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涡轮鼓风机 AERZEN TURBO G5 和 G5plus
为完美而设计：叶轮设计 涡轮叶轮与 AERZEN 涡轮叶轮有何区别？基本上是所有区别。以设计为例。Aerzen Turbo 是复杂的 CFD 支持流动分析的结果。每个叶轮的形状都针对相应的性能等级进行了优化设计。因此，AERZEN 涡轮叶轮的效率明显高于仅针对直径等少数参数进行调整的叶轮。AERZEN 叶轮的另一个显着特点是材料：它们使用不锈钢而不是铝。从纯设计的角度来看，这种材料可以大大改善空气动力学。不锈钢不仅在效率方面是赢家，而且在耐用性和可持续的低生命周期成本方面也是赢家。这是因为不锈钢耐腐蚀，而且几乎不磨损。
ASME 2019 涡轮博览会
我谨代表 ASME IGTI 感谢我们的赞助商，他们通过慷慨的支持确保了 Turbo Expo 2019 的成功。我还要感谢我们的执行会议主席 Ruben Del Rosario、我们的地方联络委员会主席 Bob Rasmussen、技术项目主席 Harald Schoenenborn、今年的审查主席 Dilip Prasad 和副审查主席 Ardeshir Riahi、Wing Ng、Graham Pullan、审查团队顾问 Pat Cargill、教程主席 David Bogard 和燃气轮机部门联络员 Damian Vogt。特别感谢主旨演讲和全体会议小组成员以及所有志愿者，他们使 Turbo Expo 成为涡轮机械技术的首要会议。如果没有作者、审稿人、会议组织者、联络人、先锋主席、委员会领导和 ASME 优秀支持团队的不懈努力，Turbo Expo 就不可能实现。感谢您参加 Turbo Expo。希望您在凤凰城度过一段充实而难忘的时光。
ASME 2022 涡轮博览会
经过两年的虚拟会议，第 67 届涡轮博览会在鹿特丹迎来了来自世界各地的参与者。为期五天的会议和为期三天的展览将展示当前的知识状态、正在开发的技术以及在实现零影响能源生产、发电、推进和运输方面可用的产品。这就是为什么今年的会议主题是“规划推进和动力的未来路线图”。关于这个主题，我很高兴邀请大家参加周一的主题演讲，会议将由执行会议主席 Christer Björkqvist 和我主持。会议将以 Uniper SE 能源公司首席运营官 Pedro Lopez Estebaranz 先生、法航工业公司发动机产品高级副总裁 Michael Grootenboer 先生、荷兰皇家航空公司工程与维护部、西门子能源股份公司能源转型技术高级副总裁 Thomas Thiemann 教授和壳牌全球国际解决方案全球液化天然气技术创新经理 Priscilla Chandrasekaran 女士介绍未来战略和需求作为开场。Turbo Expo 的显性知识将发表在会议论文集的 1,000 多篇论文以及许多学生海报中。此外，隐性知识将在各种教程、数十场小组会议和全体会议上与预计的 1,800 名与会者积极分享。数字化和增材制造是不可或缺的解决方案
涡轮增压博览会 2023 - ASME 活动
面对气候大挑战，人类和技术与环境互动的格局正在经历重大转变。有人曾经质疑我的研究选择，因为他们认为燃气轮机是一个正在消亡的研究领域，但当我展望我们面临的能源转型任务时，我最清楚地看到他们是多么错误。无论是航空、电力还是相关领域，我们工程师都非常幸运能够成为燃气轮机技术这一关键时期的积极参与者。我们正处于一个真正激动人心的时代。作为燃气轮机技术研究的首要场所，可持续、可靠和负担得起的解决方案的途径已嵌入本周将在 2023 年涡轮博览会上展示的 1000 多篇技术论文、50 个教程和 30 场小组讨论中。周一的主题演讲将邀请来自不同专业背景的行业领袖，他们将概述气候大挑战并从多个角度强调未来的解决方案。在周二的全体会议“燃气轮机为可持续未来”中，几家燃气轮机制造商的高管将讨论他们公司为实现可持续发展目标所做的努力和设想的技术。然后，周三的全体会议“劳动力发展和多样性：未来的工程师”将讨论该行业如何在动态劳动力市场中引导劳动力发展，同时解决劳动力的多样性、公平性和包容性问题。在周三下午的平行小组讨论中，来自美国和欧洲政府机构的代表将发表他们的观点，并讨论他们的融资机会和跨领域努力的目标。涡轮博览会颁奖典礼将与 ASME 和 ASME IGTI 获奖者一起举行
J33/I-40* 涡轮增压喷气发动机
1942 年 10 月 7 日，华盛顿特区物资司令部上校 BW Chidlaw，AC/S(E) 指示莱特机场物资中心妥善规划和推进喷气式发动机和喷气式飞机的开发。英国和美国的发展已经达到了一个阶段，重要的战术可能性似乎迫在眉睫。随后，华盛顿特区物资司令部指示莱特机场物资中心建立一个组织，负责喷气式发动机和飞机的研究和开发。该组织于 1942 年 12 月 11 日在莱特机场成立。技术人员、动力装置实验室内的这个小团体还与莱特机场工程部飞机实验室的单位合作。
J33/I-40* 涡轮增压喷气发动机
1942 年 10 月 7 日，华盛顿特区物资司令部上校 BW Chidlaw，AC/S(E) 指示莱特机场物资中心妥善规划和推进喷气式发动机和喷气式飞机的开发。英国和美国的发展已经达到了一个阶段，重要的战术可能性似乎迫在眉睫。随后，华盛顿特区物资司令部指示莱特机场物资中心建立一个组织，负责喷气式发动机和飞机的研究和开发。该组织于 1942 年 12 月 11 日在莱特机场成立。技术人员、动力装置实验室内的这个小团体还与莱特机场工程部飞机实验室的单位合作。
涡轮增压器用扩散器和护罩 Fluorosint® 500 PTFE ...
四十多年来，Fluorosint ® 500 PTFE 一直是耐磨聚合物密封件的行业标准。在气体分配泵系统中，喘振现象很常见。为了解决这个问题，叶轮和扩散器之间会留出较大的间隙，导致机器效率低下。为了减少间隙并提高压缩机性能，添加 Fluorosint ® 500 PTFE 护罩插件是解决方案。作为额外好处，除了效率提高之外，Fluorosint ® 500 PTFE 还成为牺牲组件，在发生接触时可防止高价叶轮被损坏。
全新涡轮增压 991 驱动 - 保时捷汽车历史
这是永不消逝的谣言。现在我们有图片来证明这是真的。保时捷正在为纯粹主义者准备一款手动挡的 911，它很可能被称为 911R。最后一款带有 911R 绰号的 911 是 1967 年极为稀有且超轻的竞赛车。目前尚未正式公布。但新车型的基本轮廓正在形成。基于窄体 991 系列外壳（而不是宽体替代品），这里看到的早期开发车型采用 991 GT3 保险杠和车轮，后者配有中锁轮毂。目前尚不清楚新车型是否属于即将推出的第一代 991 系列，或者是否会从最近更新的第二代 991 中获取部分或全部外观和技术调整。无论如何，人们认为它是基于 991 GT3 和 GT3 RS 车型中的高转速大气发动机而来的。是否
手册 - Ventisol -VOM涡轮经济40厘米SC.CDR
1。VentisolIndústriaecomércios/a。，确保其消费者的法律保证为90天（90）天，再加上其产品的合同保证（270天），从购买日期起，根据发票的购买之日起，符合消费者保护代码。保修涵盖了产品制造缺陷。组件和配件*，保修在条件下是90天合法的，除非在本学期，第4（四个），始终伴随着新的票据。保修期内更换或维修的零件将有90天的保修期。Ventisol保修。2。根据Ventisol授权技术助理的意见，该设备的免费维修是保修和具有制造技术缺陷的原始零件。此类保修仅在呈现购买发票的情况下有效，并在产品中描述。对于免费服务，该设备在第1段中规定的截止日期内至关重要。3。提款，安装和恢复设备，包装和运输到授权技术援助的费用将有用户客户的风险和风险。4。非企业保修：•产品交换，能够补救缺陷如果有以下任何条件发生，则会自动取消保修：•造成事故造成的损害，例如：秋季，电气排出，洪水，洪水，倒塌或火灾； •由于水分，过度暴露于阳光，盐度或脂肪而造成的损害； •与本指令手册的信息分歧，并由使用引起的缺陷； •因为它已连接到不正确或过度的电压或导致电网电压波动过多的情况下； •由未经Ventisol认可的人进行的内部调整或维修，或者是否证实了其原始特征的迹象； •如果购买发票具有擦除和/或篡改。