第 2 部分涉及人员执照。《芝加哥公约》第 32 条要求加纳向每架飞机的飞行员和每架从事国际航行的飞机的其他机组人员颁发能力证书和执照,或验证其他缔约国颁发的此类证书或执照。这项义务的基础是通过制定和实施国际认可的认证和执照程序来促进和开展安全和正常的飞机运营。同样的流程也扩展到国内运营,通过统一的执照要求确保飞机运营的整体安全。国际民航组织附件 1《人员执照》列出了缔约国商定的人员执照的广泛国际规范。这些指令的第 2 部分列出了执照一般规则的详细要求以及飞行员、飞行员、非飞行员机组人员和飞行员(如工程师)认证的详细要求。第 2 部分还列出了颁发执照和认证以及管理体检的医疗标准。许可和医疗标准以 ICAO 附件 1 为依据。
3.对于可能损害正常功能的状况,鼓励评估功能能力以确定在生理需求条件下的健康状况。这包括完整的心脏评估,包括压力成像(当有冠状动脉疾病时)或官方功能能力检查(FCE)(针对骨科问题)。评估提供者应特别注意可能对个人或他人造成危险和/或妨碍在部署环境中执行功能要求的任何情况。此外,必须将剧院环境中药物的类型、数量、适用性和可用性视为潜在限制。部署前处理中心的医疗检查/筛查程序可能有所不同;个人应联系各自的动员地点以获取处理清单。
简介和目录 本公用事业手册旨在指导那不勒斯市(市或 CITY)公用事业的饮用水、非饮用灌溉水(包括再生水和再利用水)和废水系统扩展的设计和建设;本手册适用于该市新建和现有开发项目中的公用事业,以及涉及公用事业的市项目。一般而言,CITY 拥有并维护公共通行权和 CITY 公用事业地役权范围内的所有饮用水、非饮用灌溉水和废水设施。作为这些公用事业的所有者,并根据联邦、州、县和市的法规和条例,CITY 审查、批准和检查所有用于扩展或补充现有系统的新建设施。以下标准应纳入那不勒斯市所有公用事业建设项目的计划和规范的设计和准备中,包括与 CITY 公用事业系统相连的公用事业或为未来所有权转让给 CITY 而建造的公用事业。这些标准是为了统一城市服务区内的公共设施建设而制定的,代表了城市可以接受的最低标准。它们并非旨在消除私人开发商(开发商)及其工程顾问(工程师)的技术规范的准备,而是补充和指导这些规范的准备。这些标准中包含的技术规范
敲诈勒索、串通和洗钱。还包括向任何人提供或接受任何礼物、贷款、费用、奖励或其他好处,以诱使他人在企业经营中做出不诚实、非法或背信弃义的事情。2 这可能包括现金或实物利益,例如免费商品、礼物和假期,或为获取不正当利益而提供的特殊个人服务,或可能导致道德压力而接受此类利益的行为。
01.01.00 使命陈述和护理范围 01.01.01 有一份以现在时态书写的使命陈述,描述服务的目的、提供的运输方式及其组成部分。使命陈述引导员工遵循服务所基于的价值观。 01.01.02 有一份书面的服务范围,描述所接受的患者类型(护理范围)、运输方式和例外情况(不提供的服务)。服务范围包括每种方式的范围、响应时间、同时运输的患者数量以及所接受的请求类型的任何例外情况。护理范围与医务人员所需的资格和初始和持续教育水平相称。护理范围应根据计划涉及所服务的患者群体、年龄组及其定义。 符合合规性的证据示例:使命陈述以清晰简洁的方式描述您的工作。愿景和使命是每个组织制定的战略声明,且每个组织都独一无二。价值观陈述是独立但关键的支撑。交通方式和成分不是这些陈述的一部分,也不应该成为这些陈述的一部分,而是必须包含在“服务和护理范围”陈述中。01.02.00 财务承诺 01.02.01 必须有证据表明行政机构和财政部门对该计划作出了财务承诺
本手册旨在提供指南,帮助您了解适用于住宅和非住宅建筑的最低物业标准和维修方面可接受和不可接受的内容。本指南并非法律文件,也不旨在替代《达拉斯城市法典》第 27 章。由于本指南进行了总结、解释和强调最常见的违规行为,因此其中编号和字母主题与第 27 章并不相符。有关第 27 章中包含的《达拉斯城市法典》的完整法律信息,请参阅 http://library.amlegal.com。第 27 章最低物业标准针对公用设施、设备和其他物理组件制定,这些组件对于确保建筑物安全、卫生并适合人类使用和居住至关重要。
水文测量和航海制图专业的所有组成部分都面临着挑战,即如何最好地确保高标准的延续以及如何最好地确保基于世界范围内最低能力标准的最佳实践的延续。为了实现这些目标,三个国际组织(FIG、IHO 和 ICA)制定了能力标准,机构或专业团体可以采用这些标准制定教育/培训计划和能力计划。标准表明了水文测量员所需的最低能力。标准承认两个级别的计划。A 类计划主要从基本原则层面介绍内容和学习成果。B 类计划主要从实践层面介绍它们。目的是让具有适当经验的 A 类合格人员成为其所选领域(政府、工业、学术界)的高级专业人员。具有适当经验的 B 类合格人员将是准备和提供符合规格和结果的产品和服务的技术专业人员。
摘要 航空航天业长期以来一直处于数字技术的前沿,然而,采用数字化制造或工业 4.0 技术有可能使航空航天业在整个生命周期内受益,包括设计、工程、制造、运行到处置。数字化制造可以带来的好处包括:缩短上市时间、降低成本、提高生产力和质量、跨供应链协作、改进支持产品设计和发展的建模和模拟。数字化制造会议将讨论航空航天业正在采用的一些机会、挑战和方法,并说明采用标准将如何实现“数字孪生”等关键概念,以及如何通过通信基础设施实现这一点。
摘要 航空航天业长期以来一直处于数字技术的前沿,然而,采用数字化制造或工业 4.0 技术有可能使航空航天业在整个生命周期内受益,包括设计、工程、制造、运行到处置。数字化制造可以带来的好处包括:缩短上市时间、降低成本、提高生产力和质量、跨供应链协作、改进支持产品设计和发展的建模和模拟。数字化制造会议将讨论航空航天业正在采用的一些机会、挑战和方法,并说明采用标准将如何实现“数字孪生”等关键概念,以及如何通过通信基础设施实现这一点。