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海马子场的体积变化和与长期COVID和ME/CFS的严重程度指标的关联：7T MRI研究
注意力缺陷多动症（ADHD）是常见的神经发育障碍之一，在全球范围内广泛普遍。ADHD的主要症状包括分歧，冲动和多动症，这显着影响了个体的认知，行为和情感维度。这些疾病通常会在整个成人整个过程中继续存在，并且与相关的并发症一起影响了各种领域，例如个人健康，学术成就和社交互动。目前尚不清楚发病机理和促成多动症的原因。因此，本研究的目的是对系统评价和荟萃分析（SRMA）进行雨伞审查，以系统地评估与ADHD有关ADHD风险因素有关的所有流行病学问题的方法，潜在偏见和有效性的质量，同时就这些风险因素提供了全面的概括。
了解定位、导航和计时的漏洞
2020 年 2 月 12 日，时任总统唐纳德·J·特朗普发布了第 13905 号行政命令 (E.O.)，通过负责任地使用定位、导航和授时 (PNT) 服务增强国家复原力。1要求识别由于未缓解的 PNT 漏洞而对关键基础设施造成的重大风险。作为回应，CISA 将与业界合作，鼓励和促进采用 E.O 中定义的“负责任地使用 PNT”概念。此外，CISA 将与行业风险管理机构 (SRMA) 协调制定 PNT 概况，这将为评估和缓解 PNT 相关风险提供通用框架。未来与政府签订的依赖 PNT 的服务合同将需要 PNT 风险缓解计划。
美国能源部 2024 财年预算申请第 3 卷 CESER
美国能源部 (DOE) 网络安全、能源安全和应急响应办公室 (CESER) 领导该部门加强美国能源基础设施的安全性和弹性，以抵御所有威胁和危害，减轻网络安全、物理、供应链和气候事件的影响，并协助响应和恢复活动。CESER 是负责 DOE 职责的办公室，作为国家响应框架下紧急支持功能 #12（能源）或 ESF #12 的牵头机构，根据 2002 年《国土安全法》（经修订）担任能源部门的行业风险管理机构 (SRMA)，并根据 2015 年《修复美国地面运输法》担任能源部门的行业特定机构 (SSA)。在这些角色中，DOE 领导国家努力增强美国能源基础设施对所有威胁和危害的准备、弹性和恢复能力。随着气候和网络安全风险持续呈指数级增长，CESER 在进行高级风险分析、代表国防部参加国家安全委员会 (NSC) 会议讨论国家级安全和恢复力政策、通过告知联邦和州、地方、领土和部落 (SLTT) 国家安全和恢复力政策来降低风险、研究、开发和演示 (RD&D) 工具和技术以及支持能源部门 (电力、石油和天然气) 应急准备和响应工作等方面发挥着关键作用。CESER 通过与能源部门所有者和运营商、州和当地社区、机构内合作伙伴、机构间合作伙伴、制造商、技术公司、学术界和国际合作伙伴建立强有力的合作伙伴关系来完成其使命。美国能源部门被视为“生命线部门”之一，因为几乎所有其他关键基础设施部门都依赖可靠的电力、石油和天然气输送。其中包括医院、军事设施、供水和废水处理设施、通信和交通。此外，随着美国能源部门通过《基础设施投资与就业法案》（IIJA）和《通胀削减法案》（IRA）下的历史性投资迅速发展以应对气候风险的影响，确保这些下一代能源系统的设计和部署考虑到安全性和弹性变得更加重要。考虑到这一点，CESER 的 2024 财年 (FY 2024) 请求涵盖三个部门：准备、政策和风险分析；风险管理工具和技术，以及响应和恢复。三个部门共同合作，通过先进的风险分析和政策制定为美国能源部门做好准备，为 RD&D 提供下一代工具和技术的信息，然后利用分析和工具在紧急情况下做出响应。无论是 Colonial Pipeline 网络攻击还是 2022 年的飓风菲奥娜，响应都为 CESER 和全部门的准备、恢复和 RD&D 优先事项提供信息。最后，石油储备办公室 (OPR) 是 CESER 中最新的部门，并在单独的请求中详细说明。OPR 是美国政府工具箱中最强大的工具之一，用于解决关键的燃料供应限制，特别是在面对国内和全球问题和威胁时，影响全国石油、取暖油和汽油的供应，是 CESER 不可或缺的一部分。CESER 的 2024 财年请求将：• 通过利用 DOE 国家实验室的分析能力以及与行业和 SLTT 社区的合作，通过先进的风险分析加强美国能源部门的安全性和弹性。作为能源行业的 SRMA，CESER 的任务是了解和解决该行业日益增长的气候和网络安全风险。在 2024 财年，CESER 将加强这些能力，这不仅会协助行业和 SLTT
运输安全年度报告
2024年10月10日，我很高兴提交由运输安全管理局（TSA）编写的“运输安全年度报告”。本报告总结了运输系统所有者和运营商以及联邦，州，地方，部落和领土政府合作伙伴在2022财政年度（FY）期间的活动和成就，以保护和增强国家运输系统的弹性。根据报告要求，该报告提供了有关模态安全计划2的实施的最新信息，并强调了为追求TSA任务而进行的许多计划中的一些。我们国家广泛而复杂的运输系统的安全源于我们与行业和政府利益相关者的牢固合作伙伴关系。运输系统部门（TSS）的努力由一个有才华的安全专业人员社区丰富，直接通过TSA在机场的Frontline劳动力的工作进行了反映；幕后工作的小组分析信息，进行研究，测试和实施高级技术；在工业和政府领导人的努力中。这些领导人经常聚在一起进行讨论，分享信息和当前的最佳实践；进行练习；参加评估；制定建议；并努力实施与不断发展的运输环境一致的实用政策和法规。通过统一运输部门的努力，我们将继续减轻，抗衡和克服否则会损害我们珍贵自由的威胁。TSA是联邦运输安全的主要机构，并与美国海岸警卫队（USCG）和交通运输部（DOT）担任联合行业风险管理机构（共同SRMA）的责任。具有运输部门安全责任的国土安全部（DHS）的其他组件包括美国海关和边境保护局（CBP），网络安全和基础设施安全局（CISA）以及反对大规模毁灭绝办公室（CWMD）的武器。