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探测请求中的 SSID 对隐私的影响
摘要。探测请求可帮助移动设备发现活动的 Wi-Fi 网络。它们通常包含大量数据，可用于识别和跟踪设备及其用户。过去几年一直是一场猫捉老鼠的游戏，目的是改进指纹识别并引入针对指纹识别的对策。本文分析了移动设备和操作系统在现场实验中发送的探测请求的内容。在其中，我们发现用户（可能是偶然的）在 SSID 字段中输入了大量数据，并找到了密码、电子邮件地址、姓名和度假地点。根据这些发现，我们强调探测请求应被视为敏感数据并受到妥善保护。为了保护用户隐私，我们建议并评估一种隐私友好的基于哈希的探测请求构造和改进的用户控制。
Rama Krishna Majety
1。Wi-Fi安全评估（第1.6.2节：基于加密的Wi-Fi访问中的加密安全通信）-Acrylic Wi-Fi分析仪可帮助监视Wi-Fi网络，以确保使用默认加密标准（例如，使用AES的WPA2-PSK）。2。SSID扫描和隐藏（第1.9.3节：SSID扫描） - 丙烯酸Wi -Fi分析仪可以扫描网络以获取可用的SSID和显示相关的细节，例如信号强度，加密类型等。这对于验证CPE按照其建议的建议隐藏SSID的能力很重要。该工具有助于确保未披露敏感信息，并且可以隐藏在用户选择中的SSID3。流量分析（第1.6.1节：基于加密的安全通信） - 丙烯酸Wi-Fi分析仪允许监视Wi-Fi通道的利用率和流量分析。这有助于验证是否正确实现了安全的通信协议，例如IPSEC或TLS，并且未经授权的流量被最小化。4。流量过滤和网络安全性（第1.7.1节：流量过滤 - 网络级别） - 丙烯酸Wi -Fi分析仪协助评估CPE是否已实施了足够的流量过滤。通过监视网络上的传入和传出流量，该工具有助于验证访问控制列表（ACL）是否按照ITS规范正确过滤数据包。
当前用于飞机的无损检测方法
损伤容限认为，尽管飞机可能存在亚临界裂纹和缺陷，但飞机仍能保持适航性。这一理念承认，不可能在整个飞机上建立完整的结构冗余。因此，损伤容限飞机的持续适航性在很大程度上取决于能够在裂纹和缺陷达到临界尺寸之前检测出它们的检查程序的实施。为了进一步加强满足损伤容限标准所需的维护和检查程序，美国联邦航空管理局于 1981 年发布了咨询通告 (AC) 91-56。该咨询通告为飞机制造商和运营商提供了制定补充结构检查文件 (SSID) 的指南。SSID 提供了一种通过满足损伤容限要求来维持老式运输飞机持续适航性的计划。通过 SSID 计划，最初设计为故障安全型的飞机通过更新的检查程序基本上符合损伤容限理念。
现行农用飞机无损检测方法
损伤容限认为，尽管飞机可能存在亚临界裂纹和缺陷，但飞机仍能保持适航性。这一理念承认，不可能在整个飞机上建立完整的结构冗余。因此，损伤容限飞机的持续适航性在很大程度上取决于能够在裂纹和缺陷达到临界尺寸之前检测出它们的检查程序的实施。为了进一步加强满足损伤容限标准所需的维护和检查程序，联邦航空管理局于 1981 年发布了咨询通告 (AC) 91-56。该 AC 为飞机制造商和运营商提供了制定补充结构检查文件 (SSID) 的指南。SSID 提供了一种通过满足损伤容限要求来维持老式运输飞机持续适航性的计划。通过 SSID 计划，最初设计为故障安全型的飞机通过更新的检查程序基本上符合损伤容限理念。
现行农用飞机无损检测方法
损伤容限认为，尽管飞机可能存在亚临界裂纹和缺陷，但飞机仍能保持适航性。这一理念承认，不可能在整个飞机上建立完整的结构冗余。因此，损伤容限飞机的持续适航性在很大程度上取决于能够在裂纹和缺陷达到临界尺寸之前检测出它们的检查程序的实施。为了进一步加强满足损伤容限标准所需的维护和检查程序，联邦航空管理局于 1981 年发布了咨询通告 (AC) 91-56。该 AC 为飞机制造商和运营商提供了制定补充结构检查文件 (SSID) 的指南。SSID 提供了一种通过满足损伤容限要求来维持老式运输飞机持续适航性的计划。通过 SSID 计划，最初设计为故障安全型的飞机通过更新的检查程序基本上符合损伤容限理念。
现行农用飞机无损检测方法
损伤容限认为，尽管飞机可能存在亚临界裂纹和缺陷，但飞机仍能保持适航性。这一理念承认，不可能在整个飞机上建立完整的结构冗余。因此，损伤容限飞机的持续适航性在很大程度上取决于能够在裂纹和缺陷达到临界尺寸之前检测出它们的检查程序的实施。为了进一步加强满足损伤容限标准所需的维护和检查程序，联邦航空管理局于 1981 年发布了咨询通告 (AC) 91-56。该 AC 为飞机制造商和运营商提供了制定补充结构检查文件 (SSID) 的指南。SSID 提供了一种通过满足损伤容限要求来维持老式运输飞机持续适航性的计划。通过 SSID 计划，最初设计为故障安全型的飞机通过更新的检查程序基本上符合损伤容限理念。
现行农用飞机无损检测方法
损伤容限认为，尽管飞机可能存在亚临界裂纹和缺陷，但飞机仍能保持适航性。这一理念承认，不可能在整个飞机上建立完整的结构冗余。因此，损伤容限飞机的持续适航性在很大程度上取决于能够在裂纹和缺陷达到临界尺寸之前检测出它们的检查程序的实施。为了进一步加强满足损伤容限标准所需的维护和检查程序，联邦航空管理局于 1981 年发布了咨询通告 (AC) 91-56。该 AC 为飞机制造商和运营商提供了制定补充结构检查文件 (SSID) 的指南。SSID 提供了一种通过满足损伤容限要求来维持老式运输飞机持续适航性的计划。通过 SSID 计划，最初设计为故障安全型的飞机通过更新的检查程序基本上符合损伤容限理念。
SimCam AI 相机快速入门指南190321
2020 年 9 月 8 日 — 当指示灯闪烁绿色时，打开 SimCam APP，点击屏幕右上角的 ，然后输入您的 Wi-Fi SSID 和密码，...
政府发放的 iPad • 电子膝板设置
您必须在初始设置过程中使用商业 Wi-Fi 源。设备完全设置后，将为设备编入多个政府提供的 Wi-Fi 连接。TW-6 使用“Bearcat”互联网连接，该连接在建筑物内可用。1853、1854、3258 和 3480。Bearcat SSID 和密码是自动编程的，无法更改。可以随时建立其他安全 Wi-Fi 连接。
