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PI3K 抑制可逆转电场中单个细胞而非细胞群的迁移方向
PI3K 抑制可逆转单个细胞而非电场中细胞群的迁移方向 Y Sun, H Yue, C Copos, K Zhu, Y Zhang, Y Sun, X Gao, B Reid, F Lin, M Zhao, A Mogilner 摘要 运动细胞在电场中定向迁移，这一过程称为趋电性。趋电性在伤口愈合、发育、细胞分裂和神经生长中起重要作用。不同类型的细胞在电场中向相反方向迁移，要么向阴极，要么向阳极，同一个细胞可以根据化学条件切换方向。我们之前报告过，单个鱼角质细胞会感知电场并迁移到阴极，而抑制 PI3K 会使单个细胞逆转到阳极。许多生理过程依赖于集体而非个体的细胞迁移，因此我们在此报告了电场中黏性细胞群的定向迁移。任何大小的未抑制细胞群都会移动到阴极，速度随着细胞群大小的增加而降低，方向性增加。令人惊讶的是，大群 PI3K 抑制细胞会向阴极移动，方向与单个细胞向阳极移动的方向相反，而这些小群体不会持续定向。在大群体中，细胞的速度分布不均匀：最快的细胞位于未抑制组的最前面，但位于 PI3K 抑制组的中间和后面。我们的结果与计算模型支持的假设最为一致，即群体内部和边缘的细胞对方向信号的解释不同。也就是说，群体内部的细胞无论其化学状态如何都会被引导到阴极。同时，边缘细胞的行为与单个细胞一样：它们分别在未抑制/PI3K 抑制组中被引导到阴极/阳极。结果，所有细胞都会将未受抑制的群体驱向阴极，但内层细胞和边缘细胞之间的机械拉锯战会将大部分细胞位于内部的大型 PI3K 抑制群体引导至阴极，而小群体则无方向性。运行标题：细胞群体中的双向趋电性意义说明：运动细胞在电场中定向迁移。这种行为——趋电性——在许多生理现象中都很重要。单个鱼角质细胞迁移到阴极，而 PI3K 的抑制会使单个细胞逆转到阳极。未受抑制的细胞群移动到阴极。令人惊讶的是，大量的 PI3K 抑制细胞也会移动到阴极，方向与单个细胞相反。最快的细胞位于未受抑制组的最前面，但在 PI3K 抑制组的中间和后方。我们假设内细胞和边缘细胞对方向信号的解释不同，边缘细胞和内细胞之间的拉锯战指挥着细胞群。这些结果揭示了集体细胞迁移的一般原理。
海洋施工平台 SEACON 开发
大多数船舶使用双推进装置驱动双螺旋桨来移动船舶，以实现高效的海上运输操作。但是，双螺旋桨无法实现可靠的定位控制。SEACON 的推进装置设计用于最高效的定位控制。SEACON 推进装置有三台 Voight-Schneider 推进发动机，两台位于船尾，一台位于船头。Voight-Schneider 发动机通过船体安装，船体上有一个旋转的圆形钢板，钢板上有五个类似直升机的叶片，垂直于旋转钢板向下指向。然后旋转类似直升机的叶片以在 360 度的任意方向上产生力。因此，三个电机可以迫使船舶向任何所需的方向移动，包括在运输过程中。三个发动机通过导航系统连接在一起，使用操纵杆，您可以将船移向任何方向，包括必要时的侧向移动。如果需要，船也可以旋转一圈。这是美国第一艘使用 Voight-Schneider 发动机建造的船。这些发动机主要用于欧洲的拖船推进。推进系统使我们能够在恶劣的海况条件下将施工平台固定在半径小于 50 英尺的范围内。在平静的海况条件下，我们可以将位置保持在几英尺以内。
Dominion Energy 弗吉尼亚州沿海海上风电商业项目授权书
°C 摄氏度 °F 华氏度 μPa 微帕斯卡 AHT 锚固拖船 AIS 自动识别系统申请人 弗吉尼亚电力公司，以 Dominion Energy Virginia 的名义开展业务 BIA 生物重要区域 BOEM 海洋能源管理局 CFR 联邦法规 CPT 锥形渗透试验 CTV 船员转移船 dB 分贝 DMA 动态管理区 Dominion Dominion Energy Virginia DP 动态定位 DPS 不同种群细分 DSPT 直接可操纵管道隧道施工 DSTBM 直接可操纵隧道掘进机 ECM 环境合规监测器 ESA 濒危物种法案 FR 联邦公报 ft 英尺 HDD 水平定向钻井 HF 高频 HRG 高分辨率地球物理 Hz 赫兹 IR 红外线 km 千米 km/h 千米每小时 kHz 千赫兹 租赁区 租赁编号 OCS-A 0483 LF 低频 LOA 授权书 m 米 MF 中频 MMPA 海洋哺乳动物保护法 NGDC 国家地球物理数据中心 nm海里 NOAA 国家海洋和大气管理局 NOAA 渔业局 NOAA 国家海洋渔业局 OCS 外大陆架 PAM 被动声学监测 PBR 潜在生物去除
海星太空水獭幼崽 RPOD 演示任务
根据管理协议，NASA 的责任摘要：N/A 1.1 即将完成的任务里程碑时间表： ˆ 航天器发货：2023 年第一季度 ˆ 首次发射：2023 年第二季度 1.2 任务概述：Starfish Otter Pup 任务是一艘演示太空拖船，旨在测试低地球轨道 (LEO) 中的会合、近距操作和对接 (RPOD) 技术。Otter Pup 将与客户航天器（名为 Orbiter 的 Launcher Inc. 轨道转移飞行器 (OTV)）分离、接近和对接。主要有效载荷由 Starfish Space 制造，包括 Nautilus 捕获机制、CETACEAN 相对导航软件和 CEPHALOPOD 制导和控制软件。其他有效载荷（Exotrail SA 提供的电力推进推进器和 Redwire 提供的用于相对导航的 Argus 相机）集成到基于 Astro Digital Micro+ 设计的航天器总线中。这种标准化卫星平台使用反作用轮、磁矩线圈、星跟踪器、磁力计、太阳传感器和陀螺仪，无需使用推进剂即可实现精确的 3 轴指向。1.3 运载火箭和发射场：托管在 Launcher Orbiter OTV 上，由 SpaceX Falcon 9 拼车任务发射，发射场为卡纳维拉尔角太空发射中心。1.4 拟议的初始发射日期：2023 年第二季度，SpaceX Transporter-8
适用于全电动船舶应用的电池混合储能系统
摘要：锂离子电池系统的高成本是阻碍电动船舶广泛应用的最大挑战之一。对于某些船舶应用，基于当前单一类型拓扑的电池系统由于多变的运行特性和长寿命要求而明显过大。本文讨论了电动港口拖船的电池混合储能系统 (HESS)，以优化电池系统的尺寸。研究了电池混合对成本、系统效率和电池重量等三个关键性能指标的影响。电池系统的设计寿命为 10 年，NMC 和 LTO 电池技术用作高能量 (HE) 和高功率 (HP) 电池。HESS 设计基于并行全主动架构和基于规则的能源管理策略。这项研究的结果表明，与分别采用 LTO 和 NMC 电池的单一类型电池相比，电池混合可以将系统成本降低约 28% 和 14%。尽管在单型系统和 HESS 之间没有观察到系统效率的明显差异，但与单型拓扑相比，电池混合可将电池单元的总重量减少 30% 以上。这项研究表明，电池系统混合可能是降低电动船舶中大型电池组成本和重量的有前途的解决方案。
科钦造船厂有限公司
经验 CSL 成立于 1972 年，1975 年开始造船业务，1978 年开始修船业务，1993 年开始海洋工程培训，1999 年开始海上升级业务。CSL 还运营一个材料测试实验室，该实验室成立于 1972 年。自成立以来，截至 2017 年 3 月 31 日，CSL 已建造了 15 艘大型船舶和 50 艘中小型船舶、35 艘海上支援船和 20 艘快速巡逻船。CSL 为印度及全球（包括美国和德国）的知名客户供应了各种类型的船舶。 专业知识 科钦船厂凭借其久经考验的专业知识，能够提供灵活的产品系列，例如散货船、油轮、平台供应船、锚处理拖船供应船、下水驳船、拖船、客船和快速巡逻船。我们目前正在为印度海军建造印度第一艘国产航空母舰。CSL 是唯一一家承接印度海军航空母舰 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 干船坞维修的造船厂。我们可以建造载重吨位高达 110,000 吨的船舶，并维修载重吨位高达 125,000 吨的船舶。该船厂已向印度航运公司交付了两艘印度最大的双壳油轮，每艘载重吨为 92,000 吨。
WP-22-41 资本体现技术变革的经济增长框架
技术进步通常体现在资本投入中。本文建立了一个模型，其中资本创新发生在两个边缘：（1）垂直方向，即资本投入在给定任务中变得更有生产力；（2）水平方向，即资本投入在给定任务中取代劳动力。当资本和劳动力的替代弹性小于单位替代弹性时，这两种形式的技术进步会引发宏观经济“拉锯战”，由此产生的框架可以满足许多宏观经济规律。首先，它可以产生平衡的增长路径并满足 Uzawa 增长定理——即使所有技术进步都发生在资本投入中。其次，它可以产生直观的宏观经济动态，增加对明显生产率放缓和劳动收入份额下降的看法。第三，它可以产生丰富的行业动态并为结构性变化提供信息，包括农业和制造业占 GDP 份额的下降、部门瓶颈、通用技术的作用以及计算有限的宏观经济影响。总体而言，这个易于理解的框架有助于解决技术进步的微观观察与经济增长的宏观经济特征之间令人费解的矛盾。作者感谢 Daron Acemoglu、Lawrence Christiano、Chad Jones、Kiminori Matsuyama、Ezra Oberfield、西北大学和普林斯顿大学的研讨会参与者以及 NBER 的会议参与者提出的许多有益评论。
基于生物信号的脑机接口的最新进展回顾......
摘要 — 脑控车辆 (BCV) 是一种已成熟的技术，通常专为残疾患者设计。本综述重点介绍与脑控车辆最相关的主题，特别是考虑使用生物信号（如脑电图 (EEG)、眼电图和肌电图）控制的地面 BCV（例如，移动汽车、汽车模拟器、真实汽车、图形和游戏汽车）和空中 BCV（也称为 BCAV）（例如，真实四轴飞行器、无人机、固定翼、图形直升机和飞机）。例如，基于 EEG 的算法从大脑的运动想象皮层区域检测模式以进行意图检测，例如事件相关去同步\事件相关同步、状态视觉诱发电位、P300 和生成的局部诱发电位模式。我们已经确定，报告的最佳方法采用机器学习和人工智能优化方法，即支持向量机、神经网络、线性判别分析、k-最近邻、k-均值、水滴优化和混沌拔河优化。我们考虑了以下指标来分析不同方法的效率：生物信号的类型和组合、时间响应和准确度值与统计分析。本研究对过去十年的主要发现进行了广泛的文献综述，指出了该领域的未来前景。
媒体发行新加坡，2023年7月11日
新加坡海事和港口管理局（MPA）于2023年7月10日发表了兴趣表达（EOI），邀请有兴趣的人提交提案，以设计和促进新加坡的全电动港口工艺（E-HC）的采用。2。在今年供应委员会宣布的运输部宣布，港口飞船，娱乐船和拖船行业将需要在2050年之前按照新加坡的国家净零野心来实现净零排放。为了支持这一目标，拥有新港口工艺计划的运营商应从2027年1月开始通知MPA他们的计划，以便在需要时可以调整设计。从2030年开始，在新加坡港口运营的所有新港工艺品都必须完全电动，能够使用B100 Biofuel，或与净零燃料（如氢）兼容。3。为了促进E-HC的更广泛和早期采用，MPA打算通过提供E-HC工程参考设计和安全标准来支持港口手工艺品公司，并帮助这些公司访问更具吸引力的融资解决方案，并通过汇总该行业E-HC的整体需求来降低生产成本。4。EOI将允许MPA评估和验证一流的E-HC参考设计的建议。这些将包括针对效率优化的船只结构的设计标准和指南，电池管理和能源存储系统以及包括紧急备份，网络安全和消防功能的基本安全系统。这些参考设计将补充由MPA和新加坡海事支持的联合行业研究联盟1开发的E-HC工程知识和本地能力
全球航运威胁 (WTS) 报告
2024 年 4 月 17 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要是为了通知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。 A. (U) 美国海事咨询 2024-005：全球 - 美国海事咨询更新、资源和联系方式，发布于 2024 年 4 月 16 日。此咨询取消了美国海事咨询 2023-015，取代了咨询 2023-012 和 2023-013，并提供了海事安全资源、网站和信息的更新。美国海事咨询系统网站 https://www.maritime.dot.gov/msci 包含所有当前和过期的美国海事警报和咨询，由海事管理局 (MARAD) 维护。美国商业海事利益相关者的反馈应转发至 MARADSecurity@dot.gov。此通告将于 2024 年 10 月 12 日自动失效。 3. (U) 摘要： A. (U) 马来西亚：4 月 14 日，三四名劫匪在新加坡海峡分道通航 (TSS) 西行航道上登上一艘由拖船拖曳的驳船。 B. (U) 印度尼西亚：4 月 14 日，五名劫匪在新加坡海峡分道通航 (TSS) 东行航道上登上一艘正在航行的散货船。