XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemToyo
可持续性数据书 - 丰田全球
本报告不仅包括与丰田汽车公司和其他公司有关的过去和当前事实，还包括该报告范围内的其他公司，还包括其发布时计划和预测以及基于管理政策和策略的预测。这些预测是基于所说的信息的假设或确定，并且由于各种条件的变化，未来业务活动和事件的实际结果可能与预测有所不同。如果纠正或重述了先前报告中提供的信息，并且在发生重大变化的情况下，将在本报告中指示其详细信息。读者对这一点的理解将不胜感激。
引用引文Shaheen，S。（2023）。供应链管理实习论文 - 丰田北美。供应链管理本科荣誉T
介绍人们谈论供应链时，他们想到的第一件事通常是物流，运输或采购，这些都是关键组成部分，但没有操作就无用。操作是供应链的骨干。每天都有世界各地的仓库中的男人和女人，以确保您使用的产品达到最终消费者。今年夏天在运营行业工作，让我关注供应链这一部分精确性和准确性的重要性。背景和公司概述Toyota最初由Sakichi Toyoda于1926年成立，因为Toyoda Automatic Loom Works，Ltd，其主要产品是创新的自动织机。1933年，萨基奇（Sakichi）的儿子基希罗（Kiichiro Toyoda）创立了Toyoda Automatic Loom Works，Ltd的丰田汽车公司部门，因为他在汽车行业看到了更多机会。这一举动被证明非常成功，因为丰田现在是汽车行业的世界领导者之一，塑造了人们对供应链的思考方式，这些想法诸如即时制造和丰田生产系统。随着丰田向未来发展，他们已经从一家汽车公司转移到了一家出行公司，以塑造社会在未来几十年中的旅行和移动方式。我的实习简要摘要我在今年夏天在丰田的职位是堪萨斯城零件配送中心（KCPDC）的物流学员，该公司负责向北美美洲北美洲的经销商和车身商店提供丰田零件和配件。作为物流学员，我负责协助进行日常仓库操作，分析和存储区域的Kaizen，以及我们内部客户的强有力支持。寻找日本人提高日本人的Kaizens是我实习的重要组成部分，要寻找方法来改善仓库中的过程以提高速度并减少日本浪费的Muda。我还经历了一个轮换期，在仓库中，我从仓库中的每一份工作都从采摘，垃圾箱分类，经销商退货，检查排序，甚至与我们的运营负责人一起运行地板。我实习的最后一部分是我的Kaizen项目，在本文的稍后，我将在本文的稍后详细介绍。
实现繁荣：Toyobo的力量
Toyobo Group采用了“ Jun-Ri-Soku-Yu”（坚持理性导致繁荣），这是我们创始人Eiichi Shibusawa的指导原则，作为我们的公司理念已有140多年的历史。自2021年担任总统以来，我将这种哲学作为我们管理方法的基础。在2022年，即我们成立140周年的一年，我们揭开了2030年的可持续愿景，该愿景体现了这一企业哲学，并概述了我们成为一个继续通过我们的材料和科学来创建人们和地球所需的解决方案的群体。该愿景旨在将小组转变为一家解决一种解决社会问题的公司，通过最先进的产品和技术解决社会问题，赢得坚定不移的信任和对增长的期望，并培养工作场所，使员工可以自豪和目标感。我们将视觉构成了两个不同的阶段：从2023财年到2026财年的第一阶段，重点是重建和准备，而从2027财年到2031财年的第二阶段将推动增长。扮演自己的角色后，我面临着一个具有挑战性的景观。该小组在前三个
根据动态管理能力和普通能力的理论重新评估丰田对BEV的策略
随着丰田汽车公司（Toyota）的多道路策略的推动，它也完全致力于电池电动汽车（BEV），并设定了一个目标，目的是在2026年到2030年，到2030年，到2026年和350万次。在中国，降低BEV价格的竞争正在加剧，Byd和其他中国汽车制造商正在加速他们向东南亚的扩张。 此外，就性能的主要组成部分而言，Toyota落后于特斯拉和中国汽车制造商，这是性能的主要组成部分（SDV）水平。 ，与特斯拉和比德相比，丰田在研发（R＆D）上花费的花费少。 尽管丰田通过未能展示出色的动态管理能力（DMC）来迟到电动汽车转变，但其强大的官方能力（OC）使其能够继续保持良好状态和“购买时间”，同时为未来的BEV开发提供“擦除资金”。 丰田的问题很可能集中在动态资源能力（DRC）上，包括需要将更多资源分配给研发范围和开发时间表，而没有留出足够的空间。 通过OC/DMC框架的效用，可以将这种认识归为四个类别并列出公司的功能。 产品的挑战是如何弥补SDV级别的延迟以及是否可以实现与Byd竞争的成本。 如果全稳态电池的开发成功进行，则可能会在很大程度上改善这些问题。在中国，降低BEV价格的竞争正在加剧，Byd和其他中国汽车制造商正在加速他们向东南亚的扩张。此外，就性能的主要组成部分而言，Toyota落后于特斯拉和中国汽车制造商，这是性能的主要组成部分（SDV）水平。，与特斯拉和比德相比，丰田在研发（R＆D）上花费的花费少。尽管丰田通过未能展示出色的动态管理能力（DMC）来迟到电动汽车转变，但其强大的官方能力（OC）使其能够继续保持良好状态和“购买时间”，同时为未来的BEV开发提供“擦除资金”。丰田的问题很可能集中在动态资源能力（DRC）上，包括需要将更多资源分配给研发范围和开发时间表，而没有留出足够的空间。通过OC/DMC框架的效用，可以将这种认识归为四个类别并列出公司的功能。产品的挑战是如何弥补SDV级别的延迟以及是否可以实现与Byd竞争的成本。如果全稳态电池的开发成功进行，则可能会在很大程度上改善这些问题。通过应用DMC理论（例如修改后的Christensen模型和四种新的进入策略）获得了这些见解。
公司治理报告 - 丰田全球
丰田汽车公司（“TMC”）的公司治理如下： 一、TMC 公司治理的基本方针以及资本结构、业务属性和其他基本信息 1.基本方针 TMC 将企业价值的可持续增长和长期稳定增长定位为优先经营课题。TMC 认为，在实现这一目标的过程中，必须与股东、客户、业务合作伙伴、当地社区和员工等所有利益相关者建立积极的关系，并持续提供让客户满意的产品，因此一直致力于加强公司治理。 【不实施公司治理准则各项原则的理由】 TMC 实施了公司治理准则的所有原则。【根据公司治理准则各项原则进行的披露】 1. 愿景和理念 【原则 3.1（i）】
2023丰田工业报告
[尊重他人]丰田行业尊重其运营的每个地区和国家的人，文化和传统。它还致力于促进这些地区和国家的经济增长和繁荣。[尊重自然环境]通过其公司活动，丰田行业致力于为区域生活条件和社会繁荣做出贡献，并努力提供清洁，安全和高质量的产品和服务。[尊重客户]丰田行业进行密集的产品研究和前瞻性开发活动，以为其客户创造新价值。[尊重员工]丰田行业培养其员工的创造力和其他能力。它试图建立合作的氛围，以便员工和公司可以发挥自己的全部潜力。