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![AC 01-003 安全管理系统 [B]2015.fm](/simg/g:\will\search\icon\source\f\f3fbad5826e347c840e80c892ce0d9e6156518ed.webp)
AC 01-003 安全管理系统 [B]2015.fm
识别和消除航空相关流程和操作中的危险情况 对所有拟议的新设备采购、设施、操作和程序进行危害和风险评估 颁布持续的系统危害和风险评估计划。 为所有人员提供相关的 SMS 培训和教育。 为所有人员提供安全、健康的工作环境 尽量减少因组织因素造成的事故和事件 防止因运营造成的财产和人员损失和伤害 通过每年一次的安全审计来审查 SMS 的各个方面，提高安全管理系统的有效性
AC 01-003 安全管理系统 [B]2015.fm
识别和消除航空相关流程和操作中的危险情况 对所有拟议的新设备采购、设施、操作和程序进行危害和风险评估 颁布持续的系统危害和风险评估计划。 为所有人员提供相关的 SMS 培训和教育。 为所有人员提供安全、健康的工作环境 尽量减少因组织因素导致的事故和事件 防止因运营造成的财产和人员损失和伤害 通过每年一次的安全审计来审查 SMS 的各个方面，提高安全管理系统的有效性
AC 01-003 安全管理系统 [B]2015.fm
识别和消除航空相关流程和操作中的危险情况 对所有拟议的新设备采购、设施、操作和程序进行危害和风险评估 颁布持续的系统危害和风险评估计划。 为所有人员提供相关的 SMS 培训和教育。 为所有人员提供安全、健康的工作环境 尽量减少因组织因素导致的事故和事件 防止因运营造成的财产和人员损坏和伤害 通过每年一次的安全审计来审查 SMS 的各个方面，提高安全管理系统的有效性
AC 01-003 安全管理系统 [B]2015.fm
识别和消除航空相关流程和操作中的危险情况 对所有拟议的新设备采购、设施、操作和程序进行危害和风险评估 颁布持续的系统危害和风险评估计划。 为所有人员提供相关的 SMS 培训和教育。 为所有人员提供安全、健康的工作环境 尽量减少因组织因素导致的事故和事件 防止因运营造成的财产和人员损失和伤害 通过每年一次的安全审计来审查 SMS 的各个方面，提高安全管理系统的有效性
AC 01-003 安全管理系统 [B]2015.fm
识别和消除航空相关流程和操作中的危险情况 对所有拟议的新设备采购、设施、操作和程序进行危害和风险评估 颁布持续的系统危害和风险评估计划。 为所有人员提供相关的 SMS 培训和教育。 为所有人员提供安全、健康的工作环境 尽量减少因组织因素导致的事故和事件 防止因运营造成的财产和人员损失和伤害 通过每年一次的安全审计来审查 SMS 的各个方面，提高安全管理系统的有效性
数字市场竞争制度指导-咨询......
1.6 有关 SMS 公司合并报告要求的指南为公司及其顾问提供了有关被指定为具有 SMS 的公司合并报告义务的一般信息和建议，该义务由《法案》第 57 至 68 条规定。根据《法案》第 60(1) 条的要求，CMA 还就报告中应包含的信息通知进行了咨询。由于 CMA 将根据《2002 年企业法》开展任何合并调查，利益相关者可能希望将本指南与《CMA 管辖权和程序指南》（CMA2）以及 CMA 关于合并调查临时措施的指南》（CMA108）一起阅读。
开发用于处理安全问题的在线门户网站...
1. 名字 2. 姓氏 3. 门户网站注册用户名 4. 电子邮件（仅限组织邮件 ID。不允许使用 Yahoo/Gmail ID） 5. 手机号码（用于接收短信和确认注册） 6. 组织名称： 7. 通讯地址 8. 身份证明（从允许的文件列表中选择） 9. 上传身份证明文件 10. 密码（首先通过手机短信发送，然后组织电子邮件 ID）。
安全管理的系统化、量化方法
20世纪70年代之前，无论是研究者还是企业，安全管理主要关注事故预防。1970年以后，随着故障树、事件树等系统安全技术的建立，安全管理被广泛应用于安全管理。SMS这一术语首次在论文中提出（Kysor，1973）。与此同时，一些专门的安全组织相继成立，如美国职业安全健康管理局（OSHA）、美国健康与安全执行局（HSE）、世界安全组织（WSO）等，发布法规、收集事故信息，提高安全管理意识。20世纪80年代，壳牌、埃克森美孚、帝斯曼等多家企业都建立了自己的安全管理体系，这其实就是其正式安全管理框架的雏形。1990年以后，随着支撑SMS发展的众多技术的不断完善，SMS逐渐成熟。例如，新的计算机技术有助于开发安全信息系统，为风险控制和安全相关数据分析提供先进的方法。一般来说，安全管理经历了三个阶段：个人风险管理、强化培训和事故调查；技术、法规和事故调查；企业管理安全方法和日常运营数据收集与分析。
最终报告草案 ATR72-201 VP-BYZ - BEA
事故飞行的结冰程序和人员资质要求及完成情况..................................................................................................................... 149 2.2. UTA IR SMS 实施情况分析......................................................................................................................................... 157