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开放系统技术开发船舶成本估算
免责声明：长期采购估算中包含的所有采购信息均可能被修改，此处包含的任何数据均基于现有的最佳信息，仅供参考。采购行动开始时，合同官员做出的小型企业。有关通过政府入口点 (GPE) 或招标发布的任何信息更具体的信息。GPE 位于 https://sam.gov，这些估算中提供的信息将根据 FAR 5.101 发布。
对以前在飞机上发货的12个锂离子电池（12.8伏）的电荷分析
出于信息交换的利益，根据美国运输部的赞助，该文件被传播。美国政府对内容或使用不承担任何责任。美国政府不认可产品或制造商。贸易或制造商的名字仅出现在此处，因为它们对本报告的目的而言是必不可少的。本报告中的发现和结论是作者的发现，不一定代表资助机构的观点。本文档不构成FAA政策。咨询有关其使用的技术文档页面上列出的FAA赞助组织。该报告可在联邦航空管理局William J. Hughes技术中心的全文技术报告页面上获得：ActLibrary.tc.faa.gov中的Adobe Acrobat便携式文档格式（PDF）。
船上梯子事故 V - 海军安全司令部
• 垃圾会缠上你，来去自如。有一次，一名水手“用双手拿着垃圾”走下梯井（SMH）。垃圾袋挡住了他的视线，他两只手都拿垃圾，却没有扶手。由于没有视线，他错过了一步，也没有扶手，他摔倒了……落地时手腕受伤。在另一艘船上的另一个事件中，一名水手手里拿着垃圾袋走上梯井。垃圾袋又重又大，他走的时候袋子被撑大了，所以当他上去的时候，他的一只脚被袋子绊住了，向后摔下了梯井（哎哟！）。—我们借用两份报告中的其中一份报告：该军人“对自己爬梯子的能力过于自信；这项任务他们每天至少要执行十次。军人现在意识到对任务自满的危险。即使是简单的任务。”请通过阅读和记忆让自己意识到这一点。正如我们之前所说，阅读和学习比流血和学习更好。
适用于智能运输的零信任安全模型
在智能运输环境中确保信息系统和资产至关重要。实际上，确保智能运输是一项艰巨而繁琐的任务，因为智能运输环境具有高度动态，分布和松散的耦合，这会导致具有大型威胁/攻击向量而没有所有安全措施自己控制。零信托安全模型（ZTSM）已由安全局和许多国家网络安全中心提出，这是解决传统基于外围安全体系结构缺点的有前途的方法。但是，像智能运输一样，适用于大型网络的可扩展ZTSM体系结构丢失了。在这项贡献中，我们旨在调查如何使ZTSM适合于确保智能运输。我们研究智能运输安全要求，并描述三种现成的安全服务，可以在这种环境中实现ZTSM。调查这些示例安全服务激发了我们为智能运输环境提出ZTSM架构，该架构依赖于组织，人类或业务控制的上下文和内容传输的元数据交换以在各个层面的信任建立，并监视和控制数据和服务和服务。所提出的体系结构可以在合作组织的大型网络（如智能环境中）体现ZTSM部署。尽管该体系结构是为智能运输的安全要求而提出的，但我们认为它也可以适用于其他形式的智能环境。
COP29 运输指南
● 通过所有运输方式进行全球货运代理 ● 现场 Rhenus 物流服务台/Rhenus 物流团队 ● 清关 ● 获得限制商品许可证 ● 运输保险 ● 存储 ● 装卸操作 ● 活动场地最后一英里交付 ● 临时进口商品的处理和运输 ● 转口服务 ● 最后一刻服务请求的管理 ● 仓储和库存管理服务 ● 场地内交付 ● 活动期间空箱处理和存储 ● 附加服务：中转仓库交叉转运 ● 提供包装材料、安全标签 ● 处理非标准类别的商品（易碎、高价值、易腐烂、超大） ● 提供 MHE（机械搬运设备） ● 包装/重新包装、码垛、贴标 ● 提供卸货/装车劳动力 ● 从快递员处接收小包裹/包裹并进一步交付给收件人
自治内陆和短海船运会议AISS ...
准备接管的准备：关于在高度自动化系统中接管限制的讨论，使用了高度自动化的内陆水道船只的接管情况1 Duisburg-Essen大学，德国Duisburg的Dynamics and Control主席； 2 DST - 德国杜伊斯堡的船舶技术与运输系统发展中心； 3 Duisburg-Essen大学，部门德国杜伊斯堡电气/电子工程
可持续性报告 - 绿色运输
气候变化正在影响巴拿马运河，导致水位低。运河管理局已征收淡水附加费和增加的通行费。公司采取以下对策以减少影响：1。根据水位的变化，调整船只时间表2.使用内陆卡车或火车3.替代：弯路
全球航运威胁 (WTS) 报告
2024 年 8 月 28 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要用于告知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。 3. (U) 摘要：A. (U) 哥伦比亚：8 月 28 日，一名劫匪试图在卡塔赫纳内锚地登上一艘悬挂丹麦国旗的液化石油气油轮。B. (U) 红海：截至 8 月 28 日，8 月 23 日发生的火灾仍在停泊的悬挂希腊国旗的原油油轮 SOUNION 号上持续燃烧。C. (U) 印度尼西亚：8 月 27 日，五名手无寸铁的劫匪在新加坡海峡分道通航计划 (TSS) 的东行航道上登上一艘正在航行的悬挂巴拿马国旗的散货船。D. (U) 红海：8 月 27 日，一艘悬挂科威特国旗的成品油油轮报告在也门摩卡以西约 24 海里处发现了一艘无人水面舰艇 (USV)。
开始运送耐热的全稳态钠离子二级电池的样品，世界上最宽的工作温度范围
neg的笔尖在各个领域，包括空间应用，半导体制造过程以及医疗和环境设备，引起人们关注其广泛的工作温度范围和安全性特征，例如没有点火和气体产生风险。该样品运输是NEG迅速满足这些需求的重要步骤，并促进了常规二级电池无法容纳的应用领域的开发。现有的二级电池面临挑战，例如在低温下冻结电解质，并且由于高温下的侧面反应而导致内部材料的恶化。值得注意的是，这个高温问题也发生在常规的全稳态电池中，这些电池不使用液体电解质。因此，即使使用基于硫化物的全稳态电池（正在广泛研究），扩大上部工作温度极限也不容易。
全球航运威胁 (WTS) 报告
2024 年 8 月 21 日 (U) 目录：1.(U) 范围说明 2.(U) 警告和建议 3.(U) 摘要 4.(U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5.(U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6.(U) 附录 B：定义和来源 7.(U) 附录 C：有效的美国海事警告 1.(U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供了过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要为商船海员和海军提供信息。2.(U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。(U) 2024 年 8 月 16 日发布了三份美国海事咨询 (2024-008、2024-009 和 2024-010)。这些咨询取代了美国海事咨询 2024-006，并明确了红海、亚丁湾、阿曼湾、阿拉伯海和印度洋面临的具体威胁。有关这些咨询的海事行业问题，请联系全球海事行动威胁响应协调中心 GMCC@uscg.mil。有关美国海事警报和咨询的补充信息（包括订阅详情）可在以下网址找到：https://www.maritime.dot.gov/msci。这些咨询将于 2025 年 2 月 12 日自动到期。A.敌对行动包括单向无人机攻击；无人水面舰艇 (USV) 攻击；弹道导弹和巡航导弹袭击；小船上的小型武器射击；爆炸性船只袭击；以及非法登船、拘留和/或扣押。(U) 美国海事咨询 2024-008：红海南部、曼德海峡和亚丁湾——胡塞武装袭击商船 商船在穿越红海南部、曼德海峡和亚丁湾时，最容易受到胡塞武装的恐怖主义和其他敌对行动的威胁。自 2023 年 11 月 1 日起，