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COMSTAC 2024 年 4 月 23 日会议纪要
商业太空运输咨询委员会 (COMSTAC) 会议于 2024 年 4 月 23 日美国东部时间上午 9:00 至下午 4:30 在美国联邦航空管理局 (FAA) 总部举行。COMSTAC 的几名成员也以虚拟方式出席了会议。会议以 FAA 商业太空运输副局长 Kelvin Coleman 的讲话开始。会议的主要内容是介绍和讨论 FAA 分配给 COMSTAC 的六项任务的观察、发现和建议。这些任务涉及太空核系统、第 450 部分法规的解决方案、载人航天乘员安全建议措施、安全框架共识标准、商业太空运输研究联盟和太空港基础设施资金。会议结束时，FAA 对 COMSTAC 在 2023 年 11 月会议上提出的建议作出了回应、咨询通告和监管澄清，并介绍了未来的许可情况。
Jacobs-Aerospace-Solutions-Brochure-032022.pdf
发射支持 作为 NASA 肯尼迪航天中心 (KSC) 地面探索系统计划的主要承包商，Jacobs 负责飞行器组件的开发和运营，包括集成、加工、测试、发射和回收。Jacobs 团队帮助 NASA 对 KSC 的设施和地面设备进行现代化升级，为发射太空发射系统 (SLS) 和猎户座载人飞船做准备，以支持 Artemis 计划，该计划旨在在 2024 年之前将人类送上月球。这项工作的例子包括对 600 万磅重的履带式运输车、380 英尺高的移动发射器和 39B 发射台的升级。发射团队已经完成了 Artemis I 太空港指挥和控制系统软件的开发，并完成了 SLS 和猎户座发射的飞行硬件的组装、集成和最终测试和检查。Jacobs 团队还为各种商业太空公司提供技术和工程支持，包括洛克希德马丁、波音、诺斯罗普格鲁曼和内华达山脉。
测试飞行的最终准备
慕尼黑，2025年2月21日 - 卫星发射服务公司Isar Aerospace正在为其首次测试飞行做准备，并成功完成了其发射车“ Spectrum”两个阶段的静态射击。首次航班将在挪威民航局（NCAA）批准和许可之后尽快从挪威的安德雅·太空港（AndøyaSpaceport）进行。2月14日，ISAR Aerospace的发射车“频谱”有资格参加测试飞行，完成了飞行前的测试操作，并进行了30秒的综合九级静态静态火灾测试，从而获得了飞行的发射车资格。第2阶段已在2024-Q3的静态火灾测试中有资格。“我们几乎已经准备好进行测试。我们需要的只是许可，” ISAR航空首席执行官兼联合创始人丹尼尔·梅茨勒“通过从欧洲大陆启用空间，我们为确保主权和韧性提供了关键的资源。关于第一次测试飞行，他补充说：“我为来自50多个国家的国际团队感到非常自豪。达到这个里程碑本身就是一个巨大的成功。虽然Spectrum已准备好进行首次测试飞行，但二和三航班的发射车已经在生产中。” ISAR Aerospace Will Industrialize启动车辆生产Isar Aerospace已建立了技术领导者，并通过完整的内部垂直整合，跨越设计，生产和测试和发射运营，开发了专有的知识“拥有'Spectrum'的整个价值链为我们提供了最大的灵活性和独立性，” Isar Aerospace CTO＆联合创始人Josef Fleischmann说。“我们在内部开发，建造和测试几乎整个发射车，包括我们的'aquila'发动机。飞行将是数以万计的组成部分的首次集成测试。”“无论我们走多远，这次试飞都希望产生大量的数据和经验，我们可以应用于将来的任务。”测试飞行开始的最终准备工作 - 欧洲大陆航空航天的首次测试飞行将标志着欧洲大陆的轨道发射车的首次发射。团队成功完成了飞行前准备的所有里程碑，包括测试和接受所有内部开发的发动机，有效负载平整以及两个阶段的静态火灾测试。Spectrum首次测试飞行的发射期将被确定为NCAA许可程序的一部分。测试飞行将由ISAR Aerospace在挪威的AndøyaSpaceport的独家发布现场进行。
美国宇航局的地面和飞行发展......
为了支持 NASA 的月球探索计划（即 Artemis 计划），EGS 计划管理两个主要的软件开发项目：(1) 太空港指挥和控制系统 (SCCS)，该系统将操作地面设备（如泵、电机和阀门），并在发射准备期间监控猎户座和 SLS；(2) 地面和飞行应用软件 (GFAS)，该系统将与肯尼迪的飞行系统和地勤人员进行交互。在 2016 年 3 月的一次审计中，我们报告称 SCCS 已大大超出其初始成本和进度估计，开发成本增加了约 77%，软件的完全可操作版本的发布推迟了 14 个月。在这次审计中，我们评估了 NASA 对 GFAS 开发的管理，特别是 NASA 是否已在其软件开发中采取了适当的措施，并充分管理了风险，因为并行硬件和软件开发非常复杂。为了进行这次审计，我们确定了关键技术风险，审查了项目进度状态，分析了财务数据，审查了 GFAS 开发中使用的相关文档，并采访了项目官员、工程人员和承包商。
2024 年商业航天运营法案
2024 年商业航天运营法案 2024 年商业航天运营法案将创建商业空间运输管理局作为交通部内独立的运输方式。此举将承认商业航天在满足国家安全要求、保持技术领先地位、增强国际竞争力以及激励学生和培养强大的航空航天劳动力方面的重要性。该法案的一项关键规定要求交通部长通过竞争性方式将合作协议授予一所大学、非营利组织或非营利组织，以组成一个运营商业航天研究联盟的联盟。该联盟本质上是合作性的，将涉及政府、工业界、学术界和国际社会的所有相关方。潜在的研究重点领域包括针对平民航天和太空居住的人类研究计划，以及与飞行器系统和技术、任务操作、太空港以及政策和市场研究相关的研究。其他条款旨在支持国家航天港网络的发展，该网络将由现有和未来的商业航天港、政府发射和着陆场以及私人拥有和运营的发射和着陆场组成，这些发射和着陆场将共同支持进入太空的民用、商业和国家安全要求。该法案的其他条款包括：
监管面板：2023年6月27日主题：Ayrshire增长协议更新
1。目的1.1本报告的目的是为机柜提供有关Ayrshire增长协议（AGD）航空航天和太空计划以及项目修订的管理安排的更新。2。建议2.1建议内阁：2.1.1注意Ayrshire增长协议航空航天和太空计划中项目的当前状态，如附录1的每月RAG报告中所述； 2.1.2指出了Ayrshire增长协议和再生制造计划的修订管理和交付安排，这与最新的首席官员汇款有关； 2.1.3同意对附录2的SAC AGD转向组参考条款的更新； 2.1.4指出官员们为审查航空航天和太空计划以及与苏格兰和英国政府正在进行的沟通所做的工作； 2.1.5同意，AGD高级负责官继续与苏格兰和英国政府进行讨论 - 活动有限，以降低理事会的财务风险 - 并在可行的情况下尽快将提案带回了内阁。3。背景3.1在2020年11月19日，苏格兰国务卿签署了艾尔郡增长协议（AGD）；内阁运输，基础设施和连通性的秘书以及三个艾尔郡理事会的领导人。南艾尔郡议会是由太空港组成的AGD太空和航空航天计划的主要机构；商业版本；普雷斯威克公路；以及航空航天，空间和技术应用中心（ASTAC）项目。南艾尔郡
新闻稿
弗吉尼亚州尚蒂伊和苏格兰福雷斯——2020 年 1 月 14 日——TriSept Corporation 是一家领先的商业和政府任务发射集成、管理和经纪服务提供商，该公司今天宣布，它已采购了 Orbex Prime 运载火箭的完整任务，该运载火箭将于 2022 年秋季从英国位于苏格兰萨瑟兰的首个航天港升空。TriSept 已开始进军英国航天市场，目前正在构建多艘航天器清单，以便在可重复使用的 Orbex Prime 小型卫星发射器上进行专用的拼车任务。TriSept 是美国航天市场长期以来的首选发射集成提供商，能够在全球 13 个发射场使用 20 种不同的运载火箭发射 70 种不同的卫星。TriSept 上个月宣布，从今年开始，它将在英国牛津的哈威尔太空园区全职开展业务。 Orbex Prime 运载火箭由英国 Orbex 公司设计和开发，可将 150 公斤的有效载荷送入太阳同步轨道 (SSO)，非常适合从欧洲发射的各种商业、政府和科学任务。2019 年 12 月，Orbex 展示了其在苏格兰福里斯工厂使用的先进工程技术和材料，用于制造下一代可再生燃料欧洲运载火箭。Orbex Prime 比其他小型运载火箭轻 30%，它使用生物丙烷，这是一种清洁燃烧的可再生燃料，与传统碳氢化合物燃料相比，可减少 90% 的碳排放。TriSept 总裁兼首席执行官 Rob Spicer 表示：“随着我们拓展到欧洲航天市场，并准备使用世界上最具创新性和效率的运载火箭之一来填补令人兴奋和多样化的清单，TriSept 很荣幸将 Orbex Prime 添加到我们不断增长的发射组合中。” “TriSept 已经与航天器开发商和一系列即将开展的任务进行了深入讨论，以确保在 Orbex 火箭上获得共乘位置，我们预计该火箭将在 2022 年将八到二十颗立方体卫星和微型卫星送入轨道。” Orbex 首席执行官 Chris Larmour 表示：“这项激动人心的任务是我们的第一个美国客户进入欧洲市场，这将是 Orbex Prime 发射器的一个重要里程碑。” “通过将欧洲领先的私人发射服务公司与 TriSept 的发射集成和管理领导层结合起来，随着英国首个太空港登上全球舞台，这项任务无疑值得关注。” TriSept 凭借航天业最有经验的发射集成团队之一，帮助塑造了它今天支持的共乘和小型卫星任务。 TriSept 在 2009 年 SpaceX Falcon 1 的早期拼车创新中发挥了主导作用，最近又在 Rocket Lab Electron 和 NASA ELaNa XIX 任务中发挥了主导作用，后者于 2018 年 12 月将 10 颗立方体卫星送入轨道。TriSept 最近被选中继续为 NASA 的 CubeSat 任务提供发射集成和管理支持直至 2025 年，并且正在与所有领先的传统和新型太空卫星制造商和运载火箭供应商合作。
空间核系统安全和法规 IAC Milan 2024 年 10 月 15 日
摘要 商业航天领域的快速发展，包括发射和卫星数量的增加，需要采取全面的监管方法来确保安全。尽管目前数量不多，但由商业部门运营的新型太空核系统是这些新活动之一。2023 年 10 月，美国运输部联邦航空管理局 (FAA) 发布了一份咨询通告 (AC)，“太空核系统的发射和再入”。 AC 提供全面指导，以协助申请人在存在太空核系统的情况下完成发射和再入许可程序。AC 也适用于寻求独立有效载荷确定的申请人。在美国，商业发射、再入和太空港运营受 FAA 商业航天运输办公室监管。自 1989 年以来，FAA 已获得 700 多次商业发射和 40 多次商业再入许可，在监管美国商业太空活动方面发挥了关键作用。FAA 拥有对任何放射性核素的发射或再入的监管权，强调保障公共安全、财产安全以及与国家和国际利益保持一致。由于可能对公共安全造成高风险，因此政府必须对太空核系统的发射或再入进行全面审查。本文介绍了 FAA 为加强美国商业太空运输与太空核系统相关的公共安全所做的初步努力，并进一步推进这一努力，以考虑未来的国际合作挑战和机遇。
KSC 21 财年经济影响研究
肯尼迪航天中心正蓬勃发展，成为美国首屈一指的多用户太空港，为世界上最大的航天发射运营商提供便利。历史悠久的 39B 发射台已升级，以支持 NASA 的太空发射系统火箭和猎户座飞船的发射，这将使第一位女性和第一位有色人种登上月球。中心规划人员正在处理经验丰富的航天公司以及未来发射提供商的咨询。SpaceX 正在 39A 发射台上建造一个新的集中园区、制造设施，并为其星际飞船增加功能。蓝色起源在探索公园的设施允许在靠近发射场的地方制造和供应商业航天运载火箭。这些类似园区的安排是肯尼迪未来的发展方向，使公司能够在一个地方统一制造、集成、测试和发射服务。同样，新兴的小型运载火箭公司正在考虑短期租赁新的 48 号发射台，这是 NASA 最新的多用户发射台。其他合作伙伴也在肯尼迪航天中心找到了肥沃的土壤，比如佛罗里达电力和照明公司，该公司已将一个 74.5 兆瓦的太阳能发电厂接入电网。我们很高兴能与探索公园的 Orbite 和 Firefly Aerospace Inc. 以及发射和着陆设施的 Terran Orbital Corp. 等新合作伙伴合作。商业公司的存在——以及 90 多个私营部门合作伙伴和近 250 项合作协议——使肯尼迪航天中心能够开启太空探索的新时代。
高空、长航时、太阳能电动飞机的载荷和气动弹性分析结果
高空平台 (HAP) 是一种重量极轻、高空长航时飞机 (HALE)，设计用于在 FL450 和 FL800 之间的高度上保持空中飞行并保持位置数天。携带光学测量设备，科学家可以长时间连续观测地球。与卫星相比，这是一个优势，卫星通常每隔几天才经过同一地点，而且飞行高度要高得多，例如，导致光学分辨率较低。启动和降落的能力允许重新配置和重新定位飞机以执行新的和不同的任务。此外，与卫星相比，飞机的购买和运营成本预计要低得多，包括基础设施（机场与航天港）。图 1 显示了 DLR 目前正在开发的 HAP 配置。我们的想法是制造一种飞行器，它飞行速度非常慢（V EAS = 9 .0 ...11 .0 米/秒），但在推进和空气动力学性能方面非常高效，并且由太阳能供电。这就要求设计能够提供较大的区域来安装太阳能电池板，同时重量要非常轻。在夜间，高度会降低并使用电池，然后在白天飞机重新获得高度时对电池进行充电。目前正在业界开发的类似配置包括空客 Zephyr [ 1 , 2 ]（原由 QinetiQ 开发）或 BAE Systems 的 Phasa-35 [ 3 ]。其他有或没有尾翼的类似飞机包括 Solar Impulse [ 4 ] 或 NASA Helios 原型机 [ 5 ]。前两个示例计划用于商业用途，而后者具有更多的科学背景。本文是系列出版物中的第二篇。在第一篇出版物 [ 6 ] 中，作者重点关注：