解释性说明 全球导航卫星系统国际委员会 (ICG) 作为一种最佳合作机制,其优势在于提供了一个灵活的论坛,全球导航卫星系统 (GNSS) 提供商和用户可在此聚集在一起讨论有关使用多个 GNSS 信号的所有事项。ICG 的四个工作组(系统、信号和服务 (S 工作组);提高 GNSS 性能、新服务和能力 (B 工作组);信息传播和能力建设 (C 工作组);以及参考框架、授时和应用 (D 工作组))负责解决技术问题。小组和工作队通过履行具体职责和产生明确成果来支持工作组的职能。本汇编转载了 ICG 通过的各工作组的建议。有关 ICG 工作组的更多详细信息,请参阅 ICG 信息门户:https://www.unoosa.org/oosa/en/ourwork/icg/working-groups.html 必要时,应将汇编与联合国大会 A/AC.105/ 系列文件一起阅读,这些文件涉及自 2006 年以来举行的 ICG 年度会议,其中也反映了 ICG 提出的建议。文件以联合国所有官方语言提供,可从 ICG 信息门户下载:https://www.unoosa.org/oosa/en/ourwork/icg/annual-meetings.html
国际民航组织空中航行委员会 (ANC) 及其理事会在审议建议时提出,需要采取额外的操作控制措施来减轻锂电池造成的航空特定风险,包括建立识别和传达具体危险的机制以及确保货运透明度。这些建议导致对 UN 3480 — 锂离子电池设定 30% 的充电状态限制,并禁止在客机上运输此类电池。国际民航组织向联合国危险货物运输专家小组委员会第四十九届会议 (日内瓦,2016 年 6 月 27 日至 7 月 6 日) 通报了这些限制以及导致国际民航组织理事机构决定采用这些限制的因素,包括缺乏一种机制来识别和传达与提供给运营人运输的每种电池和电池芯类型相关的具体危险和安全风险 (ST/SG/AC.10/C.3/2016/39) 1。该小组委员会随后成立了一个锂电池非正式工作组,并授权该工作组考虑建立基于危险的系统对锂电池和电池芯进行运输分类。该工作组的第一次会议于 2017 年 3 月 27 日至 29 日在蒙特利尔由国际民航组织主办。
我们提供十二种最佳实践,并讨论每种实践如何帮助研究人员准确,可信,并在道德上使用生成的AI(Genai)来增强实验研究。我们将十二种做法分为四个领域。首先,在预处理阶段,我们讨论了Genai如何帮助进行预注册程序,数据隐私问题和特定于Genai使用的道德考虑。第二,在设计和实施阶段,我们专注于Genai在确定新的变化,试点和文档以及维护四个排除限制方面的作用。第三,在分析阶段,我们探讨了提示和训练集偏见如何影响结果以及必要的步骤以确保可复制性。最后,我们讨论了随着Genai的发展,可能会变得重要性的前瞻性最佳实践。
就本特别规定而言,车辆是指用于运载一人或多人或货物的自推进式设备。此类车辆包括汽车、摩托车、踏板车、三轮和四轮车辆或摩托车、卡车、机车、自行车(带马达的脚踏车)和其他此类车辆(例如自平衡车或未配备至少一个座位的车辆)、轮椅、草坪拖拉机、自推进式农业和建筑设备、船只和飞机。当车辆在包装中运输时,车辆的某些部件(电池除外)可以从车架上拆下,以便装入包装中。
BCACC认识到,在这个不断增长的感兴趣的领域中,需要在迷幻辅助治疗的专业实践中进行实践和清晰度。本讨论鼓励注册的临床辅导员(RCC)与卑诗省的立法以及BCACC的临床实践和道德行为准则,其实践范围,个人能力,适当的培训和监督的价值以及以这种方式合作以及与法规保持最新的关键重要性时的临床实践和守则守则的标准。这些建议旨在补充加拿大卫生部的适当临床知识,法律建议或该活动专家的建议。
1.2 2013–2014技术说明的版本引入了300瓦小时的锂离子电池(IES)限制,这些锂离子电池(IES)从移动性辅助工具中删除。第7部分中概述的当前监管框架; 2.13.3.2 b)2)C)和表8.1的技术说明的表8.1并未对lithium-ion电池(IES)施加特定的限制或安全标准,这些电池(IES)仍然安装在旅客携带的移动性辅助工具中。航空业注意到,锂离子电池(IES)的瓦特小时极限正在增加,因为电池技术的创新使高容量电池可以集成到这些辅助设备中。这些电池的密度增加,再加上对其处理的不确定性,带来了显着的安全风险。如果这些电池进入热失控,则后果可能很严重。由于对瓦特小时限制没有任何限制,因此,如果可以接受行动援助并可以安全运输,则操作员有责任根据第7部分的安全风险评估来决定安全风险。这些创新和高级锂离子电池(IES)为操作员带来安全挑战
我们感谢约翰·霍普金斯·贝尔曼生物伦理研究所参加研讨会的参加者马里兰州大学学院,苏塞克斯大学(SPRU),多伦多大学,苏黎世大学,维也纳大学,委内兹大学,海德堡大学和塞西福·威尼斯学院的评论。该研究获得了多伦多大学研究伦理委员会的批准(协议12177)和约翰·霍普金斯大学(Johns Hopkins University)的霍姆伍德机构审查委员会(协议HIRB00040280)。美国经济协会的随机对照试验注册处的注册号为AEARCTR-0007531。这项研究的财政支持来自多伦多大学的约翰·霍普金斯卫生计划(HBHI)和桑德拉·罗特曼卫生部门战略中心。捐赠实验仅是出于研究目的进行的,并不代表约翰·霍普金斯大学,多伦多大学或研究作者对接受者组织的认可。Salwa Abdalla提供了出色的研究帮助。本文所表达的观点是作者的观点,不一定反映国家经济研究局的观点。
2024 年 9 月 19 日 各位新泽西居民,我们的州被称为花园之州是有原因的。新泽西州自豪地拥有多样化的自然和工作用地景观,包括广阔的森林、农业用地、湿地、海岸线和开发用地,以及许多水生资源和栖息地。这些自然和工作用地是我们州的身份和文化的核心,对我们的经济也至关重要。自然和工作用地在碳封存和减少温室气体 (GHG) 净排放方面也发挥着重要作用,而温室气体 (GHG) 的净排放继续加剧着气候变化。随着我们继续享受和有效利用我们的土地,这项推进新泽西州自然和工作用地碳封存的战略将支持新泽西州人民充分利用这些自然资产的潜力,开展减少全球变暖排放的迫切必要工作,以确保我们今天的居民和所有后代拥有稳定的气候。新泽西人深知,气候变化已经到来,而且正在恶化,对我们的社区、经济和生活方式构成了最大的长期威胁。全球大气变暖主要由人类活动引起,导致新泽西州、美国各地乃至全世界的气候模式发生重大变化。气候变化的不利影响已经影响到新泽西州人,不幸的是,预计未来几年这种影响只会加剧。过去一个世纪,新泽西州年平均气温上升了 3.5°F,是东北部变暖最快的州。不幸的是,过去十年,与高温有关的疾病导致我们的居民到急诊室就诊超过 10,000 次。极端天气事件的频率和强度都有所增加,导致毁灭性和破坏性的洪水。新泽西州还受到海平面上升的不利影响,预计当地海平面上升的速度是全球平均水平的两倍多,对沿海和内陆社区以及我们的自然和工作用地构成严重风险。虽然气候变化的当前影响和未来风险构成了巨大挑战,但在州长菲尔·墨菲的领导下,新泽西州政府正在努力帮助我们的居民、社区、企业和机构迎接这些挑战。通过与经济各部门和州内各个地区的合作,新泽西州继续实现公共政策的现代化,并部署创新计划,帮助我们消除必要的气候污染物,以阻止气候变化的最坏影响,同时增强我们社区对不可避免的气候影响的适应能力。《新泽西州自然和工作用地碳封存推进战略》与指导这项重要工作的《2006 年全球变暖应对法案》(GWRA)一样,认识到碳封存有助于抵消该州的总体温室气体排放。重要的是,增加碳封存将使我们能够抵消经济部门的持续排放,而这些部门对实现必要的大幅温室气体减排构成了最大挑战。目前所有迹象都表明,增加碳封存能力对于新泽西州实现其立法规定的到 2050 年将温室气体排放量减少 80% 的目标至关重要。扩大碳封存的好处远远超出了为当前和后代确保更宜居的气候。这里确定的战略还将改善和保护我们的自然和工作土地的生态,这有助于提供健康的食物、清洁的空气和水、野生动物的栖息地以及我们的同胞居民的娱乐活动。未来的工作量巨大,风险很高。虽然没有一个人或机构能够独自迎接这一时刻,但我们可以共同努力,让新泽西州成为我们热爱的安全、健康和美丽的地方。
▪以可再生能源为动力的可再生能源(纯)概念杠杆机器的生产性使用,以扩大能源获取,刺激经济增长,改善生计并推动清洁能源需求。▪在撒哈拉以南非洲(SSA)中,这可以提高生产率,收入和粮食安全。▪尽管非洲具有巨大的市场潜力以及随着时间的推移的运营和维护成本的较低,但纯粹的应用程序并未被采用并按比例扩展,主要是由于高前期成本和最终用户的融资不足。▪与当地社区有着密切联系的地方金融机构(LFIS),可以与开发合作伙伴合作,以渠道资金和财务选择来最终用户。▪我们在东非的调查表明,LFIS希望为纯粹的应用提供更多的贷款,尤其是对于农业,但需要采取措施汇总需求,并将纯净的纯粹作为独特的贷款类别或子类别纳入。▪其他挑战包括员工的能力有限,资金来源不足,信贷风险以及开发合作伙伴和政策制定者共同支持能力建设,混合财务和贷款保证的需求。▪我们的研究涵盖了可以使LFI在资助纯投资和解决负担能力和其他挑战方面发挥更具工具作用的干预措施。