32 9.3.1 对齐 ................................................................................................................................ 32 9.3.2 重铺、修复和重建 (3R) ................................................................................................ 33 9.3.3. 9.3.4 沉降...................................................................................................................................... 35 9.3.5 稳定性.............................................................................................................................. 39 9.3.6 路堤基础........................................................................................................................ 41 9.3.7 雨水管理及侵蚀和沉积物控制的岩土工程设计指南 ............................................................. 43 9.3.8 暗渠和边渠 ...................................................................................................................... 57 9.3.9 切坡...................................................................................................................................... 71 9.3.10 冻胀和巨石隆起 ................................................................................................................ 79 9.3.11 岩石开挖............................................................................................................................. 80 9.3.12 开挖、开挖防护和支护 ................................................................................................ 82 9.3.13 弃土设计9.3.14 可选借土区 ...................................................................................................................... 89 9.3.15 土工织物 ...................................................................................................................... 92 9.3.16 受控低强度材料 (CLSM) ................................................................................................ 96 9.3.17 轻质混凝土填料 ................................................................................................................ 99
WSDOT 第 1 分部一般特殊规定 (GSP) 索引
当上表中需要“BA” GSP 时，可在任何 5 各地区自行决定要求使用 6 结构钢的合同中使用此 4 GSP 代替 1-06.OPT1(A).GR1，当使用外国结构钢 7 将导致成本效益接近整个项目成本的 25% 时 8 并且该项目或来自具有 NEPA 决定的项目的多个合同之一 9 已使用或预计将在 11 设计、通行权、公用设施中使用联邦援助。如果本合同的 12 施工阶段或任何其他 13 合同由联邦资助，则不得使用 14
WSDOT ADA 过渡计划 2024 草案.pdf
华盛顿州交通部 (WSDOT) 深知其在确保社区中的残障人士享有切实、有意义的平等出行机会方面发挥着至关重要的作用，这对于我们在整个州建立多式联运、可持续交通系统的使命至关重要。根据《美国残疾人法案》 (ADA) 第二章第 28 CFR §35.150(d) 条，WSDOT 在经过强调残障人士群体的声音和生活经历的公众参与过程后，向本州居民提交了此 ADA 过渡计划。在此过程中，WSDOT 认识到过去的交通决策对残障人士群体有意义地积极参与日常生活各个方面的能力产生了严重的持续负面影响。作为一个机构，我们有责任拆除造成这种伤害的制度。
RFI - 美国运输部 CFI 补助计划 CEC 零排放 MDHD 短途运输基础设施申请考量
更好地为 CEC 的申请提供信息，以便为零排放 MDHD 短途运输车辆部署可公开访问的充电和加油基础设施。能源和运输联合办公室 (JOET) 最近发布了其国家零排放货运走廊战略。1 该战略描述了零排放汽车 (ZEV) 充电和加油基础设施的分阶段方法，从 2024 年到 2027 年建立枢纽，并从 2027 年到 2030 年连接这些枢纽。JOET 鼓励各方在资助申请中与该战略保持一致，此 RFI 旨在收集见解，以使加州港口 CFI 申请与该战略保持一致。因此，此 RFI 的回复者应表明拟议的站点位置将如何与国家走廊战略保持一致并为其提供支持。CEC 2024 财年 CFI 申请的愿景是确定有限数量的公共 MDHD 电池电力和/或氢燃料站，以支持国家零排放货运走廊战略。加利福尼亚州还颁布了先进清洁车队法规，要求所有进入加利福尼亚州海港和多式联运铁路站的短途运输卡车到 2035 年实现零排放，2 需要积极建设零排放 MDHD 基础设施。CEC 打算在 2024 财年提交这份以港口为重点的申请，以及一份三州申请，重点关注华盛顿、俄勒冈和加利福尼亚州的 5 号州际公路 (I-5) 走廊。3 因此，以港口为重点的申请将不包括 I-5。这两个申请的目标都是实现一个可公开访问的 MDHD 枢纽网络，以反映国家零排放货运走廊战略。4 授予该项目的资金将由 CEC 在正式招标过程中进行竞争性投标。2024 财年 CFI 资助机会通知于 2024 年 5 月 30 日发布。为准备提交，CEC 正在通过案卷在 2024 年 6 月 28 日之前寻求对此 RFI 的回复和评论。5 背景：2021 年基础设施投资和就业法案为充电和加油基础设施 (CFI) 自由裁量补助计划在五年内提供 25 亿美元。6 CFI 计划是一项联邦竞争性拨款计划，旨在在指定的替代燃料走廊 7 (AFC) 沿线的人们居住和工作地点部署可公开使用的电动汽车充电和替代燃料基础设施。CFI 计划提供两类拨款：(1) 社区充电和加油
WSDOT 液压手册 M 23-03 - | WA.gov
第六章向公众通知华盛顿州交通部 (WSDOT) 的政策是确保任何人都不会因 1964 年《民权法案》第六章所定义的种族、肤色或国籍而被排除在其任何计划和活动之外或被剥夺其应得的利益，或在任何计划和活动中受到歧视。任何人若认为自己的第六条保护受到侵犯，均可向华盛顿州交通部公平和民权办公室 (OECR) 提出投诉。有关第六条投诉程序的更多信息或有关我们的非歧视义务的信息，请联系 OECR 第六条协调员，电话 (360) 705-7090。
纽约州碳减排战略 - NYSDOT
I.简介 《基础设施投资与就业法案》（IIJA）设立了碳减排计划（CRP），该计划为旨在减少交通排放的项目提供资金，交通排放是指公路上二氧化碳（CO2）排放。交通运输业是温室气体排放的主要贡献者，截至 2019 年，约占纽约州（NYS）温室气体（GHG）总排放量的 28%，其中公路运输占该行业排放量的 59% 1 。如今，纽约交通运输业的排放量比 1990 年高出约 16%，该行业主要依赖石油基燃料。纽约州于 2019 年通过了《气候领导与社区保护法案》（CLCPA），这是美国最激进的气候和清洁能源法之一，坚定地承诺从石油基燃料过渡到零排放技术。纽约州交通部 (NYSDOT) 的碳减排战略 (CR 战略) 以 2022 年 CLCPA 范围界定计划的框架以及纽约州已经实施的其他支持性政策、计划和举措为指导，以解决交通减排问题。纽约州的 CLCPA 范围界定计划承诺到 2040 年实现 100% 零排放电力，制定具有法律约束力的减排标准，到 2050 年逐步摆脱化石燃料，并要求至少 35% 的州气候和能源资金投资于弱势群体。纽约州对碳减排的承诺也与国家目标相一致，例如美国国家交通脱碳蓝图，该蓝图的目标是到 2050 年实现全经济净零温室气体排放。
WSDOT-Directory-MPO-RTPO.pdf - | WA.gov
考利茨-瓦基亚库姆政府委员会 (CWCOG)-MPO 西南华盛顿 RTPO (SWRTPO)-RTPO ...................................................................................................................................................... 6
提案 - 纽约州交通部
4.DBE/MBE/WBE/SDVOB 目标。www.dot.ny.gov/main/business-center/contractors/construction-division/construction- civil-rights/ebo 。如果项目由联邦资助，则可能有一个弱势企业 (DBE) 参与的目标；如果项目由非联邦资助，则可能有三个单独的目标，分别针对少数族裔企业 (MBE)、女性企业 (WBE) 和伤残退伍军人企业 (SDVOB) 的参与。如果项目有 (a) DBE/MBE/WBE/SDVOB 目标，您必须记录您为实现指定参与目标所做的诚意努力。必须在提交投标之前开始征集 DBE/MBE/WBE/SDVOB。对于有目标的项目，必须根据 §102-12 D/M/WBE 利用，使用 NYSDOT 批准的民权报告软件的最新版本，向建设办公室提交预授予利用包。
标准规格-NYSDOT
本出版物已准备好提供纽约州运输部建筑合同使用的标准要求（称为规格）的汇编。这些规格写给承包商。他们定义了承包商在满足每项规范的责任，列举该部门的期望以及如何衡量和付款，并解释承包商期望提供的内容。当该出版物（标准规格）（USC）（USC）和日期为标题页上所示的日期时，通过引用将其纳入该部门的建筑合同中时，它是该合同的一部分。本文所述的要求可以不时修订或修订，或者通过笔记，特殊规格或任何描述的文件或文档作为建筑合同的一部分提供的任何描述。
工程指导 - 纽约州交通部
• 730-05 规范的标题已更改为“逆反射标志膜”，以将其与其他类型的标志膜区分开来。• 新版本的 730-05 逆反射标志膜标准规范将规范更新为当前行业标准，并允许仅使用一种类型的逆反射标志膜作为 NYSDOT 标志。已经决定，单一类型的批准标志膜将提供更好的性能，并简化所有标志类别使用的膜类型。以下标志膜类型指定用于 NYSDOT 项目：NYSDOT A 类：（AASHTO M268 D 型、ASTM D4956 XI 型）• 2023 年 3 月 1 日之前提供的标志可使用 NYSDOT 批准的 ASTM D4956 III/IV 型和 IX 型逆反射标志膜制作，具体取决于标志类型。 • 730-05 反光标志板增加了基于 AASHTO 规范的要求。 • 标准规范 645 和 646 正在修订，以与新的第 730-05 节保持一致。 • 第 730-12 节反光板标志字符（类型 IV）和 730-13 节反光板标志字符（类型 V）正在删除，相关要求将移至标准规范的第 730-05 和 645 节。 • 标志面板厚度要求已修订，除了 10 号铝板外，还允许使用 12 号铝板，适用于面积等于或小于 32 平方英尺的面板，