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年度通知
尊敬的学生、家长和监护人，州法律要求桑蒂学区 (DISTRICT) 每年向学生、家长和监护人提供关于其子女教育权利和责任的通知。请阅读此年度通知。家长或监护人必须签署并将签名页返回其子女的学校或学区计划，以确认已收到此通知。家长或监护人的签名是确认他们已被告知其权利，并不表示家长或监护人同意其子女参加或不参加年度通知中列出的任何特定计划。某些立法要求在学期期间特定活动开始前向家长或监护人发出额外通知。在任何这些指定活动或课程开始前，将向家长或监护人发送一封单独的信函，并且只要家长或监护人向学校校长提交书面声明要求其子女不参加，学生将获得豁免。其他立法授予某些权利，这些权利将在本年度通知中详细说明。 DISTRICT 及其董事会认识到，家长或监护人参与子女的教育有助于提高学生成绩，并极大地促进学生的成功。本年度通知包含有关联邦和州法律以及 DISTRICT 政策允许和鼓励家长参与的各种方式的信息。DISTRICT 致力于在安全健康的环境中为所有学生提供优质教育。DISTRICT 期待一个成功而积极的学年，这要归功于其管理人员、教师、助教、支持人员、学生以及家长和监护人的不懈努力。诚挚的，Kristin Baranski 博士 主管
新建建筑的SDG＆E Builder Services指南 定价计划适合您的生活方式 Santee Bess项目（Santee变电站） 删除 - 公共版本 医疗基线津贴计划 圣地亚哥天然气公司（U 902 m） 在加利福尼亚州的公共事业委员会提出规则制定以继续执行和管理的情况下，以及CO 医疗基线申请 规则21申请表_142-05203.pdf 在加利福尼亚州的公共事业委员会提出规则制定以继续执行和管理的情况下，以及CO 净零的路径 能量部中央文件文档封面 申请：A.22-09-证人：N。Jonathan Peress章
服务协调员/项目支持协调员/计划者负责与关键资源进行沟通和提供关键资源（例如工作订单包）给申请人；协调安装；提交负载研究的请求，冲突检查，土地基础更新和先前的权利研究。设计师负责创建初步设计并提交申请人批准（如果申请人使用自己的设计师，SDG＆E将需要批准初步设计）；根据需要提交负载研究，融合，环境和其他许可证请求。建筑项目协调员/OPS协调员/检查员负责安排和进行沟渠，导管和子结构的检查。电力项目的服务技术人员，负责完成公用事业构造和/或仪表安装。用于燃气项目，负责安装气表和气体设备飞行员灯的照明。
基准空气排放 - 星座能量
Rank Producer Name TWh Rank Producer Name TWh Rank Producer Name TWh Rank Producer Name TWh 1 NextEra Energy 228.5 26 PSEG 32.1 51 NE Public Pow er District 14.7 76 Osaka Gas 10.1 2 Duke 218.0 27 The Carlyle Group 31.5 52 RWE Group 14.5 77 CPP Investments 10.0 3 Constellation 199.1 28 Salt River Project 29.2 53 Low er CO River Authority 13.9 78 East Kentucky Pow er Coop 10.0 4 Southern 183.4 29 PG&E 28.9 54 Portland General Electric 13.8 79 Beal Bank 9.8 5 Vistra Energy 161.5 30 Oglethorpe 28.0 55 OGE 13.6 80 El Paso Electric 9.5 6 Tennessee Valley Authority 136.6 31 Pinnacle West 27.5 56 Buckeye Pow er 13.5 81 PUD No 1 of Chelan County 9.5 7 Berkshire Hathaw ay Energy 129.9 32 New York Pow er Authority 26.9 57 NextEra Energy Partners 13.0 82 Omaha Public Pow er District 9.3 8 Entergy 115.5 33 CPS Energy 26.0 58 Dow Chemical 12.5 83 Austin Energy 9.3 9 Dominion 112.5 34 Invenergy 25.2 59 Exxon Mobil 12.5 84 Brookfield Renew able Partners 9.2 10 Energy Capital Partners 108.4 35 Alliant Energy 25.2 60 IDACORP 12.0 85 JEA 9.0 11 AEP 79.2 36 Associated Electric Coop 24.6 61 Orsted 11.9 86 Brookfield 8.9 12 Xcel 74.9 37 Avangrid 22.6 62 Fortis 11.8 87 Los Angeles City 8.9 13 US Corps of Engineers 69.3 38 AES 22.3 63 Algonquin Pow er 11.7 88 Tri-State 8.8 14 ArcLight Capital 46.4 39 Ares 21.6 64 Edison International 11.5 89 Clearw ay Energy 8.6 15 Energy Harbor 44.9 40 CLECO 20.3 65 Capital Pow er 11.5 90 South Field Energy 8.5 16 NRG 44.8 41 Basin Electric Pow er Coop 19.6 66 ALLETE 11.2 91 Rainbow Energy Center 8.4 17 DTE Energy 40.1 42 ENEL 19.5 67 Puget Holdings 11.1 92美国市政权力ER 8.3 18 Evergy 37.9 43 Emera 19.4 68 Conedison 10.8 93 Argo Infrastructure Partners 8.3 19 Ameren 37.8 44 Santee Cooper 18.8 69 69 69 69 Minicipal Elec。auth。of GA 10.8 94 ENGIE 8.3 20 Riverstone 36.2 45 Starw ood Energy 18.4 70 Occidental 10.7 95 NiSource 8.2 21 LS Pow er 35.4 46 EDF 18.4 71 Arkansas Electric Coop 10.6 96 Avista 8.1 22 US Bureau of Reclamation 35.2 47 FirstEnergy 17.9 72 John Hancock 10.3 97 Brazos Electric Pow er Coop 7.9 23 WEC Energy Group 33.0 48黑石集团17.3 73 Seminole Electric Coop 10.2 98 PNM资源7.7 24 PPL 32.8 49 EDP 15.5 74 Grant County 10.2 99 NC公共Pow ER 7.1 25 CMS Energe 32.4 50 tenaska 15.2 75 Encorm northw es
SB 125 公式化交通和城际铁路资本计划及零排放交通资本计划
i. 利用 SB 125 资金以外的资源开展的资金和服务行动圣地亚哥大都会交通系统 (MTS) 服务区覆盖约 300 万居民，居住在圣地亚哥县约 570 平方英里的城市化地区，包括丘拉维斯塔、科罗纳多、埃尔卡洪、帝国海滩、拉梅萨、柠檬林、国家城、波威、桑蒂和圣地亚哥等城市以及该县的非建制区，以及东县 3,240 平方英里的农村地区。MTS 是该地区唯一的交通运营商。出于报告目的，有三个独立的运营实体：MTS、圣地亚哥有轨电车公司 (SDTI) 和圣地亚哥交通公司 (SDTC)。SDTI 运营轻轨服务，SDTC 运营部分固定路线巴士服务，而其余的固定路线巴士服务和该地区的辅助交通服务由分包商运营，并归入 MTS 报告。这些独立实体的存在完全出于法律和历史原因，MTS 实际上是一家运营商，拥有多个服务部门。MTS 的长期目标是仅通过经常性收入来资助运营，但未来几年情况并非如此。全球 COVID-19 疫情继续对 MTS 运营产生巨大影响。主要影响是乘客人数和相关的票价收入。2023 财年 (FY)，乘客人数与 2022 财年相比增加了 19%，乘客票价收入达到 6750 万美元；然而，乘客人数和乘客票价收入仍远低于疫情前的基线。经批准的 2024 财年预算假设票价收入与疫情前的运行率相比减少 20%，从 9930 万美元降至 7890 万美元。目前，疫情对乘客票价收入的影响预计将持续到 2027 财年。该地区的销售税收入在 2023 财年继续保持强劲，州交通援助 (STA)、交通发展法案 (TDA) 和当地 TransNet 销售税资金均超过了原定的 2023 财年目标。TDA 和 STA 资金由资本和运营预算共享，而 TransNet 则专门用于运营预算。2020 年 3 月 27 日，总统签署了《冠状病毒援助、救济和经济安全 (CARES) 法案》，为全国的交通运输行业提供了 250 亿美元。MTS 获得了 2.2 亿美元的 CARES 法案资金，这笔资金将在多个财政年度内用于补充与疫情相关的收入损失和增加的支出。到目前为止，MTS 已提取 9020 万美元的 CARES 资金来补充损失的收入，其中 2020 财年为 1790 万美元，2021 财年为 7210 万美元，2022 财年为 10 万美元，2023 财年为 10 万美元。2021 年 3 月 11 日，总统签署了《2021 年美国救援计划法案》（ARP），该法案提供了 305 亿美元来支持国家公共交通系统继续应对 COVID-19 疫情。MTS 获得了 1.4 亿美元的 ARP 资金，其中 MTS 在 2022 财年提取了 4760 万美元，在 2023 财年提取了 9020 万美元。2024 财年批准的预算假设将提取 8500 万美元的 ARP/CARES 资金，未来财年的累计余额约为 4740 万美元。MTS 一直在使用这笔刺激资金来抵消客运收入损失以及劳动力成本上升造成的结构性运营预算赤字，同时让 MTS 尽可能保持高服务水平。预计运营收入将