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交通走廊 | K2044 综合计划更新
具体说明在进行任何分区修订之前应具备哪些条件。示例 1：在全市范围内确定的常用交通走廊沿线为高强度住宅用途创造额外容量，但前提是 Sound Transit I-405 Stride BRT 服务和 King County Metro K-Line 交通服务均已实施，并确保开发法规允许多单元住宅类型。和/或示例 2（特定走廊的特定条件）：在全市范围内确定的常用交通走廊沿线为高强度住宅用途创造额外容量，并确保开发法规允许多单元住宅类型。在 Market Street 沿线，交通战略计划中描述的 Market Street 走廊研究应在创建任何额外容量之前完成并支持创建任何额外容量。
交通区域特定规划设计指南
VI. 交通区域专项规划 米尔皮塔斯交通区域专项规划 (TASP) 是对城市南部约 437 英亩区域的再开发规划，该区域目前包括 Great Mall 购物中心附近的多种工业用途。根据市议会的指示，首选规划草案目前提议将该区域再开发为 7,109 个住宅单元、993,843 平方英尺的办公空间、340 间酒店客房和 287,075 平方英尺的零售空间，以拟议的米尔皮塔斯 BART 车站和 VTA 轻轨系统为中心。专项规划为土地使用、街道和开放空间设定了框架。图 3-1 中的规划图是土地使用、允许的密度/强度、街道网格、公园和开放空间位置以及人行道连接的总体规划。本章和其他章节中的政策和标准阐明了规划图中列出的概念并提供了进一步的细节。第 4 章描述了交通区内六个街道的具体政策。
寒冷的天气会影响电池电力运输巴士
将公共汽车在外面存放，导致冷电池和冷舱。当车辆准备重新开始服务时，必须使用存储在电池中的能量将电池加热到目标工作温度并为乘客加热机舱。加热冷浸泡的电池可能需要一个小时，并且在完成之前可能无法使用完整的车辆功能。如果从充电器插入时完成此操作，则消耗的能量用于加热而不是驾驶，从而导致当天的范围减少。如果充电器接触到室外环境，则脚部管理人员需要在采购步骤中考虑设备设计的工作温度范围。在室内安装充电设备还可以消除充电器周围降雪和冰的需求。
2024 -Oakville Transit年度可访问性计划
Oakville镇通过Oakville Transit，自1972年以来一直向Oakville的居民提供过境服务。该镇位于多伦多以西约30公里的霍尔顿地区。它是谢里丹学院主要校园的所在地，并设有几个国家总部办公室。Oakville Transit为该镇的231,000名居民提供常规和专业的公交服务。 Oakville Transit的常规交通服务在该镇的城市边界内提供了104平方英尺的总服务区域。 km。 这些服务与伯灵顿向西部的过境和向东的密西沙加（Mississauga）交通相关。 也是Oakville Transit与Go Transit在四个不同站点的Lakeshore West Train Service连接； Bronte Go Station，Oakville Go Station，Clarkson Go Station（Mississauga）和Appleby Go Station（伯灵顿）。 与GO Transit巴士服务的连接发生在这些相同的电台，在公园内发生了其他连接，并在Dundas/407和Trafalgar/407的乘车码头发生。 Trafalgar和Dundas的Uptown Core Transit码头是唯一由Oakville镇拥有和运营的公交车站，Oakville Transit为该镇的231,000名居民提供常规和专业的公交服务。Oakville Transit的常规交通服务在该镇的城市边界内提供了104平方英尺的总服务区域。km。这些服务与伯灵顿向西部的过境和向东的密西沙加（Mississauga）交通相关。也是Oakville Transit与Go Transit在四个不同站点的Lakeshore West Train Service连接； Bronte Go Station，Oakville Go Station，Clarkson Go Station（Mississauga）和Appleby Go Station（伯灵顿）。与GO Transit巴士服务的连接发生在这些相同的电台，在公园内发生了其他连接，并在Dundas/407和Trafalgar/407的乘车码头发生。Trafalgar和Dundas的Uptown Core Transit码头是唯一由Oakville镇拥有和运营的公交车站，
Caltrans TDDC | 交通技术生态系统报告
公共交通是满足许多加州人交通需求的基础，也是综合、可持续和公平交通网络的核心组成部分。仅在加州，就有 250 家固定路线交通提供商和近 600 家辅助交通和非固定路线服务提供商，包括非营利组织。所有这些交通提供商都利用某种形式的交通技术来支持其运营并可能改善乘客体验。然而，运营商能够获得、实施和维护最新交通技术的程度通常取决于员工和资源的可用性。大多数加州交通提供商规模相对较小，员工和资源能力有限。特别是在评估、采用和实施新技术方面，许多公司规模太小，无法拥有在许多行业正在数字化和自动化的经济中实现这一目标所需的专业技术技能。因此，他们往往无法利用现代信息系统和数据标准来改善服务交付、降低运营成本并满足快速发展的客户体验期望。为了支持加州的交通服务提供商实施交通技术，加州首先绘制并分析交通技术生态系统，以更好地了解障碍和痛点。这项评估将为加州制定模块化、可扩展且具有竞争力的全州技术解决方案战略提供参考。在这第一步中，加州进行了数据收集工作，以增强对当前形势的了解。本报告总结了这项工作的主要发现。
Caltrans TDDC | 交通技术生态系统报告
公共交通是满足许多加州人交通需求的基础，也是综合、可持续和公平交通网络的核心组成部分。仅在加州，就有 250 家固定路线交通提供商和近 600 家辅助交通和非固定路线服务提供商，包括非营利组织。所有这些交通提供商都利用某种形式的交通技术来支持其运营并可能改善乘客体验。然而，运营商能够获得、实施和维护最新交通技术的程度通常取决于员工和资源的可用性。大多数加州交通提供商规模相对较小，员工和资源能力有限。特别是在评估、采用和实施新技术方面，许多公司规模太小，无法拥有在许多行业正在数字化和自动化的经济中实现这一目标所需的专业技术技能。因此，他们往往无法利用现代信息系统和数据标准来改善服务交付、降低运营成本并满足快速发展的客户体验期望。为了支持加州的交通服务提供商实施交通技术，加州首先绘制并分析交通技术生态系统，以更好地了解障碍和痛点。这项评估将为加州制定模块化、可扩展且具有竞争力的全州技术解决方案战略提供参考。在这第一步中，加州进行了数据收集工作，以增强对当前形势的了解。本报告总结了这项工作的主要发现。
交通资产管理计划 - 迈阿密戴德县
根据《21 世纪进步法案》（“MAP-21”——2012 年 7 月 6 日签署成为法律的联邦交通授权法案），迈阿密戴德交通和公共工程部 (DTPW) 制定了其首个交通资产管理 (TAM) 计划（在文件的其余部分中称为“计划”）。该计划是一项协作成果，由该机构的高级领导、县主题专家 (SME)、DTPW 运营和维护部门（作为资产管理计划的业务联络人）、信息技术部 (ITD) 的代表和 PMA Consultants, LLC (PMA) 指导。该计划将根据联邦交通管理局 (FTA) 的要求制定交通资产管理要求。它将确定和分析决策所需的流程，在这些流程中，有限的资金可用于最关键的良好维修状态 (SGR) 项目。 DTPW 致力于通过实施本资产管理计划中确定的程序和工具来改善其对实物资产的管理，识别风险，降低维护和生命周期成本，做出更明智的资本投资决策并提高服务质量。以该计划为指导，DTPW 将更彻底地分析生命周期成本，评估风险，制定风险矩阵，制定缓解策略，建立资产状况绩效指标和目标，并推荐投资策略。
交通资产管理计划 - 迈阿密戴德县
根据《21 世纪进步法案》（“MAP-21”——2012 年 7 月 6 日签署成为法律的联邦交通授权法案），迈阿密戴德交通和公共工程部 (DTPW) 制定了其首个交通资产管理 (TAM) 计划（在文件的其余部分中称为“计划”）。该计划是一项协作成果，由该机构的高级领导、县主题专家 (SME)、DTPW 运营和维护部门（作为资产管理计划的业务联络人）、信息技术部 (ITD) 的代表和 PMA Consultants, LLC (PMA) 指导。该计划将根据联邦交通管理局 (FTA) 的要求制定交通资产管理要求。它将确定和分析决策所需的流程，在这些流程中，有限的资金可用于最关键的良好维修状态 (SGR) 项目。 DTPW 致力于通过实施本资产管理计划中确定的程序和工具来改善其对实物资产的管理，识别风险，降低维护和生命周期成本，做出更明智的资本投资决策并提高服务质量。以该计划为指导，DTPW 将更彻底地分析生命周期成本，评估风险，制定风险矩阵，制定缓解策略，建立资产状况绩效指标和目标，并推荐投资策略。
利用公共交通改造城市 - 世界银行文件
Suzuki, Hiroaki, 1951– 用公共交通改造城市：公共交通和土地利用一体化促进可持续城市发展 / Hiroaki Suzuki、Robert Cervero 和 Kanako Iuchi。p. cm。 —（城市发展系列）包括参考书目和索引。ISBN 978-0-8213-9745-9（纸质版）— ISBN 978-0-8213-9750-3（电子版：纸质版）1. 城市规划。2. 可持续城市发展。3. 城市交通。4. 土地利用。I. 标题。HT166.S96 2013 307.1’216—dc23 2012045174