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World File Search SystemTSA
引用：Giovanni Abramo。等。 “对环境监测的90毫米TSA板的暴露时间的验证”。ActaScientific Medical Scien
9。行业指导。通过无菌处理生产的无菌药品 - 当前的良好制造实践，2004年。美国卫生与公共服务部食品和药物管理局药物评估与研究中心（CDER）生物制度评估与研究中心（CBER）监管事务办公室（ORA）。美国卫生与公共服务部食品和药物管理局药物评估与研究中心（CDER）生物制度评估与研究中心（CBER）监管事务办公室（ORA）。
美国国土安全部 2010 年预算简报
1/ 2008 财年修订法案反映了 CBP（260 万美元）的净重新编程/转移调整；TSA（-1050 万美元）；USSS（3400 万美元）；NPPD（-560 万美元）；OHA（190 万美元）；FEMA（-2300 万美元）；US CIS（2.82167 亿美元）；FLETC（563.6 万美元）FEMA - DRF 至 OIG（1600 万美元）。反映了对 TSA 航空安全 - 通用航空费用（0.05 亿美元）的修订费用估算的技术调整；TSA 航空安全 - 乘客和航空安全基础设施费用（9602.5 万美元）；TSA 交通威胁评估和认证 - 注册旅客（-3160.1 万美元）；TSA 交通威胁评估和认证 - 交通工人身份认证（3790 万美元）； TSA 运输威胁评估和认证 - HAZMAT（-100 万美元）；TSA 运输威胁评估和认证 - 外星飞行学校（100 万美元）；FEMA - 放射应急准备（-49.2 万美元）。根据 P.L.110-161 反映了对 USCG - AC&I 上一年未承付余额（-1.37264 亿美元）的撤销和对 USM 当年拨款（-500 万美元）的撤销的记分调整。
美国国土安全部 2010 年预算简报
1/ 2008 财政年度修订颁布的法案反映了对 CBP（260 万美元）的净重新编程/转移调整；TSA（-1050 万美元）；USSS（3400 万美元）；NPPD（-560 万美元）；OHA（190 万美元）；FEMA（-2300 万美元）；美国 CIS（2.82167 亿美元）；FLETC（563.6 万美元）FEMA - DRF 至 OIG（1600 万美元）。反映了对 TSA 航空安全 - 通用航空费（0.05 亿美元）进行技术调整；TSA 航空安全 - 乘客和航空安全基础设施费（9602.5 万美元）；TSA 运输威胁评估与资格认证 - 注册旅客（-3160.1 万美元）；TSA 运输威胁评估与资格认证 - 运输工人身份证明（3790 万美元）； TSA 运输威胁评估和认证 - HAZMAT（-100 万美元）；TSA 运输威胁评估和认证 - 外籍飞行学校（100 万美元）；FEMA - 放射应急准备（-49.2 万美元）。根据 PL 110-161，反映了对 USCG - AC&I 上一年未承付余额的撤销（-1.37264 亿美元）和 USM 当年拨款的撤销（-500 万美元）的记分调整。
运输安全管理预算概述
航空和运输中心仍然是恐怖分子的高价值目标，恐怖分子模式和攻击方法比以往任何时候都更加分散和机会。每天，我们的国家都依靠TSA和整个运输社区的专业人士来保护前往美国各种运输方式的乘客和商业。TSA继续受到物理和网络领域的持续，普遍和不断发展的威胁环境的挑战。要保持领先这些对手，TSA必须进行创新，迅速有效地部署新的解决方案，并充分利用我们的资源。2025财年预算支持并加强了TSA对此的承诺。
西班牙旅游卫星账户。2023 年。
旅游卫星账户 (TSA) 是一个统计综合体，由一组账户和表格组成，基于国民账户的方法原则，并列出了给定参考日期的西班牙旅游业的不同经济参数。由于 TSA 与西班牙国民账户之间关系密切，后者 2024 年的统计修订导致了 TSA 中的类似过程。
资本投资计划2024-2028
由于该行业内部软目标的盛行，许多运输方式的公共可及性以及运输基础设施对国家的重要性，运输部门将仍然是恶意行为者，包括国际和国内恐怖分子以及州和非国家行为者，尤其是在网络领域的主要目标。TSA仔细监视了这种不断发展的威胁环境，并需要战略性地管理风险。基于风险的决策是保护国家运输系统的TSA使命固有的，以确保人民和商业的行动自由。TSA遇到的挑战和风险只会变得更加复杂；因此，TSA需要将自己定位为应对风险和开发解决方案的战略性。
Waldmann，Frances
项目经理或唯一的运营商和中游公司通常会在收费升级开始时进行谈判。TSA通常是在CCS项目开始商业操作之前几年执行的。中游公司通常会立即开始立即开始费用升级（例如，在TSA的一周年纪念日和之后的每个周年纪念日）。项目经理或唯一的运营商在项目开始运营后开始收费升级（例如，在项目开始商业业务的日期的第一周年纪念日）。虽然费用升级的时机在谈判TSA方面并不是主要问题，但它可能会产生巨大的影响，并且取决于经济的整体通货膨胀水平，改变费用递增的时机可能会将TSA费用转移高达15％。
管道安全指南
• TSA 负责通知管道运营商 TSA 指定的关键管道系统。运营商应特别注意识别这些系统上的关键设施。• 如果管道设施为指定的关键基础设施提供主要服务，并被运营商确定为“单点故障”（即没有冗余或系统备份），则该管道设施被视为关键设施。TSA 将单点故障定义为如果无法运行，将降低关键基础设施的服务质量，以至于基础设施无法令人满意地执行其关键任务的设施。• 运营商负责进行运营评估并确定关键管道系统（由 TSA 指定）运行所必需的特定管道设施。• 在评估设施的关键性时，可以考虑系统冗余、应急计划和可用的缓解措施。如有要求，运营商应提供 TSA 文档，包括如何评估已确定的冗余。此文档作为敏感安全信息受到保护，不得未经授权披露。由于外部互助不在运营商的控制范围内，因此在确定关键设施时不应将其视为应急或缓解因素。• 运营商应与适当的内部公司业务职能部门（例如销售、营销和费率（关税））进行协调，以确定潜在关键设施的管道供应
安全指令管道 2021-02C (SD02C)
TSA 正在与 CISA、美国海岸警卫队、能源部（包括联邦能源管理委员会）和运输部（包括管道和危险材料安全管理局）协商后发布本安全指令。TSA 将寻求运输安全监督委员会 (TSOB) 审查和批准本安全指令。TSOB 有法定义务根据 49 USC 114(/)(2)“审查并批准或否决”TSA 发布的紧急法规和安全指令。请参阅 49 USC 114(/)(2)(B) 和 115(c)(l)。如果出于任何原因，TSOB 未能批准本安全指令的任何章节或小节，或认为任何章节或小节不适用，则本安全指令的其余部分不受影响。