3.2.1 Sampling strategy ...............................................................................................................................20 3.2.2 Ethical considerations .........................................................................................................................21 3.2.3 Data analysis .......................................................................................................................................22
UNMC的500多名教师调查员正在解决当今的关键医疗问题,并启发下一代提供者和研究人员。自2006年以来,内布拉斯加大学医学中心在杰出的科学家颁奖典礼上向这些研究人员致敬。研究副校长Ken Bayles博士说:“这是UNMC研究人员和研究人员的年度庆祝活动,包括他们的合作者和支持者,以及我们在地区和世界各地产生的影响。研究副校长Ken Bayles博士说:“这是UNMC研究人员和研究人员的年度庆祝活动,包括他们的合作者和支持者,以及我们在地区和世界各地产生的影响。我对所有受到尊敬的人表示祝贺。”神经科学系很荣幸能够认识到伯大尼·洛恩德(Bethany Lowndes,PhD)副教授MPH,他于2024年11月14日在仪式上被授予新调查员。新的研究者奖将颁发给杰出的UNMC科学家,在过去的两年中,他们从国立卫生研究院,国防部或其他国家来源获得了第一笔资金。新调查人员
2022 年 6 月,在美洲峰会期间,美国总统乔·拜登宣布启动美洲经济繁荣伙伴关系 (APEP) 谈判。拜登政府希望通过加强合作以应对经济发展和不平等、气候以及影响整个西半球的其他挑战,这一倡议能够重建与该地区国家的关系。2023 年 1 月,11 个国家宣布有意参与:巴巴多斯、加拿大、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国、厄瓜多尔、墨西哥、巴拿马、秘鲁和乌拉圭。1 12 个 APEP 国家随后签署了一份联合宣言,概述了该伙伴关系的雄心勃勃的目标。这包括采取包容的、基于人权的经济政策方针,确保不让任何人掉队;通过减缓、适应和复原力战略应对气候变化,以及促进清洁和可再生能源和能源效率;改善公共服务的获取和提供;鼓励符合环境、社会和治理标准的私营部门投资。2
根据业界对基于性能的导航 (PBN) 的需求,国际民航组织正在修订所需导航性能 (RNP) 概念,该概念涵盖区域导航 (RNAV) 和所需导航性能 (RNP)。基于性能的导航越来越多地被视为管理不断扩大的导航系统领域的最实用解决方案。在传统方法下,每项新技术都与一系列特定于系统的要求相关,包括障碍物净空、航空器分离、运行方面(例如到达和进近程序)、机组人员运行培训和空中交通管制员培训。然而,这种特定于系统的方法会给国际民航组织以及各国、航空公司和空中导航服务 (ANS) 提供商带来不必要的努力和费用。基于性能的导航消除了在制定标准以及运行修改和培训方面进行重复投资的需要。在基于性能的导航下,操作不是围绕特定系统构建的,而是根据操作目标定义操作,然后评估可用的系统以确定它们是否支持。这种方法的优点是它能够实现协调和可预测的飞行路径,从而更有效地利用现有飞机的能力,并提高安全性、增加空域容量、提高燃油效率,并解决
作者对半结构化访谈,焦点小组,圆桌会议和讲习班的参与者表示感谢。此外,他们感谢Katya Brooks(英国卫生安全局),Kathryn Brown(野生动物信托基金会),Kamya Choudhary(Grantham Research Institute,伦敦经济学和政治学院),Annette Figueiredo(伦敦大当局),伦敦大当局),Shakoor Hajat(Shakoor Hajat(Shakoor Hajat)(Shakoor Hajat(Shakoor Hajat)) Khosla(牛津大学),Andy Love(英国阴影),Anna Mavrogianni(伦敦大学)和Swenja Surminski(Marsh McLennan/LSE)对报告和研究的反馈。本报告致力于对Adeline Stuart-Watt的记忆,后者在出版之前悲惨地去世。她深受怀念。Natalie Pearson和Georgina Kyriacou编辑了该报告。这项研究得到了经济和社会研究委员会通过基于地点的气候行动网络(PCAN)(授予号ES/S008381/1)和LSE紧急基金的支持。
支付行业很少经历如此充满活力和创新的时代。新技术的出现激发了人们提高支付速度和安全性的努力,同时也降低了成本并扩大了金融服务的渠道。国内支付进展迅速,廉价而快速的数字支付解决方案已经面世,包括移动支付已获得关注的新兴市场。然而,跨境支付的进展并不那么令人印象深刻,新兴市场的问题更为严重,高成本不成比例地落在那些最无力承担的人身上。连接不同的国内支付环境的问题非常复杂,其中许多环境的架构差异很大,而且正在探索许多解决方案。支付和市场基础设施委员会在定义问题和制定应对措施方面做得非常出色。传统参与者正在对其服务进行重要改进,通过新框架提高速度和安全性,但仍有重大障碍需要克服,包括数据本地化。在传统支付领域之外,我们研究了创新者为开发新的支付基础设施所做的努力,这些基础设施可以避开现有行业面临的一些挑战。这不太可能是一场“赢家通吃”的斗争。支付系统的多样性将不断增加,从而产生竞争和差异。