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2050 年交通：TransLink 的十年重点
该地图反映了截至 2021 年的 Metro 2050 地理位置。随着时间的推移，可能会指定更多 FTDA。此地图上未显示但包含在 10 年优先事项中的是整个网络对当地巴士和 HandyDART 服务的重大投资。所有路线路线（包括终点站）仅供说明之用，可能会通过未来的研究进行改进。 (1) 包括增加对 SeaBus 和 Expo、Millennium 和 Canada Lines 的服务。 (2) 潜在的海天终点站有待确定，包括与区域间和省级合作伙伴的进一步合作。 (3) 此处显示的新的或增强的服务区域仅供说明之用，可能会根据进一步协商而更改。 (4) 前往原住民保护区和 Tsawwassen 条约土地的交通服务的设计和实施将通过
交通导向型社区设计指南 - TransLink
公共交通导向型社区的设计旨在让人们减少开车，更多地步行、骑自行车和乘坐公共交通。实际上，这意味着它们将高密度、混合用途、人性化的发展集中在频繁的公共交通站点和车站周围。它们还提供连接良好、设计精良的街道网络，创建以频繁公共交通为中心的步行和骑自行车友好型社区。事实证明，以这种方式建造的社区特别宜居、可持续且富有弹性。公共交通导向型社区还可以运营高效、经济的公共交通服务。由于这些好处，使社区更加以公共交通为导向是大温哥华地区土地使用和交通规划的主要目标之一。
以交通为导向的社区设计指南 - TransLink
以公共交通为导向的社区，其设计允许人们减少开车，更多地步行、骑自行车和乘坐公共交通。在实践中，这意味着它们将高密度、混合用途、人性化的发展集中在频繁的公共交通站点和车站周围。它们还提供连接良好、设计精良的街道网络，创建以频繁公共交通为中心的步行和骑自行车友好型社区。div>事实证明，以这种方式建造的社区特别宜居、可持续和有弹性。以公共交通为导向的社区还可以运营高效、经济的公共交通服务。由于这些好处，使社区更加以公共交通为导向是大温哥华土地使用和交通规划的主要目标之一。