TDA1305T CMOS 数模比特流转换器集成了上采样滤波器和噪声整形器,在正常速度模式下,可将 1f s 输入数据的过采样率提高到 96f s(f sys = 192f s)或 128f s(f sys = 256f s)。在双倍速度模式下,1f s 输入数据的过采样率提高到 48f s(f sys = 384f s)或 64f s(f sys = 256f s)。此过采样与 5 位 DAC 一起,通过简单的一阶模拟后置滤波即可实现波形平滑和带外降噪所需的滤波。
该设备可防止汽车环境中可能发生的电气瞬变。当电池线路上发生正瞬变时,设备将关闭(见图 7 和 8)。在这种情况下,电机不会短路。图 1 所示的反激二极管将保持存在。瞬变开始时输出级的状态由内部触发器保存。电池线路上的负瞬变(见图 7 和 8)将导致设置接地短路故障检测,因为它将导致设置输入端的电压低于接地短路阈值。但是,设备会在这些瞬变期间放电电解电容器。当产生的电源电压过低时,它将停止工作。
反馈为 33.5 dB,器件可在宽电源电压范围(3 至 18 V)内工作。器件可提供最大 0.6 A 的输出电流。在所有输入条件下,输出可在负载、电源和接地上短路。差分输入可处理从地电平到(V P − 2.2 V,最大 10 V)的共模输入电压。器件具有非常高的压摆率。由于带宽大,它们可以处理高达 176 kHz 的 PWM 信号。
如果客户按照汽车规格和标准将产品用于汽车设计或使用,则 (a) 客户不得在恩智浦半导体对此类汽车应用、用途和规格提供产品保证的情况下使用产品;(b) 如果客户将产品用于超出恩智浦半导体规格的汽车应用,则此类使用风险完全由客户自行承担;(c) 客户设计并将产品用于超出恩智浦半导体标准保证和恩智浦半导体产品规格的汽车应用,由此导致的任何责任、损害或产品索赔失败,客户应全额赔偿恩智浦半导体。
输入级的第二部分包含色差信号和亮度信号的输入。75% 彩条的条件是引脚 1 处的 − (R − Y) = 1.05 V(峰峰值)、引脚 3 处的 − (B − Y) = 1.33 V(峰峰值)以及引脚 5 处的 Y = 1 V(峰峰值)无同步。在箝位和消隐之后,对幅度和极性进行校正,以使信号等于矩阵输出的信号。信号连接到开关。通过多路复用器控制引脚(引脚 2),可以在两个输入部分之间快速切换。
输入级的第二部分包含色差信号和亮度信号的输入。75% 彩条的条件是引脚 1 处的 − (R − Y) = 1.05 V(峰峰值)、引脚 3 处的 − (B − Y) = 1.33 V(峰峰值)和引脚 5 处的 Y = 1 V(峰峰值)无同步。经过箝位和消隐后,对幅度和极性进行校正,以使信号等于矩阵输出的信号。信号连接到开关。通过多路复用器控制引脚(引脚 2),可以在两个输入部分之间快速切换。
输入级的第二部分包含色差信号和亮度信号的输入。75% 彩条的条件是引脚 1 处的 − (R − Y) = 1.05 V(峰峰值)、引脚 3 处的 − (B − Y) = 1.33 V(峰峰值)以及引脚 5 处的 Y = 1 V(峰峰值)无同步。在箝位和消隐之后,对幅度和极性进行校正,以使信号等于矩阵输出的信号。信号连接到开关。通过多路复用器控制引脚(引脚 2),可以在两个输入部分之间快速切换。
输入级的第二部分包含色差信号和亮度信号的输入。75% 彩条的条件是引脚 1 处的 − (R − Y) = 1.05 V(峰峰值)、引脚 3 处的 − (B − Y) = 1.33 V(峰峰值)以及引脚 5 处的 Y = 1 V(峰峰值)无同步。在箝位和消隐之后,对幅度和极性进行校正,以使信号等于矩阵输出的信号。信号连接到开关。通过多路复用器控制引脚(引脚 2),可以在两个输入部分之间快速切换。