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文学的系统评价 - ISSN：2806-5905
总结大学辍学的预测对于提高保留和学术成就至关重要。 div>本研究旨在通过对现有文献的系统审查来评估机器学习（ML）技术在学生辍学的预测中的有效性。 div>采用了基于棱镜方法论的探索方法和文献分析。 div>定义了研究问题，在学术数据库（IEEE Xplore，Scopus，Science，Scielo，Scielo）中寻求相关文件，在包含和排除标准后选择了主要研究，并提取了摘要的相关数据。 div>研究映射允许对研究场景有结构化的理解。 div>审查确定，高级ML技术（例如深度学习和混合模型）在预测学生辍学的效率上很高，细节可达到96％。 div>集合学习和各种算法等技术也表现出很高的有效性，证明了它们管理学生数据复杂性的能力。 div>学术和人口统计学因素是ML模型中最常见的主要预测因素。 div>在复杂的准确性和管理方面，高级ML模型超过了传统方法。 div>但是，研究质量的变异性以及方法缺乏标准化表明，需要更加多样化和标准化的未来研究以更好地概括研究结果。 div>
管理警报 - ICE无法监控DHS和美国卫生与公共服务部释放的所有无人陪伴的移民儿童的监护权
Joseph V. Cuffari，博士 检查员总主题：管理警报 - ICE无法监视从国土安全部释放的所有无人陪伴的移民儿童，以及美国卫生与公共服务部的托管部门，是我们的最终管理警报，美国移民和海关执法（ICE）无法监控所有从DHS和美国卫生部和美国卫生和公共服务部（HHS）监护权释放的所有无人陪伴的移民儿童。 此警报告诉您我们在正在进行的审核中发现的紧急问题，以及ICE采取了解决这些问题的行动。 具体来说，我们发现ICE不能总是监视从DHS和HHS拘留中释放的无人陪伴的移民儿童的位置和状态。 您的办公室同意我们在管理警报草案中的建议。 根据办公室对管理警报草案的响应中的信息，我们考虑了一个开放和未解决的建议，并建议两个开放和解决。 我们没有收到任何需要修订报告的ICE的技术评论。 我们已将您办公室的响应逐字加到了最终的管理警报中。 根据国土安全部指令077-01的规定，在此备忘录之日起的90天内，检查员办公室的一般报告建议办公室的后续和决议，请为我们的办公室提供书面响应，其中包括每项建议的更新，包括对您的并发或非偶然性或任何计划的纠正措施以及与目标的纠正措施以及任何目标的纠正措施或目标纠正或完整的纠正措施。 请将您的答复或封闭请求发送到oigauditsfollowup@oig.dhs.gov。Joseph V. Cuffari，博士检查员总主题：管理警报 - ICE无法监视从国土安全部释放的所有无人陪伴的移民儿童，以及美国卫生与公共服务部的托管部门，是我们的最终管理警报，美国移民和海关执法（ICE）无法监控所有从DHS和美国卫生部和美国卫生和公共服务部（HHS）监护权释放的所有无人陪伴的移民儿童。此警报告诉您我们在正在进行的审核中发现的紧急问题，以及ICE采取了解决这些问题的行动。具体来说，我们发现ICE不能总是监视从DHS和HHS拘留中释放的无人陪伴的移民儿童的位置和状态。您的办公室同意我们在管理警报草案中的建议。根据办公室对管理警报草案的响应中的信息，我们考虑了一个开放和未解决的建议，并建议两个开放和解决。我们没有收到任何需要修订报告的ICE的技术评论。我们已将您办公室的响应逐字加到了最终的管理警报中。根据国土安全部指令077-01的规定，在此备忘录之日起的90天内，检查员办公室的一般报告建议办公室的后续和决议，请为我们的办公室提供书面响应，其中包括每项建议的更新，包括对您的并发或非偶然性或任何计划的纠正措施以及与目标的纠正措施以及任何目标的纠正措施或目标纠正或完整的纠正措施。请将您的答复或封闭请求发送到oigauditsfollowup@oig.dhs.gov。另外，请包括有关负责方和任何其他支持文件的信息，以告知我们建议的当前状态。符合1978年《监察长法》的责任，我们将向国会委员会提供对
主题：675 签名和计件记录服务 目的：强调《军事货运统一规则出版物-1》（MFTURP-1）中概述的签名和计件记录 (675) 货物运输要求。 请注意：授予 675 货物运输的托运人应提醒运输服务提供商 (TSP) 提供自有或租赁的设备。 根据 MFTURP-1 第 69 (10) 条，“TSP 应提供公司自有资产或长期租赁的车辆，不包括行程租赁和经纪卡车。 为进行验证，托运人应要求 TSP 提供其当前 IRP 分配注册 CAB 卡（CAB 卡）的副本。在 CAB 卡上，托运人将核实 TSP 是否列在“安全责任人”（可能由汽车承运人或承运人处理）或“汽车承运人”下，这可能会根据车辆注册的州而变化。此外，车辆上的牌照必须与该卡上列出的牌照相匹配。”检查 CAB 卡将确定车辆是否合法拥有或租赁。未能提供与 BOL 上的名称相关的设备的 TSP 不应装载。承运人绩效模块 (CPM) 中的文件故障为服务故障代码 F2（设备不当或不足）。对于没有授予 TSP 名称的拒绝设备，无需支付车辆完工未使用 (VFN)。注意：需要 675 服务或任何其他运输保护服务 (TPS) 的货物不能作为经纪人
主题：675 签名和计件记录服务目的：强调《军事货运统一规则出版物-1》（MFTURP-1）中概述的签名和计件记录 (675) 货物运输要求。请注意：授予 675 货物运输的托运人应提醒运输服务提供商 (TSP) 提供自有或租赁的设备。根据 MFTURP-1 第 69 (10) 条，“TSP 应提供公司自有资产或长期租赁的车辆，不包括行程租赁和经纪卡车。为进行验证，托运人应要求 TSP 提供其当前 IRP 分配注册 CAB 卡（CAB 卡）的副本。在 CAB 卡上，托运人将核实 TSP 是否列在“安全责任”（可能由汽车承运人或承运人处理）或“汽车承运人”下，这可能会根据车辆注册的州而变化。此外，车辆上的牌照必须与该卡上列出的牌照相匹配。”检查 CAB 卡将确定车辆是否正确拥有或租赁。未能提供与 BOL 上的名称相关的设备的 TSP 不应装载。承运人绩效模块 (CPM) 中的文件故障为服务故障代码 F2（设备不当或不足）。对于没有授予 TSP 名称的被拒绝设备，无需支付车辆完工未使用 (VFN)。注意：需要 675 服务或任何其他运输保护服务 (TPS) 的货物不能被经纪或张贴到任何装载/经纪人板上，如 MFTURP-1 的承运人绩效和评估计划 (CPEP) 所述。托运人应使用代码“FL—未经授权的装载/经纪人板张贴”在 CPM 中记录任何未经授权的装载/经纪人板张贴事件。TSP 的重复张贴或服务故障模式将导致全国范围内不使用或从 DOD 计划中移除。SDDC POC：有关此咨询的问题可以发送到：usarmy.scott.sddc.mbx.carrier-performance@army.mil。到期：N/A 类别：DTR/MFTURP-1/政策
生成AI工具的可接受和不可接受用例的快速参考表
“您将充当编码Excel函数和语法的专家。您将为我提供有关我发布给您的问题的解决方案。您将更正或改编我提供给您的代码。我将以这种方式参考列和行[[列]，[[row]]。您将使用“代码片段”提供任何编码更正或建议，然后我可以将其切割并粘贴到Excel中。如果您不知道，您将不会尝试猜测功能或代码。，如果您不确定正确的函数语法，您会清楚地说“我不知道”或“这是可能有效的建议”。
自主驾驶处理交通参与者的意外行为的安全和非保守轨迹计划
摘要 - 自主驾驶的轨迹计划是具有挑战性的，因为必须考虑交通参与者的未来未来运动，从而产生巨大的不确定性。随机模型预测控制（SMPC）的计划者提供了非保守计划，但不排除碰撞的（小）概率。我们提出了一种控制方案，该方案在交通情况允许时基于SMPC产生有效的轨迹，如果后者根据预测假设移动，则避免车辆与交通参与者相撞。如果某些交通参与者的行为不预期，则无法提供安全保证。然后，我们的方法产生了一种轨迹，该轨迹使用约束违规概率最小化技术最小化碰撞的概率。我们的算法也可以适应以最大程度地减少碰撞造成的预期伤害。我们对新型控制方案的好处进行了详尽的讨论，并通过CommonRoad数据库的数值模拟将其与先前的方法进行了比较。
对鳗鱼和...上的 ADC 进行结合、清理和表征
从 ADC 中去除药物连接子相关杂质可能很麻烦，尤其是在测试大量不同成分和反应条件时。基于树脂的方法（如色谱法或脱盐法）需要多次清洗以达到缓冲液平衡，并且会稀释样品，从而增加本来就很长的方案的时间。离心过滤器会导致死端过滤，并使膜上的样品浓缩不均匀，从而导致聚集。TFF 适用于大型实验，但是一种低通量方法，难以用于小规模的试点和台式研究。Unagi（图 1A）填补了其他方法的不足，一次可处理 8 个样品，无需动手，自动化操作可防止稀释和死端过滤，从而严格控制清理、缓冲液交换和浓缩步骤