1978 年,决定出版更多专业专著,涵盖原始飞行测试手册第 1 卷和第 2 卷的各个方面,包括飞机系统的飞行测试。1981 年 3 月,飞行测试技术组 (FTTG) 成立,以执行这项任务并继续编写飞行测试仪表系列卷。这个新系列的专著(AG237 除外,它是单独编号的)将作为单独编号的卷在 AGARDograph 300 中出版。1993 年,飞行测试技术组改组为飞行测试编辑委员会 (FTEC),从而更好地反映了其在 AGARD 内的实际地位。幸运的是,卷的工作可以继续进行,而不会受到这一变化的影响。
北约科学技术组织 (STO) 的使命是帮助将各国和北约的科技投资定位为北约国家和伙伴国家国防和安全态势的知识和技术优势的战略推动者,通过开展和促进科技活动来增强和利用北约、北约国家和伙伴国家的能力和计划,支持北约的目标,并根据北约的政策,增强北约在北约国家和伙伴国家实现和影响安全和国防相关能力发展及威胁缓解的能力。
SET 小组致力于开发和增强被动和主动传感器,以及电子技术能力、多传感器集成和融合,因为它们涉及情报、监视、目标获取和侦察 (ISTAR)、遥感、电子战 (EW)、通信和导航。传感器和电子技术 (SET) 小组的使命是促进北约国家在国防和安全传感器和电子领域的合作研究、信息交流和科学技术进步。
建模与仿真即服务 (第 2 阶段) 1 1.0 简介 1 1.1 背景 1 1.2 目标 1 1.3 MSaaS 愿景和 MSG-164 总体方法 1 1.4 团队结构 3 2.0 从业务角度看 MSaaS 4 2.1 概述 4 2.2 商业模式 4 2.2.1 MSaaS 生态系统 4 2.2.2 商业模式画布 4 2.2.3 商业模式利益相关者关系 5 2.2.4 采购考虑事项 6 2.2.5 服务获取 6 2.2.6 典型的治理方法 7 2.2.7 安全性 7 2.2.8 改进和优势 7 2.2.9 实施风险 8 2.3 就业概念 8 2.3.1 实施 8 2.3.2 利益相关者 9 2.3.3 政策 9 3.0 从技术角度看 MSaaS 9 4.0 MSaaS 实验与评估 11 4.1 概述 11 4.2 实验 12 4.3 已确定的经验教训 14 4.3.1 已确定的一般经验教训 14 4.3.2 已确定的发现经验教训 15 4.3.3 已确定的组成经验教训 15 4.3.4 已确定的执行经验教训 17 4.3.5 已确定的管理经验教训 18
需要一个有限元模型,该模型将使用地面和飞行测试结果进行更新。分析研究的基础可以是粗网格模型,该模型由精细有限元组件模型派生而来,组装成完整的飞机模型。使用细静态网格模型作为基本模型的优点是,在细化的情况下,可以一步更新所有使用的模型。从选定的假设模式中,将计算一组广义非定常气动矩阵。为了分析真实情况,研究了不同表面的气动干扰。通过低速风洞试验和飞行试验验证了分析计算。主要飞行试验是颤振、结构耦合以及振动和载荷调查。在对称或反对称情况下,使用不同的激励方法和机动来激励飞机。
最后,正如我前几年所做的那样,我想认识到 CPoW 业务的核心是由 STO 的科学和技术委员会管理的(即应用车辆技术 (AVT)、人为因素和医学 (HFM)、信息系统技术 (IST)、系统分析和研究 (SAS)、系统概念和集成 (SCI) 以及传感器和电子技术 (SET) 小组和北约建模和仿真组 (NMSG))。这七个所谓的 2 级委员会由自愿的国家贡献者兼职领导,他们的工作非常出色。整个 CPoW 网络都受益并赞赏他们的领导力,这通常是他们正常工作、职责和责任的补充。去年,由于疫情,所有小组和集团领导层的工作在保持科技工作节奏和保持网络参与方面都变得更加困难。我们热烈感谢这些志愿者和他们的国家在这些艰巨的岗位上所做的出色工作。
1978 年,决定出版更多专业专著,涵盖原始飞行测试手册第 1 卷和第 2 卷的各个方面,包括飞机系统的飞行测试。1981 年 3 月,飞行测试技术组 (FTTG) 成立,以执行这项任务并继续编写飞行测试仪表系列卷。这个新系列的专著(AG237 除外,它是单独编号的)将作为单独编号的卷在 AGARDograph 300 中出版。1993 年,飞行测试技术组改组为飞行测试编辑委员会 (FTEC),从而更好地反映了其在 AGARD 内的实际地位。幸运的是,卷的工作可以继续进行,而不会受到这一变化的影响。
试验的收集方法特别关注确保以某种方式收集多个 SAR 集合,以便它们可以连贯地组合成一个单一的“数据穹顶”。 “数据穹顶”一词指的是收集的数据集,该数据集覆盖“K 空间”中定义的目标区域上的半球(图 1)。这会导致传感器系统在入射角范围 20-70° 内围绕目标的所有方位角进行圆形采集,间隔适当,以避免目标的高度模糊。数据穹顶收集可以提取有关建筑物的断层扫描和体积信息。
与 AFP 机器等相比,航空航天制造应用没有标准的即插即用拾取和放置生产系统。但由于这种设备相对简单且工业化,使用拾取和放置的自动预成型技术非常实惠。由于机器人拾取和放置的设置成本和编程工作量有限,该工艺对于较小尺寸的零件或小批量生产已经具有竞争力。复合材料制造工艺自动化的另一个优势是与源自工业 4.0 的新可能性相结合。一个相当新且更强大的概念是与所谓的“数字孪生”的集成,允许外部实时监控和控制可能性,将生产转化为不久的将来更“智能”的解决方案。