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RFI - 美国运输部 CFI 补助计划 CEC 零排放 MDHD 短途运输基础设施申请考量
更好地为 CEC 的申请提供信息，以便为零排放 MDHD 短途运输车辆部署可公开访问的充电和加油基础设施。能源和运输联合办公室 (JOET) 最近发布了其国家零排放货运走廊战略。1 该战略描述了零排放汽车 (ZEV) 充电和加油基础设施的分阶段方法，从 2024 年到 2027 年建立枢纽，并从 2027 年到 2030 年连接这些枢纽。JOET 鼓励各方在资助申请中与该战略保持一致，此 RFI 旨在收集见解，以使加州港口 CFI 申请与该战略保持一致。因此，此 RFI 的回复者应表明拟议的站点位置将如何与国家走廊战略保持一致并为其提供支持。CEC 2024 财年 CFI 申请的愿景是确定有限数量的公共 MDHD 电池电力和/或氢燃料站，以支持国家零排放货运走廊战略。加利福尼亚州还颁布了先进清洁车队法规，要求所有进入加利福尼亚州海港和多式联运铁路站的短途运输卡车到 2035 年实现零排放，2 需要积极建设零排放 MDHD 基础设施。CEC 打算在 2024 财年提交这份以港口为重点的申请，以及一份三州申请，重点关注华盛顿、俄勒冈和加利福尼亚州的 5 号州际公路 (I-5) 走廊。3 因此，以港口为重点的申请将不包括 I-5。这两个申请的目标都是实现一个可公开访问的 MDHD 枢纽网络，以反映国家零排放货运走廊战略。4 授予该项目的资金将由 CEC 在正式招标过程中进行竞争性投标。2024 财年 CFI 资助机会通知于 2024 年 5 月 30 日发布。为准备提交，CEC 正在通过案卷在 2024 年 6 月 28 日之前寻求对此 RFI 的回复和评论。5 背景：2021 年基础设施投资和就业法案为充电和加油基础设施 (CFI) 自由裁量补助计划在五年内提供 25 亿美元。6 CFI 计划是一项联邦竞争性拨款计划，旨在在指定的替代燃料走廊 7 (AFC) 沿线的人们居住和工作地点部署可公开使用的电动汽车充电和替代燃料基础设施。CFI 计划提供两类拨款：(1) 社区充电和加油
公告 - 美国陆军工程兵团，新英格兰
根据第 139(j) 条，交通部长可以允许从美国交通部 (USDOT) 运营管理部门获得财政援助的公共实体向参与交通项目或计划环境审查过程的联邦机构、州机构和部落提供资金，这些项目或计划需要经 USDOT 运营管理部门批准。第 139(j) 条仅适用于根据《美国法典》第 23 章（公路）或第 49 章（公共交通）第 53 章获得财政援助的公共实体，这些实体通常分别由联邦公路管理局 (FHWA) 和联邦运输管理局 (FTA) 管理。根据第 139(j) 条提供的资金只能用于支持直接且有意义地促进加快和改进许可和审查流程的活动。USDOT 已将 139(j) 资助协议的批准权委托给该部门
IDOT 总体 DBE 目标设定报告 2024-2026 联邦...
FFY 2024-2026 伊利诺伊州交通部 (IDOT) 向美国交通部联邦运输管理局 (FTA) 提交其弱势企业 (DBE) 总体目标设定方法报告以供审核和批准。本报告是根据 49 CFR § 26.45、美国交通部 (USDOT) 的“目标设定技巧”和其他官方 USDOT 指南编写的。法规要求使用两步流程制定总体目标。根据 USDOT 总法律顾问批准的 USDOT 目标设定技巧 1，受助人必须首先确定相关市场区域内经过认证和未经认证的少数族裔和女性拥有的企业 2 的相对可用性基数，以下统称为 DBE。接下来，受助人必须检查所有相关证据，以确定需要对基数进行哪些调整（如果需要）才能实现总体目标。最终调整后的数字是受助者的总体目标，代表受助者预计在随后的三个联邦财政年度 (FFY) 内分配给 DBE 的联邦交通资金比例。确定调整后的总体目标后，该过程需要考虑目标的哪一部分将通过种族和性别中立措施实现。如果受助者声称可以通过种族和性别中立措施实现其总体目标，则必须使用这些措施。相反，如果受助者确定仅使用种族和性别中立措施无法实现整个总体目标，则必须确定总体目标中考虑种族和性别的部分。3 根据 49 CFR 第 26 部分和 USDOT 官方指导中规定的要求，伊利诺伊州交通部正在提交 2024-2026 FFY 的目标。建议此期间的总体 DBE 目标是 13.70%。 IDOT 预计通过种族意识手段可实现该目标的 11.70%，通过种族中立手段可实现该目标的 2.00%。
技术报告 - 全州陆上温室气...
四个条件会影响道路上的汽车气体排放：1）车辆效率，2）燃料碳含量，3）行驶距离，4）旅行效率。在这四个中，TXDOT只能影响两个：旅行效率和行进距离。TXDOT战略目标是“优化系统性能”和TXDOT预算目标，以“优化服务和系统”（TXDOT，2024b），TXDOT如何解决旅行效率和距离的方式。GHG通过这两个条件在得克萨斯州和其他州的这两个条件下降低，可以统称会导致有意义的共同利益（IPCC，2023a），（USGCRP和Crimmins，NCA5，2023a）（USDOE，USDOE，USDOT，USDOT，USEPA，USEPA，USHUD，USHUD，2023）。但是，大多数运输温室气体减少将通过各种车辆和燃料技术进步（IPCC，2023a），（USGCRP和Crimmins，NCA5，2023a），（USDOE，USDOE，USDOT，USEDOT，USESDOT，USEPA，USHUD，2023）。在项目状态或国家层面上不存在足够的预测方法，无法准确预测何时以及车辆和燃油技术进步的速度。由于这种不确定性影响了未来的公路温室气体排放估算的准确性，因此TXDOT为未来的公路温室气体排放提供了三种方案。有关温室气体排放和减少的详细信息，请参见第3节。
西北阿拉斯加运输计划航空
本报告中提供的大部分商业空中交通数据均来自美国运输部 (USDOT)、运输统计局、航空公司统计报告。所有提供定期航班的航空公司都必须向此数据库报告。USDOT 航空公司数据仅包括为一个或多个社区提供定期航班的空中出租车的报告，因此许多空中出租车无需报告其交通量。因此，这些数据中商业空中交通量被低估了。空中出租车运营的估计值来自其他数据来源，并在本报告的第 5 部分进行了总结，附录中提供了详细估计值。如果没有空中出租车交通数据，区域商业交通量就会被低估，并且无法确定空中出租车交通的路线。
表格 442015 (08-17)
填写时间表顶部的方框。注册人的信息，包括姓名、DBA（如果适用）、实际地址、城市、州、邮政编码、完整邮寄地址（如果与实际地址不同）以及注册人的电话号码和电子邮件地址。只有“新承运人”才需要填写县号。必须输入负责填写申请表的联系人的姓名和电话号码。必须提供税号 (TIN)，可以是联邦识别号 (FEIN) 或社会安全号码 (SSN)，最好是 FEIN。如果您是机动车承运人，则需要在 USDOT 号码空间中输入您的美国运输部号码。如果您不是机动车承运人，则应选中仅注册人框（您无需输入 USDOT 号码）。
交通运输中的量子技术
用于网络、传感和计算的量子技术将改变全球经济。2024 年 7 月，美国运输部 (USDOT) 交通运输量子技术研讨会研究了量子传感和计算的近期和长期机会，以使我们的交通系统更加安全、更具竞争力、更加公平和可持续。研讨会包括 180 多名现场和在线参与者，来自美国运输部运营管理部门和来自行业、学术界和其他政府机构的量子专业人士。本报告的目的是总结研讨会的调查结果，并确定我们作为一个部门可以采取的下一步措施，将量子技术融入交通政策、规划、法规和标准、经济发展、执法和检查、研究和推广。
加速V2X部署的计划-NTSB响应
NTSB认可USDOT的努力，并在很大程度上支持计划草案。在我们对本文档的回应中，我们讨论了与V2X技术（也称为连接的车辆技术）以及与部署工作有关的历史有关的安全建议。我们已经在目前停滞的V2X部署环境中审查了计划草案，以及USDOT（在秘书级）的关键必要性在制定和实施全国范围内部署计划方面发挥着重要的领导作用，尤其是遵循联邦通信委员会（FCC）的2021年规则，从而减少了无线运输频段的运输安全性应用程序。我们提供有关计划草案中包含的特定组成部分的评论，并强调了与全国范围内部署这种救生技术有关的关键点：
2024年评论
我们巩固了与政府和政策制定者的重要关系，作为对技术部署的有影响力的声音。我们成功地确保了与三个USDOT部门利用我们的核心优先事项的合同工作，并且我们正在与成员合作进行五项新的联邦赠款，进行宣传和研究。我们提高了国会山的业务，建立了对核心政策问题的认识和理解。其美国的Laura D. Chace在房屋运输和基础设施委员会作证委员会在人工智能（AI）的圆桌会议上以及参议院商务，科学和交通运输小组委员会之前在道路安全解决方案的听证会上作证。此外，我们举办了房屋交通和基础设施委员会主席Sam Graves和排名成员Rick Larsen在我们的就职政策峰会期间，我们支持持续加速所有车辆到每辆汽车（V2X）技术的持续加速，包括USDOT的拯救生命，以释放USDOT的救命，以加速v2x的NAMBLOBLENTION，以加速V2X的行动，宣称V2X的范围是v2x的范围。在全国范围内部署了V2X技术，并具有明确的路线图，以采用这些经过验证的工具来改善运输安全性和流动性成果。V2X移动有史以来，包括6月授予的赠款；在11月，联邦通信委员会（FCC）采用了关于5.9 GHz乐队的“第二个报告和命令”。