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2019 年 - VINCI 年度报告
Arcos（A355 - 西部Strasbour旁路）（1）24 km法国100％2070 Arcour（A19）101公里法国100％1070 ASF Network（Defl。PuymorensTunnel）X Tunnel）1,100 km Franc 99.5％2032 franc -franc -franc -franc franc -franc franc franc france 1,100 km PASS 68，BIA 50％2042 A4高速公路45公里德国50％2037 A5高速公路60公里德国54％2039高速公路（1）60 km德国50％2047 A高速公路47 km Gress 50％2038 Malikos – Kleidi Malikos – Kleidi Malikos – Kleidi Motorway 230 km Greece 15％2038 fip terway 25 kmmist 25 KM / SSP莫斯科2040莫斯科）138 km（圣彼得堡 - 瓦利诺夫）俄罗斯40％2041 R1（PR1BINA）高速公路51 km斯洛伐克50％2041 Hounslow Boorough Road Network（4）4 M公路和767 M的公路和767 km of Pavements ford of Pavements Utter Kingdom 50％2038 Newport Southeral Southeral Road 10％
2019 年 - VINCI 年度报告
Arcos（A355 – 斯特拉斯堡西部绕道）(1) 24 公里 法国 100% 2070 Arcour (A19) 101 公里 法国 100% 2070 ASF 网络（不含Puymorens 隧道） 2,731 公里 法国 100% 2036 Cofiroute 网络（不含A86 复式隧道） 1,100 公里 法国 100% 2034 Escota 网络 471 公里 法国 99.5% 2032 弗雷德里克顿 - 蒙克顿高速公路 (2) 195 公里 加拿大 25% 2028 里贾纳绕道 61 公里 加拿大 38% 2049 波哥大 - 吉拉尔多高速公路 (1)； 141 公里 (3) 哥伦比亚 50% 2042 A4 高速公路 45 公里 德国 50% 2037 A5 高速公路 60 公里 德国 54% 2039 A7 高速公路 (1) 60 公里 德国 50% 2047 A9 高速公路 47 公里 德国 50% 2031 雅典-科林斯-帕特雷高速公路201公里 希腊 30% 2038 马利亚科斯-克莱迪高速公路 230 公里 希腊 15% 2038 利马高速公路 25 公里 秘鲁 100% 2049 莫斯科-圣彼得堡高速公路 (MSP0) 43 公里（莫斯科-谢列梅捷沃） 俄罗斯 50% 2040高速公路（MSP7 和 8） 138 公里（圣彼得堡 - 大诺夫哥罗德） 俄罗斯 40% 2041 R1 (PR1BINA) 高速公路 51 公里 斯洛伐克 50% 2041 豪恩斯洛自治市公路网 (4) 432 公里道路和 762 公里人行道 英国 50% ; 2037 岛怀特公路网 (4) 821 公里道路和 767 公里人行道 英国 50% 2038 Newport Southern Distributor Road 10 公里 英国 50% 2042
2016 年 VINCI 年度报告
里贾纳绕道 (1) 61 公里 加拿大 38% 2049 弗雷德里克顿 - 蒙克顿高速公路 195 公里 加拿大 25% 2028 波哥大 - 吉拉多高速公路 141 公里 (4) 哥伦比亚 50% 2042 雅典 - 科林斯 - 帕特雷高速公路 (1) 201 公里 希腊 30% 2038 马里亚科斯 - 克莱迪高速公路 (1) 230 公里 希腊 14% 2038 牙买加高速公路 50 公里 牙买加 13% 2036 利马高速公路 25 公里 (5) 秘鲁 100% 2049 纽波特南部干线公路 10 公里 英国 50% 2042 怀特岛公路网 821 公里道路和 767 公里人行道 英国 50% 2038 豪恩斯洛自治市公路网 415公里道路和 735 公里人行道 英国 50% 2037 莫斯科 - 圣彼得堡高速公路 (MSP 1) 43 公里 (莫斯科 - 谢列梅捷沃) 俄罗斯 50% 2040 莫斯科 - 圣彼得堡高速公路 (MSP 7 和 8) (1) 138 公里 (圣彼得堡 - 大诺夫哥罗德) 俄罗斯 40% 2041 R1 (PR1BINA) 高速公路 51.4 公里 斯洛伐克 50% 2041
2014 年 VINCI 机场活动报告
为什么我们的业绩如此优于市场？机场客流量的增长首先是我们的团队不断努力与航空公司互动并支持其发展的结果。这本身就是一项技能，需要深入了解航空公司的经济思维过程，分析其商业模式并制定结构化提案，并设计关税机制来管理风险。我们与许多公司合作了很长时间，能够在新机场开业时运用这些专业知识。我们 2014 年的业绩证明了这一点：当年我们的机场开通了 100 多条新航线。在葡萄牙，全日空迎来了六家新航空公司，包括瑞安航空和易捷航空，它们在里斯本和波尔图开设了新的欧洲基地。机场活动的增长也与零售和服务产生的非航空收入有关。通过一项雄心勃勃的政策，我们力求在商业区最大限度地增加客流量，同时丰富整体体验。例如，在里斯本，非航空销售额一年内增长了 27%。除了我们在交通和零售方面的专业知识外，我们参与机场总体规划的方式也有助于机场的发展。