XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemUlez
还原计划
•正在进行的一个正在进行的计划，将车队转换为完全电动或混合动力，尽可能地实施。每月监控并报告全电或混合动力的车队的百分比。•EV过渡计划。在地理位置，每日里程和用法的背景下进行分析时，远程信息处理设备可在进行充电基础设施，停机时间和范围时进行分析时，可以在单个车辆基础上进行识别。 •EV充电点安装在新公司工作场所，作为任何翻新的一部分。 •对任何依赖天然气加热的地点的采购已被缩减以停止，并增加了对自然气体使用的每月审查，以突出显示和降低效率低下或过度使用。 •较旧的HGV已通过分阶段的基础，用更节能的Ulez符合Ulez的欧元6版本取代。 •如果当前技术尚未促进转换为电动或混合动力汽车，我们现在将汽油或柴油车的供应限制为最有效的变体。 •通过车载远程信息处理监视驾驶员行为和车辆性能，并且正在进行的分析和教育计划每加仑和车辆花费的时间量的持续改进和闲置。 每月报告两个指标。远程信息处理设备可在进行充电基础设施，停机时间和范围时进行分析时，可以在单个车辆基础上进行识别。•EV充电点安装在新公司工作场所，作为任何翻新的一部分。•对任何依赖天然气加热的地点的采购已被缩减以停止，并增加了对自然气体使用的每月审查，以突出显示和降低效率低下或过度使用。•较旧的HGV已通过分阶段的基础，用更节能的Ulez符合Ulez的欧元6版本取代。•如果当前技术尚未促进转换为电动或混合动力汽车，我们现在将汽油或柴油车的供应限制为最有效的变体。•通过车载远程信息处理监视驾驶员行为和车辆性能，并且正在进行的分析和教育计划每加仑和车辆花费的时间量的持续改进和闲置。每月报告两个指标。
伦敦环境策略：第三次进度报告2021 ...
伦敦的道路。分配了所有资金后，该计划于2021年11月关闭。•为了解决伦敦外部车辆的空气污染，2022年3月，市长要求伦敦交通咨询，以咨询2023年8月在伦敦范围内扩展乌勒斯的提案。咨询从5月20日至2022年7月29日进行。在考虑咨询结果后，市长于2022年11月宣布，他将从2023年8月29日将Ulez扩展到所有伦敦自治市镇。市长还宣布了一项新的1.1亿英镑的废品计划，以帮助伦敦人准备扩张。•市长还收紧了伦敦发射区（LEZ）内的大型和重型车辆的标准。自引入（2021年3月）的较强标准以来，96％的大型和重型车辆符合这些艰难的标准，高于2017年2月的48％。
市长的运输策略附录提案24.1
对该计划的遵守状况很高，包括在宣布新区域的宣布和正式实施（遵守前时期）之间的期间，因为伦敦人预期该计划将转向更清洁的车辆。对伦敦中部乌勒斯市的总体遵守从39％上升到市长首次宣布该计划时，达到实施两年后的87％。1在伦敦内部的摩托车，汽车和货车中，对乌利兹的扩张有类似的反应，在实施后六个月，这些车辆的合规率上升到近94％，其中2％仅在运营的第一个月内增加了5％。3在伦敦外部，这些类型的车辆在2021年11月估计为82％（反映了较大的旧车辆的比例）4，可以预料，该区域将其扩展到整个伦敦的区域将导致类似的模式，即在计划前和计划实施之后，都会导致增加符合性的车辆数量。
还原计划
•正在进行的一个正在进行的计划，将车队转换为完全电动或混合动力，尽可能地实施。每月对全电或混合动力的车队的百分比进行监控并报告为执行水平。•EV过渡计划。高级远程信息学院安装在每辆车上，在地理位置上进行分析时，每日里程和用法都可以在将完全电动模型切换到充电基础设施，停机时间和范围时，可以在单个车辆基础上进行识别。•这些增强的远程信息处理还可以实时驾驶员绩效分析，随后识别训练需要提高车辆效率。•EV充电点安装在新公司工作场所，作为任何翻新的一部分。•对任何依赖天然气加热的地点的采购已被缩减以停止，并增加了对自然气体使用的每月审查，以突出显示和降低效率低下或过度使用。在可能的情况下进行现有站点的修改。•较旧的HGV已通过分阶段的基础，用更节能的Ulez符合Ulez的欧元6版本取代。•如果当前技术尚未促进转换为电动或混合动力汽车，我们现在将汽油或柴油车的供应限制为最有效的变体。•通过车载远程信息处理监视驾驶员行为和车辆性能，并且正在进行的分析和教育计划每加仑和车辆花费的时间量的持续改进和闲置。每月报告两个指标。
货运自行车行动计划 - 伦敦
市长交通战略的目标是，到 2041 年，伦敦 80% 的出行将通过步行、骑自行车和公共交通完成。该战略还旨在到 2026 年将早高峰进入伦敦市中心的卡车和货车数量减少 10%。市长宣布了一项雄心勃勃的目标，即到 2030 年，伦敦将实现净零碳排放，以帮助应对气候紧急情况。这些目标要求货运车辆数量更少、更清洁。增加货运自行车而非货车的送货和服务出行次数也直接支持超低排放区 (ULEZ) 等相关政策。
伦敦交通局市长 2023/24 年度预算 - 伦敦
为了实现这一目标，我们在所做的每一件事中都优先考虑可持续性、健康和人们体验的质量。我们运营伦敦的大部分公共交通服务，包括伦敦地铁、伦敦巴士、DLR、伦敦地上铁、伦敦交通局铁路、伦敦有轨电车、伦敦河畔服务、伦敦电话叫车、维多利亚长途汽车站、桑坦德自行车和 IFS 云缆车。这些服务的质量和可达性是伦敦人生活质量的基础。通过改善和扩大公共交通，让更多车站无障碍通行，我们可以让人们的生活更轻松，并增加可持续出行相对于私家车的吸引力。我们管理城市的红色路线战略道路，并通过与伦敦各区合作，帮助塑造伦敦所有街道的特色。这些是伦敦人出行、工作、购物和社交的地方。让它们成为人们散步、骑自行车和消磨时间的地方将减少对汽车的依赖，改善空气质量，振兴城镇中心，促进商业发展并连接社区。作为其中的一部分，去年将超低排放区 (ULEZ) 扩展至南北环路边界区域（于 2021 年 10 月启动）以及我们对零排放公交车队的持续投资正在帮助解决伦敦的有毒空气问题。