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构建太空微数据中心：系统级方法
摘要 — 最近提出了基于服务器的太空计算，因为它在能力、延迟、安全性、可持续性和成本方面具有潜在优势。尽管如此，还没有研究提出这样的问题：在考虑总体成本的情况下，我们应该如何为基于服务器的太空计算构建系统。本文介绍了一种基于总拥有成本 (TCO) 的太空服务器计算系统架构方法（太空微数据中心 - SµDC），用于处理低地球轨道 (LEO) 地球观测 (EO) 卫星产生的数据。我们表明，计算能力是决定 SµDC TCO 的主要因素，尽管这种依赖性是亚线性的。其次，计算量、货币成本和通信对 TCO 的影响相对较小。第三，具有最高 FLOP 的架构
温室气体核查声明编号 UK.VOL.INV.0139.2023 2023 年 1 月 1 日至 2023 年 12 月期间温室气体排放清单
温室气体核查声明编号 UK.VOL.INV.0139.2023 2023 年 1 月 1 日至 2023 年 12 月 31 日期间 XEROX CORPORATION 201 Merritt 7 Norwalk, CT 06851 的温室气体排放量清单，总计：71,495 吨二氧化碳当量范围 146,715 吨二氧化碳当量范围 2 基于位置38,936 吨二氧化碳当量范围 2 基于市场1,442,663 吨二氧化碳当量范围 3 已根据 ISO 14064-3:2019 按照 Xerox Corporation 定义的方法进行了验证，该方法在“Xerox Corporation 温室气体排放清单管理计划，2024 年 9 月 15 日”中进行了描述，GHG 协议 - 企业会计和报告标准、温室气体核算体系 - 范围 2 指南（温室气体核算体系企业标准的修订）、温室气体核算体系 - 企业价值链（范围 3）会计和报告标准以及透明度、准确性、一致性、完整性和相关性原则。适用于以下活动 制造、研发、办公和设备回收/再循环设施、购买的商品和服务、资本货物、燃料和能源相关活动、上游运输和配送、运营中产生的废物、商务旅行、员工通勤、已售产品的使用和已售产品的报废处理 授权方：
非晶态基底上具有高紫外至可见透明度的相关金属透明导体
传统透明导电氧化物 (TCO) 的技术策略是采用简并掺杂宽带隙半导体来实现两个关键特性：电导率和光学透明度。宽带隙半导体被选为主体材料，其带间跃迁高于可见光谱，而掺杂剂则增加载流子密度，从而提高电导率。锡掺杂氧化铟 (ITO) 因其在可见光谱中实现了高电导率和光学透明度的最佳平衡而得到广泛应用。[3] 然而，由于铟矿的供应有限，ITO 用作 TCO 的使用越来越多，导致 ITO 成本上升。[4] 同时，许多其他应用，如日盲探测、紫外 (UV) 光刻、紫外发光二极管和紫外固化，都需要紫外光谱中的透明导体。[5–8] 然而，传统的高电导率 TCO 在光谱的紫外侧表现出低透射率。 [1]
会计生物多样性损失提高了CO 2的社会成本
二氧化碳的社会成本（SC-CO 2）代表了CO 2排放量的逐步公制（TCO 2）造成的全球经济损害，相反，可以减轻它们的好处。估算SCO 2的最新进展解释了气候变化对人类死亡率的影响（Carleton等人2022），农业（Moore等人2017），Energy（Rode等人 2021）和海平面上升（Diaz 2016）。 温室气体冲击值估计器（GIVE）模型（Rennert等人 2022a)—one of three models underlying the SC-CO 2 estimates now recommended by the US Environmental Protection Agency (US EPA 2023)—finds that those four impact categories alone yield a combined SC-CO 2 of $185 per tCO 2 (in 2020 US dollars, as are all other dollar values stated here), a close match to the standing EPA estimate of $190 per tCO 2 . 但是，给予尚未纳入气候变化的许多其他影响，包括全球生物多样性丧失。 在这里，我们证明了生物多样性的不使用价值为总sc-CO 2贡献8美元，这与与能源使用相关的全球成本的贡献与大于海平面上升造成的沿海基础设施损失的贡献相当。2017），Energy（Rode等人2021）和海平面上升（Diaz 2016）。温室气体冲击值估计器（GIVE）模型（Rennert等人2022a)—one of three models underlying the SC-CO 2 estimates now recommended by the US Environmental Protection Agency (US EPA 2023)—finds that those four impact categories alone yield a combined SC-CO 2 of $185 per tCO 2 (in 2020 US dollars, as are all other dollar values stated here), a close match to the standing EPA estimate of $190 per tCO 2 .但是，给予尚未纳入气候变化的许多其他影响，包括全球生物多样性丧失。在这里，我们证明了生物多样性的不使用价值为总sc-CO 2贡献8美元，这与与能源使用相关的全球成本的贡献与大于海平面上升造成的沿海基础设施损失的贡献相当。
目录
对气候变化有明确的科学共识：世界必须尽快实现净零温室气体排放，以使全球温度上升至1.5°C以下，并最大程度地减少不可逆的环境破坏。要获得净零，实际经济的所有部门都需要遵循基于科学的过渡途径来减少其温室气体排放。这将需要大量投资。作为融资的提供者和促进者，银行业有机会在支持过渡方面发挥关键作用，这将需要通过支持性政策条件来实现。在本报告中，IDLC Finance PLC披露了其温室气体排放及其目标，以实现零目标。本报告提供了在IDLC评估边界内由化石燃料燃烧，逃犯，购买的电力，投资组合和其他业务活动产生的IDLC界限内发出活动的见解。已经计算出IDLC的GHG清单，并根据GHG协议和PCAF进行了报告。The overall GHG emission of IDLC Finance PLC is 265,337.54 tCO 2 e, where Scope-1 direct emission is 242.56 tCO 2 e representing 0.09% of the total GHG emissions, Scope-2 indirect emission is 1,279.26 tCO 2 e representing 0.48% of the total GHG emission and Scope-3 indirect emission is 263,815.73 tCO 2 E代表GHG总排放量的99.43％。
基于近红外波长的透明导电氧化物基于透明的导电氧化物
抽象的片上光电探测器是光学通信中必不可少的组件，因为它们将光转换为电信号。光压计是光电探测器的类型，它通过在光吸收时由电子温度波动引起的电阻变化起作用。它们被广泛用于从紫外线到mir的宽波长范围，并且可以在宽大的材料平台上运行。在这项工作中，我引入了一种新型的波导集成剂量计，该重点在标准材料平台上从NIR到MIR以透明的导电氧化物（TCO）作为活性材料运行。此材料平台可以使用相同的材料同时构建调制器和光电探测器，该材料完全兼容CMO，并易于与被动芯片组件集成。此处提出的光压计由放置在肋光子波导内部的薄质TCO层组成，以增强光吸收，然后将TCO中的电子加热至高于1000 K的温度。电子温度的升高导致电子迁移率降低电子迁移率和导致的电阻变化。因此，只需几乎没有光学输入功率的微量流量，就可以达到超过10 A/W的响应率。计算表明，通过较低的TCO掺杂，可以预期进一步改进，从而在片上光电探测器中打开新的门。
还原计划
cy 2019 9,445 731 89,160 99,336 CY 2020 9,572 324 83,270 93,166 CY 2021 5,990 684 86,750 93,750 93,424 107,422 FY 23-24 4,436 337 118,298.53 123,071.53在2019年，我们的完整碳基线为99,336 TCO 2 E，在2023 - 2024年，我们的总碳排放量为123,072 TCO 2 e。这一增加是由于更改为现已审核的方法，以及该公司在过去几年中经历的强劲增长。我们现在预测，在接下来的几年中，我们的绝对排放量的下降幅度更高，从2027 - 2028年开始，预计下降幅度会急剧下降。这将由我们的供应链中的部门脱碳，更多的低碳产品以及我们的碳方法可以更好地显示降低。由于本十年的绝对排放中的波动，我们同时也将碳强度作为性能指标，从而对每TCO 2 e发射的生产率有了更多的了解。
从机组人员到单人飞行员操作 - CORE 学者
更高水平的自动化已经取代了驾驶舱中的人类角色。因此，将机组人员规模从两名飞行员进一步减少到一名已成为一种选择。这种单飞行员操作 (SPO) 需要提供至少与当今的双机组操作 (TCO) 相同的安全标准。本研究旨在确定 SPO 期间而非 TCO 期间飞行员表现和工作量中的潜在问题。 14 名飞行员在固定基地的 A320 飞行模拟器中飞行了短距离 ILS 进近和着陆场景。采用 2x3 因子设计，考虑机组配置（TCO 和 SPO）和场景（基线、湍流和异常）。收集了绩效数据和主观工作量评级。结果表明，工作量可能主要在异常情况下出现问题。为此类情况设计适当的支持解决方案将是实施 SPO 的主要挑战。
电池电动巴士或燃料电池电动公交车？意大利布雷西亚市的脱碳案例研究
摘要：如今，设计和采用可持续和绿色的运输系统令人兴趣。欧盟委员会和欧盟不同的国家正在制定计划和计划（但也提供资源）在2030年之前的城市和运输中脱碳。在本文中，讲述了布雷斯西亚市的案例研究，这是一个位于意大利北部的约20万居民的城市。特别是，假设替换了特定管线的整个压缩天然气（CNG）供电的总线电池，则进行了初步的操作和财务可行性研究。考虑的两个替代方法是电池电动总线（BEB）和燃料电池电动总线（FCEB）。为了比较和评估这两种替代方案，即三种替代方案（BEB，FCEB和当前解决方案CNGB）的特定经济参数：CAPEX（资本支出）和OPEX（运营支出）。这使我们能够确定三个年金（2022、2025和2030）的TCO（总拥有成本）和TCRO（所有权的总成本和所有权成本）。对于BEB替代方案，TCO和TCRO值在0.58/km欧元和0.91/km之间。在FCEB解决方案的情况下，TCO和TCRO的值在1.75欧元/km和2.15欧元之间。考虑到当前的CNGB解决方案，TCO和TCRO值范围在1.43/km和1.51欧元之间。