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机器学习任务中的三路决定
摘要在本文中，我们调查了三向决策理论（TWD）在机器学习（ML）中的应用，尤其是四个任务：弱监督的学习和多源数据管理，缺少数据管理，分类中的不确定性量化以及在聚类中的不确定性量化。对于这四个任务中的每项任务，我们都会提出对文献进行系统综述的结果，通过该结果，我们报告了当前最新状态的主要特征，以及文献中报告和可重复性水平的质量。为此，我们讨论了审查文章中发现的主要好处，局限性和问题，并给出了质量改进的明确指示和指示，这些指示和指示通过验证，报告和可重复性标准，准则和最佳实践，这些标准，指南和最佳实践最近出现在ML领域。最后，我们讨论了关于TWD的未来研究的更有前途和相关的方向。
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NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-106 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：I 1. 范围：1.1 标题：工作授权表协调员 (WAFCOR)；提供 2. 参考：2.1 联合舰队维护手册 (JFMM) 3. 要求：3.1 提供一名代表，其职责是协调工作授权和控制流程，称为工作授权表 (WAF) 协调员 (WAFCOR)，从船上工作实际开始日期前 30 天或不迟于固定价格合同授予后 5 天，到船上工作完成为止。3.2 WAFCOR 必须负责合同履行期间执行的所有维修活动 (RA) 工作的工作授权控制流程。 WAFCOR 必须按照第 IV 卷第 10 章 2.1 节的要求接收、处理、比较和协调 RA 提交的所有 WAF 和技术工作文件 (TWD)。WAFCOR 必须每天与每个 RA 的指定代表、指挥官的指定代表和主管会面，以消除任何挂牌冲突，并向主管通报任何可能影响 RA 或船舶工作操作和测试的工作授权问题。3.2.1 WAFCOR 必须确保每个 RA 提交正确填写的 WAF。WAF/TWD 必须显示或解释每个工作授权的职位描述。WAFCOR 必须分配跟踪号并将 WAF 提交给指挥官的指定代表。指挥官的指定代表将确定是否存在足够的隔离和设备/系统条件来安全正确地开展工作、授权和悬挂挂牌并签署 WAF。即使多个 RA 正在处理相同的组件，每个 RA 都必须提交工作授权。3.2.2 WAFCOR 必须在 WAF 上清晰地签署同意书才能开始工作。3.2.3 WAFCOR 必须确保在继续进行需要更改/修订 WAF 的工作之前，处理相关 RA 提交的 WAF 修订或变更。
009-106 FY-24 NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号
NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号：009-106 日期：2022 年 10 月 25 日 类别：I 1.范围：1.1 标题：工作授权表协调员 (WAFCOR)；提供 2.参考：2.1 联合舰队维护手册 (JFMM) 3.要求：3.1 提供一名代表，其职责是协调工作授权和控制流程，称为工作授权表 (WAF) 协调员 (WAFCOR)，从船上工作实际预定开始日期前 30 天，或不迟于固定价格合同授予后 5 天，到船上工作完成为止。3.2 WAFCOR 必须负责合同履行期间执行的所有维修活动 (RA) 工作的工作授权控制流程。WAFCOR 必须按照第 IV 卷第 10 章 2.1 节的要求接收、处理、比较和协调 RA 提交的所有 WAF 和技术工作文件 (TWD)。WAFCOR 必须每天与每个 RA 的指定代表、指挥官的指定代表和主管会面，以消除任何标签冲突，并向主管通报任何可能影响 RA 或船舶工作操作和测试的工作授权问题。3.2.1 WAFCOR 必须确保每个 RA 提交正确填写的 WAF。WAF/TWD 必须显示或解释每个工作授权的职位描述。WAFCOR 必须分配跟踪号并将 WAF 提交给指挥官的指定代表。指挥官的指定代表将确定是否存在足够的隔离和工厂/系统条件来安全正确地开展工作，授权和悬挂标签，并签署 WAF。即使多个 RA 正在处理相同的组件，每个 RA 都必须提交工作授权。3.2.2 WAFCOR 必须在 WAF 上清晰地签署同意书以开始工作。3.2.3 WAFCOR 必须确保在继续进行需要更改/修订 WAF 的工作之前处理相关 RA 提交的 WAF 修订或更改。
飞行人员的脊柱疼痛和诱发因素 div>
本研究旨在确定飞行人员脊柱疼痛的发生频率以及飞行环境中可能导致脊柱疼痛的诱发因素。这项横断面研究于 2012 年至 2019 年间进行。对参与者进行了问卷调查，询问他们的人口统计特征、使用的飞机类型、飞行时间、夜视镜 (NVG) 的使用情况、身体活动状况和脊柱疼痛情况。年龄在 22-52 岁之间的 475 名参与者（29.93±5.2）参与了该研究。研究发现，机组人员颈部疼痛的发生率为 5.89% (n=28)，背部疼痛的发生率为 9.89% (n=47)。用于腰颈部疼痛；研究发现，年龄、飞机类型、总飞行小时数、ASD 的使用情况、规律的体力活动和颈部锻炼等因素都会影响结果。腰痛评分与年龄、总飞行小时数呈低正相关性（分别为 r=0.134、r=0.177、p<0.05）；发现与规律的体力活动呈高度负相关性（r=-0.635，p<0.05）。研究发现，男性参与者的下背部疼痛评分高于直升机飞行员（p<0.05）。确定年龄在 30-39 岁之间、飞行时间在 3000 小时或以上并使用 DGG 的飞行人员的腰痛评分较高（p<0.05）。此外，研究发现，经常进行体力活动的人的腰痛评分较低（p<0.05）。在我们的研究中发现，不做颈部锻炼的人出现颈部疼痛的频率也很高（p<0.05）。我们的研究表明，年龄、所驾驶飞机的类型、总飞行时间和 TWD 的使用都会影响腰部和颈部疼痛，而定期的体力活动可以减轻腰部和颈部疼痛。经评估，根据个人和年龄进行正确的身体活动和后颈锻炼，并在使用任何对脊柱几何形状施加额外负荷的设备时遵守人体工程学规则，将有助于预防和减少背部和颈部疼痛。飞行人员的颈部疼痛。