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World File Search SystemTMC
授权官员的桌面指南
几乎所有授权都会路由到多个路由官员（基于本地业务规则）以采取某些操作（例如，审查、批准）。当文档需要他们注意时，DTS 会向每个路由官员发送电子邮件。当轮到他们处理文档时，他们会访问“等待操作的行程”模块。授权官员 (AO) 始终是查看文档的最后一个路由官员。AO 必须审查授权的合规性（例如，交通方式、估计费用、个人计费帐户 (IBA) 使用）并根据任务、资金和政策批准行程。AO 应使用标准化清单并遵循 JTR 及其本地业务规则，以减少导致付款不当的错误。AO 批准后，如果授权包含航空或铁路预订，TMC 将在旅行前三个工作日签发机票，并将文件更新为 CTO TICKETED 。注意：对于限制性或最低逻辑成本 (LLC) 机票，出票规则有所不同。要了解有关最低逻辑成本 (LLC) 机票的更多信息，请参阅信息文件《DTS 中的限制性机票》。
校园公司
– 产品原型设计 37 – GS&S 化学中心 2 知识产权与标准 5 IT 45 Philips HealthWorks 33 个人健康 37 房地产 5 研究 4, 11, 34, 36 供应管理 42 Salvia BioElectronics 41 ScaleUp Capital 9 SEEYEW | Lume Fabrics 12 Shimano 92 Siemens 68 Signify 6、7、26、44、48 Signify Experience Center 6 Simac ICT Nederland 41 Sirius Medical Systems 41 SMART Photonics 29 Solliance 21 Sparckel 10 ST Microelectronics 68 Synopsys 41 TechnoSpark Group 84 Techwave Consulting 9 Tecnotion 9 Teledyne DALSA 27、29 TEN Flecs 84 Texas Instruments 9 The Solar Energy Application Centre SEAC 21 The Talent Recruiters 68 Timpel 9 TJIP 69 TLG Consulting 27 TMC 96 TNO 21、25、29 TomTom 25 Topinc 9 Touch Biometrix 27 TULiPPS Solar System Solutions 9 Twice Eindhoven 10 Usono 12 Uvisio 12 VO Patents &商标 84 vanderPolloffice 12 Veeren Electronic Design Solutions VEDS 25 Vention 12 VersionBay 27 愿景与行动 9 Wipro 32 Yacht 32 YamZa 29 Yask Facility Management 32 ZENS 10 Zipp Labs 9 Zzapps 9
绿色氢用于加热及其对电力系统的影响
变量OMC Gen H的维护和发电OMC NET H的维护和运行成本的运行成本和传输网络的运行成本，我是电压p n的状态； E S; g;我 ; h主动动力产生的p pns s;我 ; h主动功率无法提供p H，我由电解器Q PNS所消耗的主动功率；我 ; h反应能力无法提供Q H，我由电源转换器u Ch H耗尽的反应能力； i氢充电u dch h; i Hydrogen discharge u * , h Usage of power line/transformer u g , i , h Usage of power capacity x g , i , t Investment decision in technology type g x esr i ESR Investment decision at node i f h , i Heating not served with H 2 ENSC Energy not served cost HNS Total heating not served OME Operation and Maintenance of the Electrolyser TC Total cost TEC Total electricity generation cost TEmiC Total emissions cost TInvC Total investment cost TMC Total维护和操作成本
2024-03-Policy-Eujapan-Automotive-Environmental.pdf
ACEA - European Automobile Manufacturers Association ADAS – Advanced driver-assistance system AFIR – Alternative Fuel Infrastructure Regulation AVERE - European Association for Electromobility AV – Autonomous Vehicles CAGR - Compound Annual Growth Rate CAPR - Climate Action Progress Report CASE - Connectivity, Automation, Sharing, and Electrification CBAM - Carbon Border Adjustment Mechanism CO2 - Carbon Dioxide COP - Conference of the Parties DWIH - The German Centre for Research and Innovation EC – European Commission EEA – European Environmental Agency EPA – Economic Partnership Agreement ETS – Emission Trading System EU - European Union EV – Electric Vehicles FCV – Fuel Cell Vehicles GHG - Greenhouse Gas ICE - Internal Combustion Engine ILO - International Labour Organization JAMA - Japanese Automobile Manufacturers Association LCV - Light Commercial Vehicles METI - Ministry of Economy, Trade and Industry MFTBC - Mitsubishi Fuso卡车和公交公司MLIT。- Ministry of Land Infrastructure, Transport and Tourism MOC - Memorandum of Cooperation MOU – Memorandum of Understanding NREL - National Renewable Energy Laboratory OEM - Original Equipment Manufacturer R&D - Research & Development SAE - Society Autonomous Engineers SDGs - Sustainable Development Goals TEN-T - Trans-European Transport Network TMC - Toyota Motor Corporation TME - Toyota Motor Europe UN – United Nations UNECE-联合国欧洲经济委员会WP.29-世界贸易组织协调世界贸易组织
环境可持续发展报告
前瞻性陈述本报告包含美国证券法定义的某些“前瞻性陈述”，这些陈述基于丰田汽车北美公司（TMNA）当前的假设和期望，包括关于我们的目标、目标、期望、承诺和计划以及其他与环境、社会和治理事务、可持续性、气候变化、生物多样性或温室气体有关的战略、业务计划、举措和目标的陈述。这些陈述通常伴随着“旨在”、“希望”、“相信”、“承诺”、“估计”、“计划”、“渴望”或类似词语。所有此类陈述旨在享受美国 1933 年证券法（经修订）第 27A 节和 1934 年证券交易法（经修订）第 21E 节含义内的前瞻性陈述安全港保护。由于情况的变化、未实现的假设或其他风险、不确定性和因素，我们未来的实际结果，包括我们目标、宗旨、承诺或宗旨的实现，可能与我们的预测结果存在重大差异。此等风险、不确定性及因素包括但不限于与现有或未来经济或政治不稳定有关的因素、货币汇率和利率波动、金融市场融资环境的变化和金融服务行业竞争加剧、法律、法规和政府政策的变化以及当前和未来诉讼和法律及政府程序和调查的结果、满足客户需求、实施企业战略和维护积极品牌形象的能力以及与现有和未来环境法规有关的因素，包括与排放、燃油经济性、噪音和污染、技术进步、可再生能源和/或可再生能源的解释和定义有关的因素、与气候变化、可持续性、恶劣天气、环境、社会和治理问题和/或 TMNA 经营所在国家的温室气体排放有关的经济和政治环境、TMNA 的运营根据国际气候变化相关协议制定的法规的潜在责任，包括有关温室气体计算、减排方法和/或抵消，以及本报告的初始和持续发展，包括管理层在编制报告时使用的指标和假设。此类风险、不确定性和因素以及其他因素均在丰田汽车公司 (TMC) 向美国证券交易委员会 (SEC) 提交的最新 20-F 表年度报告第 3.D 项中的“风险因素”中进行了讨论。我们敦促您考虑所有风险，在评估本报告中的前瞻性陈述时，应仔细考虑上述或此类报告中讨论的不确定性和因素。TMC 和 TMNA 无法向您保证任何前瞻性陈述所反映或暗示的结果将会实现，即使基本实现，这些结果也会产生预测或预期的后果和影响。此外，历史、当前和前瞻性的可持续发展相关陈述可能基于仍在发展的进度衡量标准、不断发展的内部控制和流程以及未来可能发生变化的假设。除非另有说明，我们报告中的前瞻性陈述均截至本报告首次发布之日，我们不承担更新这些前瞻性陈述的义务，包括任何调整这些陈述以反映后续事件或情况的义务。本报告中包含的信息以及任何被确定为对本报告而言重要的问题可能不被视为对 SEC 报告而言重要的内容。本报告中的网站引用和超链接仅供参考，引用网站上的内容不通过引用纳入本报告，也不构成本报告的一部分。
快速离港航道（EDP）设计概念及发展规划
空中交通管理决策支持工具已证明能够提高拥挤的终端雷达进近管制 (TRACON) 设施的到达交通吞吐量，而不会显著影响空中交通管制员的工作量。NASA 艾姆斯研究中心与联邦航空管理局 (FAA) 合作，在确定空中交通管理问题、开发和原型设计概念以及对此类决策支持工具进行现场试验方面发挥着主导作用。中心-TRACON 自动化系统 (CTAS) 是由 NASA 艾姆斯研究中心开发的一套决策支持工具，并包含在 FAA 的自由飞行计划中。本文介绍了 CTAS 的快速离场路径 (EDP) 组件的概念和开发计划。EDP 是一种决策支持工具，旨在为 TRACON 交通管理协调员 (TMC) 提供相关的离场交通负荷和调度信息，并为雷达管制员提供战术控制 TRACON 离场交通的建议。EDP 采用 CTAS 轨迹合成程序来提供无冲突的高度、速度和航向建议。这些建议将帮助 TRACON 离场管制员有效地对离场飞机进行排序、间隔和合并，使其融入航路交通流中。EDP 的预期好处包括减少离场飞机的空中延误、减少燃油消耗和减少由于加快爬升轨迹而产生的噪音影响。EDP 最终将
环境可持续发展报告
前瞻性陈述本报告包含美国证券法中定义的某些“前瞻性陈述”，这些陈述基于丰田汽车北美公司（TMNA）当前的假设和期望，包括关于我们的目标、目标、期望、承诺和计划以及其他与环境、社会和治理事务、可持续性、气候变化、生物多样性或温室气体有关的战略、业务计划、举措和目标的陈述。这些陈述通常伴随着“旨在”、“希望”、“相信”、“承诺”、“估计”、“计划”、“渴望”或类似词语。所有此类陈述旨在享受美国 1933 年证券法（经修订）第 27A 节和 1934 年证券交易法（经修订）第 21E 节含义内的前瞻性陈述安全港保护。由于情况的变化、未实现的假设或其他风险、不确定性和因素，我们未来的实际结果，包括我们目标、宗旨、承诺或宗旨的实现，可能与我们的预测结果存在重大差异。此等风险、不确定性及因素包括但不限于与现有或未来经济或政治不稳定有关的因素、货币汇率和利率波动、金融市场融资环境的变化和金融服务行业竞争加剧、法律、法规和政府政策的变化以及当前和未来诉讼和法律及政府程序和调查的结果、满足客户需求、实施企业战略和维护积极品牌形象的能力以及与现有和未来环境法规有关的因素，包括与排放、燃油经济性、噪音和污染、技术进步、可再生能源和/或可再生能源的解释和定义有关的因素、与气候变化、可持续性、恶劣天气、环境、社会和治理问题和/或 TMNA 经营所在国家的温室气体排放有关的经济和政治环境、TMNA 的运营根据国际气候变化相关协议制定的法规的潜在责任，包括有关温室气体计算、减排方法和/或抵消，以及本报告的初始和持续发展，包括管理层在编制报告时使用的指标和假设。此类风险、不确定性和因素以及其他因素均在丰田汽车公司 (TMC) 向美国证券交易委员会 (SEC) 提交的最新 20-F 表年度报告第 3.D 项中的“风险因素”中进行了讨论。我们敦促您考虑所有风险，在评估本报告中的前瞻性陈述时，请仔细考虑上述或此类报告中讨论的不确定因素和因素。TMC 和 TMNA 无法向您保证任何前瞻性陈述所反映或暗示的结果将会实现，或者即使基本实现，这些结果也会产生预测或预期的后果和影响。此外，历史、当前和前瞻性的可持续发展相关陈述可能基于仍在发展的进度衡量标准、不断发展的内部控制和流程以及未来可能发生变化的假设。除非另有说明，我们报告中的前瞻性陈述均截至本报告首次发布之日，我们不承担更新这些前瞻性陈述的义务，包括任何调整这些陈述以反映后续事件或情况的义务。本报告中包含的信息以及任何被确定为对本报告而言重要的问题可能不被视为对 SEC 报告而言重要的内容。本报告中的网站引用和超链接仅供参考，引用网站上的内容不通过引用纳入本报告，也不构成本报告的一部分。
生物饰物的三层支架，具有子宫组织再生的雌二醇释放
抽象基于支架的组织工程提供了一种有效的方法来修复子宫组织缺陷和恢复生育能力。在当前的研究中，通过4D打印，静电纺丝和3D生物打印的子宫再生设计和制造了与子宫组织相似的新型三层组织工程支架。高度可拉伸的聚（l-甲状腺素 - 三甲基碳酸盐）（plla-co -TMC，“ PTMC”简称）/热塑性聚氨酯（TPU）聚合物混合架架首先是通过4D打印制成的。为了改善生物相容性，在PTMC/TPU骨架上通过电启用产生了与聚多巴胺（PDA）颗粒掺入的多孔聚（PLGA）/明胶甲基丙烯酰基（GELMA）纤维。重要的是，将雌二醇（E2）封装在PDA颗粒中。因此产生的双层支架可以提供E2的受控和持续释放。随后，将基于3D生物启动的Bilayer Bioprine intrialsine rementers-uilare trirale trialer trialer trialeder trialder trialder infiral infiral inforials 与明胶甲基丙烯酰基（GELMA）墨水（BMSC）混合，并使用配方式的生物介入来形成含细胞的水凝胶层，该水凝胶层通过Bilayer caffolds上的3D生物涂片上的Bilayer caffolds上的3D生物涂片进行了形式。 这样形成的三层组织工程支架表现出形状的变形能力，当浸入37°C的培养基中时，从植物形状转变为管状结构。与明胶甲基丙烯酰基（GELMA）墨水（BMSC）混合，并使用配方式的生物介入来形成含细胞的水凝胶层，该水凝胶层通过Bilayer caffolds上的3D生物涂片上的Bilayer caffolds上的3D生物涂片进行了形式。这样形成的三层组织工程支架表现出形状的变形能力，当浸入37°C的培养基中时，从植物形状转变为管状结构。
Ajit K Mohanty教授（AEC主席和DAE秘书）Ajit K Mohanty教授（AEC主席和DAE秘书）
•A K Nayak教授|负责人，核控制和规划部（NCPW）•Anurag Kumar博士|印度电子有限公司（ECIL）董事长兼董事总经理•Shri Bhuwan Chandra Pathak |印度核电公司有限公司（NPCIL）董事长兼董事总经理•C G Karhadkar教授| Indira Gandhi原子研究中心主任（IGCAR）•D Singh博士|印度稀土有限公司（IREL）•博士
每日津贴、差旅和交通津贴委员会 4800 MARK CENTER DRIVE, SUITE 04J25-01 ALEXANDRIA, VA 22350-9000
旅行订单 旅行订单可确定旅行目的并包含预算和报销所需的财务信息。它还为旅行管理公司 (TMC) 和旅行服务供应商提供使用旅行计划的文件（FTR § 301-71.100）。旅行订单为旅行者提供了关于可以报销哪些费用的信息。它应在旅行开始前签发，除非紧急或特殊情况阻止提前签发（FTR § 301-71.108）。但是，当已知旅行报销仅涉及当地交通报销时，书面旅行订单是没有必要的。除了联合旅行条例中的政策外，本文件还提供了准备旅行订单的政策。该文件分为四个部分。第一部分适用于所有旅行者和所有类型的旅行订单。第二部分仅适用于制服服务成员。第三部分适用于国防部文职雇员，最后一部分适用于非政府雇用并使用邀请旅行授权 (ITA) 旅行的个人。第 1 部分：所有旅行命令的要求签发旅行命令授权或批准官员 (AO) 可以通过签发书面旅行命令或先发出信函、电子邮件或口头指示再签发书面旅行命令来授权旅行。必须对旅行命令的签发进行严格的行政控制。A. 旅行命令。旅行命令必须是书面或电子的，并规定授权由政府出资进行公务旅行和交通的条件。当 AO 认为出于基金批准目的，适合在永久工作地点 (PDS) 范围内或附近进行旅行时，可以通过签发书面旅行命令或信函、电子邮件或口头指示来授权旅行。在 PDS 内、周围或附近的本地旅行不需要书面旅行命令，只要无需支付住宿或每日津贴。当需要支付住宿或每日津贴时，必须有书面旅行命令支持旅行报销。如果没有签发旅行命令，则报销凭证上的批准就足以实现报销目的。除联合旅行条例 (JTR) 第 5 章 B. 确认性旅行命令中规定的情况外，不得签发旅行命令以向第一个 PDS 报告。确认性旅行命令用于确认在官方旅行开始或书面旅行命令签发之前以口头、信件或消息形式发出的命令。确认性旅行命令可以签发给军人、文职雇员或与 ITA 相关。书面旅行命令必须遵守以下所有条件：1. 尽快签发。2. 包括关于事先授权的适当声明以及任何不寻常的签发延迟的理由。3.由指示旅行的官员发起。旅行令的标准内容无论签发的旅行令类型如何，所有旅行令都必须包含以下信息：