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Aeroprakt A-22L 操作和维护手册
1.0 A22 简介 A-22 是一种非特技双座超轻型飞机，专为休闲飞行和在草地或硬质跑道上进行日间 VFR 飞行初级训练而设计。它是金属空气框架高翼支柱支撑单翼飞机，配有并排座位和大面积玻璃驾驶舱。固定三轮起落架配有液压制动器和与方向舵踏板相连的可操纵前轮。标准动力装置是 100 马力的 Rotax 912ULS，驱动地面可调式 3 叶复合螺旋桨。两个机翼油箱的总燃油容量为 92 升。标准 A22 飞机配备 Rotax FLYdat 数字发动机仪表组。在驾驶此飞机之前，请确保您完全熟悉 FLYdat 操作 - 请参阅本手册第 10 节。
PowerSail项目
引言PowerSail项目的目标是证明沉积在太阳能卫星（SPS）的超轻空间级聚酰亚胺上的无定形硅（A-SI）的潜力。ART解决方案的状态是III-V复合半导体三重连接器的PV模块，该模块的价格太高了100倍，一个数量级的级数太重，无法构建具有陆地微波能量收集基础设施的竞争性SP。尽管其功率转化效率（PCE）低于最先进的多式太阳能电池，甚至是主流晶体硅（C-SI），但太阳能的A-SI是一种需要少量材料的薄膜技术，并且适用于低成本的大区域，可与低成本的大型沉积相兼容，与廉价/柔性的辅助物兼容。此外，已经建立了一个用于模块制造的整个工业平台。
199311-1993 Quicksilver GT-500 Ultralight.pdf
坦白说，我们感到震惊。套件零件缺失或无法正确组装。硬件通常装在大袋子里，未分类且无法识别。我们有一架超轻型飞机使用数百个堆叠的垫圈作为发动机支架。另一架使用塑料扎带防止点火线圈（由四节手电筒电池供电）落入螺旋桨弧中。另一架不使用安全带，而是使用脆弱的肩带作为约束系统。有些使用重量转移进行俯仰和滚转输入。其他人使用重量转移进行俯仰，使用自行车式车把进行滚转。您明白了：建造是一场噩梦，几乎所有飞机都存在严重的操控和设计问题。在我们驾驶的所有飞机中，有一个品牌比其他品牌更胜一筹。这些就是 Quicksilvers。虽然速度没有那么快，外观也没有那么性感
力量投射：
2022 年 2 月，陆军制定了计划，将在未来 10 到 15 年内将大部分非战术和战术车辆过渡为混合动力车辆，到 2050 年过渡为专门为野战而制造的全电动汽车。1 这一过渡将从非战术车辆 (NTV) 开始，即用于军事设施和非作战运输的卡车、轿车、公共汽车、货车和其他车辆。这方面的大部分要求可以通过采用现有或即将上市的商用车辆来满足。陆军战术轮式车辆 (TWV) 车队的过渡提出了更为复杂的挑战，这些车辆包括用于运送部队、装备、水、弹药和迄今为止的燃料的超轻型、轻型、中型和重型车辆，还可以进行侦察并提高部队的机动性。尽管如此，人们越来越意识到，商业电气化技术的发展正在取得进展，军队的电气化目标“相当容易实现”，甚至可能加速。2
Aperio®技术-ASSA ABLOY开放解决方案
•从枢纽通过RS485公共汽车到在线访问控制系统（可寻址） - EAC系统中的访问决定•外部旋钮中的主要电子设备（RFID +无线电） - 圆柱体内部内部的安全电子设备•自由旋转锁定CAM•超额授权或最多可用于凭借10个超额验证的额外访问权限•均可访问型号•均可访问型号的范围。覆盖凭证，最后有效的凭据（高达1000）可以自动缓存，并且可以在有限的时间内（长达30天），因此在没有管理员的干预的情况下仍然可以进行开放•用于状态可视化（红色/绿色/橙色）•与在线系统或离线锁一起使用•以下rfid rfid®经典技术：Mifare®® ，mifareplus®，mifare®SE，mifare®Desfire®Se; ICLASS SE； ICLASSSEOS®，ICLASS SEOS ELITE
融合航空解决方案（CAS）
用于航空通信技术的保形轻型天线结构 (CLAS-ACT) – 开发基于超轻薄气凝胶的保形微波天线，该天线可以贴合飞机轮廓，避免干扰，减少阻力、燃油消耗和排放。促进超高效、低排放航空动力 (FUELEAP) – 利用高效固体氧化物燃料电池 (SOFC)、高产燃料重整器和混合动力飞机架构的技术融合，开发紧密集成的电力系统，以两倍的燃烧效率利用碳氢化合物燃料发电。用于 NASA 电动飞机的锂氧电池 (LION) – 研究设计抗分解的超稳定电解质的可行性，以延长电池使用寿命，让电动飞机飞得更远。翼展自适应机翼 (SAW) – 通过使用形状记忆执行器铰接机翼外侧部分，允许在保持稳定性的同时减小方向舵的尺寸，从而提高飞机效率。
除草机的改进 2
本研究的目的是使 1986 年制造的 Weedhopper II 超轻型飞机 (ULA) (JC-24)) 适航、修改和提高其性能。本文对现有结构进行了改造，并利用现代材料和当前的施工技术进行了改进。这提高了飞机性能并消除了一些原始设计缺陷。整个航空电子系统已被更换。由于复合材料的使用导致总质量下降，因此确定了新的重心以确保飞机在改装后保持平衡。将飞机的重量保持在规定的限制内并确保飞机保持平衡对飞行安全有着深远的影响。飞机中心杆的位置发生了变化，以提高飞行员的人体工程学。随后，通过对发动机的检查，发现需要更换发动机托架，并进行了新托架的建造和生产。此外，选择了合适的螺旋桨，并检查了变速箱的传动比。对螺旋桨的性能进行了实验测量。为了平衡飞机，制造了垂直舵的调整器。在飞行测试之前，对飞机进行了平衡。
第 114 章
第一章 航空运输 114.001 定义。114.002 定义。114.01 州机场系统。114.02 天空主权。114.03 土地所有者的天空权利。114.04 飞行和降落，限制。114.045 无人机操作限制。114.05 飞机或航天器造成的损害。114.06 飞机间责任。114.07 刑事管辖权。114.08 飞行中签订的合同。114.09 醉酒和鲁莽飞行；处罚。114.095 禁止投掷物体。114.10 杀害鸟类或动物。114.103 私人保安人员；向执法机关报告。114.105 当地法规。114.11 当地机场和航天港；州际互惠。114.12 为机场和航天港征用土地。114.13 为机场和航天港购买土地。114.134 机场和航天港标准与批准。114.135 机场和航天港保护。114.136 机场和航天港进近保护。114.14 设备、机场控制；费用；规章。114.15 机场拨款、税收。114.151 联盟机场和航天港。114.16 飞行员；联邦执照或许可证。114.17 机械师执照、颁发、出示。114.18 航空器；适航性；联邦执照。114.19 执照的展示。114.195 超轻型飞机识别。
Stratomaster Ultra Horizon XL
包括 EMS（发动机监控系统）的典型设置 Stratomaster Ultra Horizon XL 是一种数字多功能仪器，专为超轻型、超轻型、实验性和自制飞机以及任何允许在一般或特殊操作许可下使用此类仪器的飞机而设计。Ultra 采用半透反射式 5.7 英寸单色显示面板设计，配有白色 LED 背光。与当前技术的彩色显示器不同，单色面板适合在阳光直射下操作，使其成为许多小型飞机应用的唯一可行选择。面板无需遮光，即使在非常明亮的光线条件下也能产生清晰可读的图像，光线直接照射在面板上。Ultra Horizon XL 取代了以下先前的产品版本：1) Stratomaster Ultra L 2) Stratomaster Ultra X 3) Stratomaster Ultra HL 和 HX 4) Stratomaster Ultra RL（旋翼机）。Ultra Horizon XL 是一个完全可由用户配置的面板，可用作主要飞行仪表显示器、发动机监视器或两者兼用。Ultra 提供两个显示页面，每个页面都可以由用户配置，从 50 多个仪器和显示项目中进行选择。屏幕上的每个项目都可以放置在用户想要的位置，大多数仪器提供几种不同的显示选项。例如，您可以在模拟高度计和基于磁带的高度计之间进行选择。
TDS-HARRIER ADLS-051217
许多利益相关者认识到风电场和类似项目现场的障碍照明对环境和社会的影响，并正在探索减轻对周边社区影响的策略。作为回应，DeTect 开发了 HARRIER 飞机探测照明系统 (ADLS)，这是一种先进的基于地面雷达的 ADLS，使用高分辨率空域监视，当在定义的参数内检测到飞机时，会自动激活风电场障碍照明。DeTect HARRIER ADLS 系统目前在美国、加拿大和欧洲运行。HARRIER ADLS 系统提供对合作和非合作飞机（包括超轻型飞机）的扩展范围检测，具有 360 度覆盖范围和高达 20 英里的检测范围，但只有进入自定义配置的禁区的飞机才会触发障碍照明的激活。HARRIER ADLS 还具有多种功能，可以为飞机、超轻型飞机和无人机提供场地安全保护，还可以进行鸟类检测，以进行环境监测和风险缓解。该系统完全可联网，可远程控制，具有实时数据显示、数据传输、诊断以及健康和状态监控 (HSM)。DeTect 的 ADLS 使用获得专利的运营风险管理 (ORM) 算法，并以故障安全的方式运行，除非在定义的风险区域内未检测到目标，否则系统会将灯保持在“开启”状态。当传感器检测到飞机时，障碍灯就会激活。“心跳”指示器提供 ADLS 及其网络的恒定系统状态读数。应该